油价监管部门_油价归谁管
1.私营油站价格低,油品过关吗
2.上海油价不同的加油站区别大吗,哪些站便宜些?
3.油价重回5元时代,年内油价是否会出现涨幅?
4.私营加油站的汽油,为什么比中石油便宜那么多?
没有哪一个国家能够在能源供应不足的情况下,维持国家实力的稳定上升。鉴于能源供应不足可能成为中国崛起的最大障碍之一,能源安全在中国大战略中的地位悄然上升,并越来越成为中国战略考虑的重心之一。在全球化浪潮中将越来越多地参与到国际能源大市场中去,制定新的能源战略势在必然。由此,中国能源面临的巨大挑战也是显而易见的。中国能源安全不仅是一个国内保障供应的经济问题,而是一个关乎国际能源供求和能源地缘政治的战略问题。
未来数十年里,全球油气供应充足,油气供需发展的总体态势会越来越安全,中国的积极参与可以改善和加强世界能源安全体系,提高中国的国际影响力,因此油气进口将成为中国的重要战略武器。从中国的角度看,利用国际石油是中国优化能源结构和确保能源安全的现实选择和必由之路,中国应该树立走出国门、分享国际油气能源的战略思想,加大利用国际的力度,以最终保证中国未来中长期的油气供应,增进能源安全。
建立稳定的石油安全机制
中国能源安全的基本方针是“大力开发两种,充分利用两个市场”:即立足于国内能源,不能完全依赖国际市场的供应,其次要抓住经济全球化的国际机遇,积极参与和开发国际能源。无论从经济发展的目标,还是环境保护的目标看,调整和改善中国长期以来煤炭在能源中占绝对优势的能源结构,促进能源开发和利用的多样化都是中国可持续能源战略的必由之路。面对石油、天然气等优质能源需求不断增长的必然趋势,逐步增加石油进口以弥补国内供需缺口几乎已成定局。鉴于此,建立稳定的石油安全机制至为关键。我们强调,中国应进一步扩大对海外市场的战略性石油投资,以此建立稳定的进口石油安全机制,实现平时中资油田向国际市场出售石油、特殊时期仅向中国市场供给石油的目标。同时,加强与产油区相关国家的合作,开辟稳定的能源供给新基地,确保油气来源的多元化,从来源上减少能源供应的脆弱性。
建立蛛网式能源战略通道
中国应下大功夫加紧蛛网式战略通道的建设,有效降低中国在海上石油运输被中断所导致的脆弱性,减少对西太平洋战略通道的依赖。在这个问题上,中外分析家都强调了输油管道的潜在战略利益。首先,加强中国南海石油的开发,并着手建设通往缅甸的石油运输管道。南中国海有石油235亿吨、天然气10亿立方米,是重要的战略基地,中国应加强与东南亚相关国家在南中国海石油开发上的合作。其次,加强东北亚能源合作,建设东西伯利亚——中国——韩国——日本的天然气管道,以及西西伯利亚——中亚——中国——日本的石油管道建设;再次,充分利用上海合作组织,加强和中亚国家以及俄罗斯的能源合作。中国对中亚和俄罗斯能源的投资,能够为中国提供避开美国海军控制的航道的石油供应线,降低中国由于中东石油供应阻碍甚至中断所造成的脆弱,而且中国的陆上军事优势将发挥积极作用。此外,建设从俄罗斯、哈萨克斯坦等中亚国家到中国的输油管道,可以确保中国能源供应来源多元化,从而保障中国的能源安全。战略通道事关中国的经济安全和国家核心利益,中国应不遗余力地建设蛛网式战略通道,并大幅度提高确保战略通道畅通的能力。战略通道建设将是一项投资大、风险大、见效慢的事业,应发挥中央在战略通道建设中的主体作用,完善以国家银行为主体的投资和融资体系,在投资规模和信贷规模上应重点向战略运输通道建设倾斜,集中必要的财力、物力保障重点建设项目。
加强国际能源合作
加强国际能源合作,可以增进整体的能源安全,降低区域内或全球范围内的能源价格,建立互利的能源安全共同体。从油气进口国的角度看,中国能源安全战略的制定,必须考虑亚太其他能源短缺国家?穴尤其是日本、韩国?雪的需求。亚太地区在全球原油消费量所占比重基本维持在28%左右,但是,亚太探明石油可储量仅占世界的4.2%,石油产量10.5%。中、日、韩都是世界主要消费大国,日本和韩国基本不生产石油,日本年进口量2亿吨以上,韩国年进口量1亿吨以上,中国2005年进口量也会超过1亿吨。目前三国进口均依赖中东地区。在激烈的石油市场竞争中,中国的石油安全越来越与这些国家休戚相关,应该加强与它们的能源对话,共同探讨解决地区油气短缺的方案与措施,避免区域能源冲突与恶性竞争。其次,从油气产地国的角度看,中亚、俄罗斯油气丰富,已经与中国开展了积极的能源合作对话。中国应该促使能源合作纳入上海合作组织的框架,更加积极地促进中亚合作、参与远东能源开发,使得远东到中国东北的石油天然气管道成为连结中亚和东北亚的纽带,获得更大的安全系数。中国可以促动参与建立区域能源共同体,以促成包括中国、俄罗斯、日本、韩国、朝鲜、东盟国家、港台地区等在内的区域能源安全体系。其基本途径是:加强与东亚进口国的合作,争取共同开发周边国家如中亚、俄罗斯的油气,共同开发中东的油气,共同建设输油管道和战略通道,减少经济、政治风险。东亚能源安全共同体不仅可以解决能源的问题,亦可以此为契机解决其他战略问题。
适时建立石油战略储备
石油储备分为战略石油储备和商业石油储备,战略石油储备不承担平抑油价的作用,国家只有在石油供应中断等紧急时刻才会动用这一储备,在石油价格动荡的时候,相关企业也要在正常的周转库存外建立和增加相应的商业储备,作为对国家战略性石油储备的重要补充。战略石油储备具有商业储备无法取代的特殊作用,当国际石油供应突然发生中断或国际油价暴涨危及国家安全与社会经济正常运转时,战略石油储备的动用往往具有抗拒风险、保障安全、平衡供需、抑制油价的功能。在平时,战略石油储备对稳定国际油价、影响石油输出国的政策及调整市场心态,亦具有不可忽视的静态威慑作用。概言之,战略石油储备是一个国家对应政治和军事危机的最重要工具,被视为减轻能源安全脆弱性的关键武器。作为一种防御性的威慑力量,战略石油储备的作用丝毫不次于核武器。根据国际能源署的要求,其成员国拥有至少90天纯进口量的战略石油储备,这是加入该组织最为关键的条件。在全世界石油进口大国中,中国是惟一没有任何战略石油储备的国家。目前,中国的石油储备尚处于初级阶段,长输管线储存量为2-5天,铁路运输储存量为7-15天,水路运输储存量为15-25天,石油系统内部原油的综合储备天数为21.6天,都是生产性的库存,没有战略储备型库存。中国石油工业十五规划制定了“立足国内、开拓国际、加强勘探、合理开发,厉行节约、建立储备”的方针,首次提出逐步建立和完善国家战略石油储备体系,以提高应对突发的能力,保障国家石油供应的安全性。根据美国、日本等西方主要国家的经验,石油储备从开始建设到真正发挥作用至少需要10年以上的时间,因此,及早建立中国石油储备体系,可以减少经济代价,有利于中国在国际政治、经济活动中处于主动地位。专家建议,借鉴外国相关经验,应立法先行、合理确定规模、分区域、分步骤实施的方式逐步建立。
加强能源管理的制度建设
能源安全问题是一个系统工程,既要关注国际影响,更应重视内部建设。中国需要一个综合协调的负责机构,统一协调能源决策。自1992年取消了能源部以来,中国没有一个单独的中央部门负责能源政策和管理事务。国家发展改革委员会能源局是目前处理能源问题的核心机构,下设综合处、石油天然气处、煤炭处、电力处以及新能源处,外加国家发展改革委员会直属的国家石油储备办公室。目前,与能源相关的管理、开发以及研究职能,分散在国家发展改革委员会、国土部、水利部、国家电力监管委员会、国家环境保护总局、国家科技部、中国工程院等相关部门,各部门之间的职能划分并不清晰。即使在国家发展改革委员会内部,节能也不在能源局的管辖范围之内,而是归口环境与综合利用司负责。这不仅使得职能极度分散,而且往往在政策制定时“只见部门、不见国家”。我们建议,成立一个具有实际协调能力的中央能源主管部门,以便确立对能源安全、石油进口、天然气开发、电力改革、能源环境保护等领域的整体协调。
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私营油站价格低,油品过关吗
我也有过类似的问题,但你说的是私人加油站,应该是有门面和营业执照那种。
首先我觉得私人加油站的油品应该和中石油、中石化的不差多少,因为加油站经营会受到相关部门的监管,当时油品也是其检测的重要对象,所以,私人加油站的油品应该没有问题,最差也不会对车子自身完成伤害,油品方面不需要顾虑;
之后,像私人加油站,他们的加油机也是会定期强制检定的,其流量应该也是在检定要求范围内,所以,加油量也不需要担心会少,应该是可以足量的;
第三点,私人加油站服务态度可能比其他的加油站要好点,毕竟油市基本被几家占据了,私人加油站想在市场上分一杯羹,必须有足够吸引人的优势,这就来到了题主最关心的地方,他的油比市场价低,而且低的让人抵制不住诱惑,这样才能引流,薄利多销吧,大概这个意思,肯定是有的赚的,另外,大多私人加油站提供加油免费洗车等一系列服务,让人觉得花钱还占了大便宜;
第四点,我之前了解的是那种移动加油车,也就是网上所谓的“移动”,一个报废面包车,装一个油箱和加油机,号称95#油,价格也便宜,但是这种油没有任何保障,渠道无法溯源,油品好坏无任何依据,让人担心,长期使用可能会伤害发动机,而且其加油机没有检定证书和有关部门监管,出油量完全可以人为调节,如20升油少你一升或者多一点,你也察觉不了。所以这种私人油不建议长期使用,这种便宜风险比较大。
最后,当然,中石油、中石化的油品也是很好的,使用起来也很nice,没有毛病。
这个私人加油站和石油石化加油站价格,在内蒙古差价最大。让你感觉有些不真实。
私人加油站的油的渠道比较多:个体炼厂,私企炼化,这些都以山东地炼油为主,首先是这些企业运行成本低,设备投资小等,要在油市保留一席之地就要拼价格,因为运行成本和设备,环境等都要比石油石化小,这样在相同的石脑油价格基础上,他们的成本低,可以压缩利索,靠量来占市场,这样就可以比石油石化价格低。燃烧率也许要低一些。
石油石化在相同的国际油价环境下,由于它要耽误社会责任,运行成本要高很多,服务完善,建设销售网络运行,这些无形之中就增加了成本。后期对油品控制燃烧率上控制的比较好。
上海油价不同的加油站区别大吗,哪些站便宜些?
私营油站价格低油品过关吗
在以前,有车就是富裕的象征,而汽车就是奢侈品,不要说买,能坐上也是一件了不起的事情。时至今日,国家经济发达了,汽车走进了寻常家庭,所谓的十万家轿,绝大部分家庭都能承担得起,当车主可是随随便便的事情。
但事实上不是所有人都愿意当车主,即使消费得起,很多工薪阶层也不愿意承受这一项负担,因为买车以后,除了税费、保险,还有保养、停车,可以说样样都是钱,当然其中还有加油费,没有汽油,汽车哪会动呢
关于其他费用,大部分都是固定的,想省也省不下来,唯独加油,如果控制一下自己的腿,也许能省下一点费用。当然了,如果能有便宜的汽油,那是绝对能省下一笔。所以老司机都喜欢到处找加油站,看看哪里的油品佳又便宜,即使多走几公里,长远下来也是能省下不少钱来。
私营油站有猫腻?
国内能选择的加油站,无非就是两桶油为主,外加一些私营油站,说起两桶油,相信大家都是颇有怨言的,这两“兄弟”年年亏损,油价却天天上涨,优惠?想都别想了。
所以不少车主都喜欢光顾私营油站,不仅服务好、礼品多,而且还经常有优惠,甚至每升单价比中石化、中石油都要低不少。
即使是私营油站,油品在质量上是不应该存在差异的,因为这些正规的私营加油站也是接受部门监管,有定期检测的,如果质量有问题,是会取消其营业许可的。这里所说的私营油站仅限是按照正规手续经营的油站,并不包括无牌无证的地下加油站。再者,正规私营加油站的油其实也是在中石化,中石油进的货,所以质量上理应与两桶油无异。
如果正规经营的加油站,长时间售卖劣质产品,车主就不会察觉吗?如果油品不好的消息曝光,就再也很难经营下去,更不用说赚钱。再说,如果私营的加油站价格和国营加油站的价格一样,那怎么去吸引顾客
私营油站为何更便宜?
价格上之所以能有差距,主要原因是国营的加油站因为都是开在一些繁华,也就是地段价值比较高的地方,成本上高很多。而私营加油站多会选择比较低价的地段开设,所以在建造以及租用地方成本上就能省下不少钱,即使降低零售价格依然能有利润空间。
私营加油站的老板只打理一个或者几个加油站,所以经营手法都会比较精明,利用礼品、优惠等手段吸引更多顾客,取薄利多销的策略,如经营得当,利润分分钟比国营油站还要高。
说起油品,不得不说一些外资油站,虽然汽油进货渠道依然是两桶油,但是他们有自己配方的添加剂,不少车主反馈在这些油站加油后感觉更加,即使价格没有优惠,也会特意选这一类油站加油。
开油站很好赚吗?
赚钱的赚死,亏钱的也亏死。首先,你要开一个加油站,必须要有一块不小于一千平米的地皮,这首先就是一个重点,先不说我国房价多少贵吧,就拿一平米一万来计算,光光这一项就要投入一千万了。而要说地段好一点的话,那么场地可能还要更贵。而除此之外,加油站可不是你挂一个牌子在那边就是加油站了,加油站里面的各种设备也要装备齐全。什么油桶啊,灭火器啊,加油枪啊这些成本都不敌,还有维修保养费用。
开加油站也不是有钱人就可以开,还需要拿到指标才可以开加油站,审批起来非常麻烦,不过我国的汽车市场发展得这么大,只要能开起来完全不怕没有客户。
除了国有的两大巨头,普通的加油站的油卖的是比较便宜一些的,有一位私人加油站老板就透露道:一天能卖20吨左右的汽油,每吨汽油的利润在800元左右,一年拿出300多万买个别墅都没什么问题。
私人加油站都如此了,国有加油站就更不用说,要知道中国石油和中国石化常年占据了全球公司利润排行榜里的前几名。
而一些地处偏僻的私人油站,由于车流量少,为了追求利益最大化,可能从非两桶油的炼油厂出来的油,那么会相对便宜一些,从地方油厂进的油就更加的划算了,甚至私下勾兑油。时间长了口碑就变差,久而久之光顾的车主就更少,但是越少越这样越亏本,进入了一个死循环。所以也有人说开加油站的要不赚死,要不亏死。
油价重回5元时代,年内油价是否会出现涨幅?
区别不大,各站和各站之间是不一样的,但是都差不了多少。根据自身的情况来选择。
1.价格浮动:
这种情况的发生呢,也是非常的正常的。因为不同的加油站他有不同的价格。市场的竞争情况,和他的策略也是不一样的。就比如说我们去买衣服,不同牌子的衣服,价格也是不同的。不同专卖店的衣服呢也是不一样的。加油站也是一样的具体的油价情况也是有一定的比例之间浮动的。
2.营销方式:
有些加油站呢,它的交通比较便利,周围呢有很多的小区。旁边的有没有许多的竞争对手,所以他的客源量是不用愁的。再加上朱地皮的成本高,平时呢,做一些促销活动也少。所以他们的油价呢就会偏高一些。
3.品质选择:
有些加油站它的地理位置不是很好,周边呢也有很多的竞争对手,很多的名牌的加油站。所以这种竞争关系比较紧张的。所以他会搞一些促销活动,比如说直降五毛之类的促销。如果你碰到了这种促销活动。那么这个油价呢就会低一些了。还有一些呢,他的加油站是属于中石化的合营加油站。通常呢是有一些优势的。所有油轮都有二维码!?加油站工作人员在一台打开的加油机前,加油站员工介绍道,加油机精度是由市场监管局每半年一次抽检、一年两次强检,所属区每月一次的自校保证,市场监管部门强检之后,所属区每月一次的自校保证,市场监管部门强检之后,会在每一把枪的上方黏贴合格绿标与二维码,通过微信扫描二维码,看到该枪的检定证书,而所在区域公司每月到站自校之后,发现加油机超差发油,会立即停发该枪,立即协调市场监管部门到加油站站对加油枪进行调试合格后发油,确保?每一滴油是承诺?。
所以不管是价格的差异呀,只要是正规的中化石油加油站,有量的品质是有保证的,那么就可以放心的。如果你能遇到经常优惠打折的加油站,那么你是非常。
私营加油站的汽油,为什么比中石油便宜那么多?
油价重回5元时代,是因为受到全球油价暴跌引起的,国家发改委也表示柴油汽油分别下调零售价,由于沙特和俄罗斯减产协议没有谈妥,导致油价大幅下跌,年内应该不会有涨幅。在本轮成品油降价实现后,零售价格下限将降低。预计零售利润将在后期下降,据了解,2008年的时候油价进入了5元时代,此外,国内油价“底价”机制首次实施,并在四年后重新启用,此次价格调整是2020年国内成品油价格调整窗口的第三次下调,同时,这也是过去12年中最大的一次降幅,这次油价下调后,国内油价重返5元时代,油价跌至近七年来的历史新低。
2020年中国大陆成品油调价窗口已出现第三次下调,为最近12年来最大单次降幅。此次油价下调后,油价重回5元时代,油价降至近7年来的新低。对消费者特别是开车族来说,无疑是重大的利好消息。重回5元油价时代曾经是一种奢望,但疫情全球蔓延导致世界经济普遍陷入低谷,加上沙特等欧佩克国家与俄罗斯进行油价大战,使5元油价重现在人们面前。
高成本的美国石油在国际油价大战中损失最大,但美国毕竟经济实力强大,美联储和美国财政部最近接连宣布大规模量化宽松和斥资支持企业,油气行业是重点扶持对象。美国取的策略是暂时关停油气企业,以减少亏损。同时,特朗普已下令美国乘机大量增加石油的战略储备,要求“把储备油库加得足足的”,因此美国从长期看也不亏。
石油作为国际政治经济武器的时代正在逐渐淡去,不光是因为美国的页岩气革命正在带来更大冲击,还由于全球各地的可再生能源革命风起云涌。世界各地风能和太阳能发电已成为比以往更为廉价的选择。新能源发电等的存储成本一直在下降,联网使用得到普遍推广,网络化管理不断改善。
即便在美国,可再生能源也在取代煤炭和天然气,汽车电气化在进一步抑制需求,世界主要汽车生产厂商已纷纷宣布将淘汰传统燃油车型,开发电动汽车等新能源车型。特斯拉的股票狂涨,在很大程度上反映了全球对新能源汽车的期盼与需求。
由此可见,全球石油市场的再度兴旺也不过是过渡性剧情,油价的下跌和保持低价位将是大趋势。各种新能源车型的推出与品质改善,实际上已经在压缩传统燃油汽车的市场。以后即便再返油价5元时代,人们所能购买和开动的化石燃料汽车也将日渐减少。
如今随着汽车的不断普及,为汽车提供能源的加油站,也是越来越多。在这些加油站当中除了中石化、中石油还有一些民营的小加油站。
按照常理来说,汽油的造价应该都是大致相同的,可是经常去加油的车主会发现在中石化和中石油的92号汽油为6元多1升的时候,民营加油站竟然只要4元多1升。如此大的价格差距,让很多车主都表示费解。
私营加油站的油价竟然比国营加油站便宜这么多,难道真的如传言那般是纯度不够吗?还是存在其他方面的问题,在加油站工作过的业内人士说出了内幕。
民营加油站在进货的时候大都是从地方小炼油厂进货,这些汽油都是一些低廉质量不是特别好的汽油,对车辆有害,对环保也不利。最重要的是因为他们在进货时,大多数都会选择不带票的油品,不带票油品的价格每吨要便宜千元以上,也正是这种原因造成很多民营加油站存在收取开税点,开票油价和不开票油价不同等现象。
据相关业内人士透漏,这些民营加油站长期以不带票价格购进油品,在销售过程中不开票、少开票等现象,不但严重扰乱了成品油市场正常的经营秩序,也有可能存在偷税漏税的现象。据不完全统计,石家庄地区每年成品油消费量约180万吨,不带票流入石家庄市的山东地炼成品油每年约60万吨。
如果真是像业内人士所说,如60万吨不带票的成品油存在偷税漏税的情况,每年给国家造成多大的税款流失小编是不敢想象的。希望相关部门在加强油品质量管理,保证消费者用上高质量的“放心油”的同时,也希望相关部门对加油站加大监管力度,避免国家税收受到重大损失。对此你有什么看法呢?请在下方留言吧!
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