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1.油价进八元时代，这5款15-20万纯电动车，估计要卖疯

2.吉利博越2019款怎么样。值得买吗？

3.无惧油价波动，两款超省CNG MPV车型谁是你的菜？

4.续航超500公里，这3款电动车让你无惧油价上涨，个个都是狠角色！

5.30万预算买电车 看这三款准没错 最高续航705km

6.五菱汽车开启混动时代 试驾体验五菱星辰混动版

5月18日，奇瑞汽车全新旗舰产品—瑞虎8 PRO以更年轻化的营销方式，通过线上云直播宣布正式上市。新车共推出9款车型，售价12.69万元-17.19万元。

同时，奇瑞汽车秉承以用户为中心的理念，在此次瑞虎8 PRO上市之际，为下订用户带来了“全域豪礼” 7重奏，包括①现金礼：订车即享7000元现金红包；②置换礼：置换至高享受10000元补贴；③金融礼：超低年费率1.99%，月供1000+；④免保礼：享受3年6次免费基础保养；⑤流量礼：基础流量终身免费（首任车主）、流量前3年免费（2G/月）；⑥升级礼：终身整车免费OTA升级；⑦质保礼：发动机终身质保等7重豪礼，满怀诚意而至。

（注：置换礼、免保礼二选一）

作为瑞虎8系列最新成员，瑞虎8?PRO定位“全域动力科技旗舰”。新车携全新时空矩阵设计语言、Lion5.0 AI科技智慧座舱、鲲鹏动力等多项核心科技而来，不仅打破了传统营销模式，联合热门科幻IP《三体》推出“三体科技探索座驾”，同时新车更以科幻文化理念与用户一同突破日常生活的思维框架，传递了奇瑞品牌年轻化与科技化的精神内涵。

时空矩阵设计语言，带来自然规律之美

作为一台连接了科幻与现实的梦幻座驾，瑞虎8?PRO用全新时空矩阵设计语言，将几何之美呈现的淋漓尽致。新车时空交错矩阵前脸由大面积的“X”型黑色格栅构成，格栅内遍布条形元素，宛如《三体》中歌者文明发射的二向箔，科幻得令人着迷，满足年轻人对未来科幻外观的想象。

此外，瑞虎8?PRO还搭载了光子能量智能仪式灯组，不仅包括皎如日星的LED星际粒子科技大灯，还在四大细节处融入了未来式的“能量概念”，通过全方位的能量概念灯，为年轻用户带来仪式感十足的视觉盛宴，每次启动都能让人回忆起星空之美。

智慧座舱科技，让生活时刻享受科技便利

在《三体》中，具有极高智能的微观粒子“智子”给所有读者留下了深刻的印象。瑞虎8?PRO为用户带来了奇瑞全新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座舱”，其搭载的小奇智能车管家5.0就像是一粒“智子”，是能够实现整车全维度AI人工智能进化的小伙伴。此外，新车还搭载了包含AI情感超级交互系统在内6大模块、超15项情感识别交互功能，不仅能进行驾驶员安全驾驶监测及主动关怀，还支持多模语音、免唤醒以及智能车控等功能，绝对是年轻用户梦寐以求的AI助手。

不仅如此，瑞虎8?PRO还配备了奇瑞首发的W-HUD 星际飞行式平视显示功能，能将车速、动态ADAS、导航、电话等多种功能进行显示，让用户只需要平视前方，即可将所需的车辆信息尽收眼底，在大幅提升出行安全性的同时，还让年轻人们提前进入《三体》中的“超信息化社会”。

而在年轻用户更加关注的舒适与性方面，瑞虎8?PRO更是搭载了奇瑞首发的无重力女皇适能座驾、六感香氛弥漫系统、第二排共享智慧屏等同级独有配置，搭配SONY豪华10扬声器环绕音响以及同级最具科技感的氛围灯组，让年轻用户尽享极致的沉浸式影音体验。

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鲲鹏动力赋能，全域燃擎智趣出行

对于年轻人而言，探索世界的心是永无止境的，因此对汽车动力的追求同样苛刻。在鲲鹏动力的强大赋能下，瑞虎8 PRO将推出鲲鹏1.6TGDI/2.0TGDI燃油动力及鲲鹏混合动力在内的同级最强产品阵容，以满足用户全场景的用车需求。

其中，鲲鹏动力2.0TGDI发动机最大功率为187kW，峰值扭矩达390N·m，不仅零百加速跻身“7秒俱乐部”，而且中后段仍能提供充足动力，效能堪比《三体》中的曲率驱动。同时，鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI发动机均揽获“中国心”十佳发动机大奖，并凭借卓越的动力性能、燃油经济性及可靠性赢得了全球用户的认可和青睐。

此外，新车还搭载了奇瑞联合埃孚并集全球多项领先技术打造而成的“CHERY AWD” 奇瑞全场景智控四驱系统，该系统提供经济、普通、运动、雪地、泥地、越野在内的6种全场景路况模式，可为用户解锁全用车场景。

除燃油动力版之外，定位更加年轻的瑞虎8?PRO还将有搭载鲲鹏DHT的混动版车型。凭借“3擎3挡9模11速”的核心技术优势，在油价飞涨的今天让用户告别燃油焦虑，并能带来更省心、更极致的用车体验。其中“3擎”是指通过一台1.5T混合动力专用发动机+双电机组成的3项动力源，同时可实现双电机同时驱动、同时发电。配合3个物理挡位，以覆盖11种全用车场景的技术实力确保动力高效输出，同时也可以应对更多的工况，做到动力与油耗的平衡。

作为奇瑞“大单品”策略下的明星车型，瑞虎8系列1-4月份销量超5万辆，并于4月27日迎来第50万辆整车下线。而新世代消费者的崛起，也在驱动着汽车行业游戏规则的改变。与瑞虎8系列其它的家族产品不同，此次与《三体》联名的瑞虎8 PRO，定位更加年轻时尚，并从设计和使用的维度，为我们勾勒出科幻未来座驾的原型。相信在极具未来式的智能科技与全域动力的赋能下，瑞虎8?PRO势必为年轻用户带来更好的产品和互动体验，也将为奇瑞汽车在年轻化细分市场开辟出新的道路。

油价进八元时代，这5款15-20万纯电动车，估计要卖疯

油未荒 油“胃”慌，2022年已过半油价十连涨，屡屡刷新国内成品油价格新高。以一年两万公里驾驶里程为例，百公里油耗10升与百公里油耗5升的车型相比，一年就能省下一部华为折叠屏手机。然而，日常代步在对动力没有极高的要求，又希望车辆在品质与舒适性有着出色的表现，最好有着不错的保值率的前提下，来自本田的“两域一派”是不错的选择。

本田素来在燃油经济性上有着不错的表现，东风本田的享域、思域与广汽本田的凌派都推出了1.0T版本的车型。百公里油耗都在5L左右，无论是市区代步还是自驾游出行，都不必油价飞涨带来的经济压力。

东风本田-享域

厂商指导价9.98-16.99万元

享域在今年3月刚刚进行过中期的改款升级，在最近奔腾家族式设计语言的影响下，享域的外观有了更高的时尚度。大尺寸的前进气格栅运用了横贯式设计，内部辅以黑色的中网进行修饰，两侧前大灯外轮廓用了阶梯式的造型。雾灯的设计也发生了变化，更强的立体感营造了更鲜明的运动氛围。享域配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等功能，开车时不必手动调节车辆的灯光，让驾驶过程中多了一份专注。

侧面流畅的线条没有做过多的变化，车身长宽高分别为4772/1804/1509mm，轴距为2730mm。尾部后保险杠处改为重心更加低的设计方式，配棱角分明的多边形尾灯再为外观的时尚度增加了不少分数。

双色内饰为低调的内饰设计增色不少，黑白配色加上金属拉丝饰板提升了品质感。?以触控式按键代替物理式空调旋钮的变化，很符合当下消费者的需求。

1.0T版本的三款车型，其中有两款的中控显示屏为9英寸，一款为8英寸。在使用的过程中不会感受到9英寸的中控显示屏会有特别大的优势，但是9英寸版本的车机不仅可以支持语音控制功能并且可以后期进行OTA升级。从使用更便利、更舒适的角度来说，1.0T版本的顶配车型更值得推荐。

享域在主、被动安全方面的配置给到的也很良心，全系标配TPMS智能胎压报警系统、HSA坡道系统、ESS紧急制动系统提醒、BA制动、EBD电子制动力分配系统等。最大马力为122PS的发动机匹配的是CVT变速箱，峰值扭矩可以达到173N.m，虽然整体油耗不高但是动力表现其实也不差。

东风本田-思域

厂商指导价11.99-16.99万元

思域一向是以运动风格著称，也一度被冠以“小钢炮”的美称。如今的思域在市场上依然有着不错的表现，外形的变化也是一直都长在年轻人的审美上。虽然与享域同出一家，但是在外观上就能够感受到思域的风格更加激进，前大灯没有强调几何造型的叠加，而是以最简单的造型强调最犀利的感觉。进气格栅用了黑色的涂装，没有用到丝毫的银色装饰，运动风格得到了最大化的保留。加之运动外观套件，想忽略它的运动属性都不行。

侧面去欣赏思域会发现它并不是那种低趴式的车身，整体的线条与享域十分相似，但是熏黑的轮毂、外后视镜以及门把手都透露着“不简单”的信号。尾部的造型看起来没有犀利的感觉，但却饱含了方程式赛车的味道。

思域的内饰设计有两个亮点，其一是悬浮式的中控显示屏非常方便驾驶时观看导航，其二是隐藏式空调出风口的设计很惊艳。

许多人觉得坐在思域里面视线很好，这是因为思域用了87°的视野角度，这一点比上一代车型更加有优势。

与享域相同的是，思域1.0T版本也是三种不同的配置。中配与高配车型搭载的是7英寸的中控显示屏并且支持手机互联映射。8个扬声器让思域成为了三款车型中乃至同级别车型中，数量最多的车型，当然音响效果的整体表现也不差。中配车型用的是织物座椅，如果不是追求皮质座椅带来的质感，1.0T的中配更值得入手。

125ps的涡轮增压发动机搭载CVT无级变速箱，最大扭矩为173N.m。前麦弗逊式悬架与后多连杆式悬架，经过更加运动化的调校后有着更加舒适的表现，当然也不乏韧性。只是以省油为前提的思域，确实好像少了一点运动的灵魂，但是三款车相比思域依然在动力上占据了一点优势。

广汽本田-凌派

厂商指导价10.98-16.98万元

凌派是三款车型中最为稳重的一个，从车头硕大的银色进气格栅就能看出来，凌派更希望用更倾向于豪华质感的特点来打动消费者。前大灯的造型与内部灯组搭配所呈现的“眼神”也更加温和。同样考虑到了驾驶的安全性，凌派的LED日间行车灯、大灯高度调节、前雾灯、自适应远近光等功能一应俱全。

车身侧面也呈现出了与享域、思域完全不同的风格，线条的使用更加平和、简约

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吉利博越2019款怎么样。值得买吗？

随着国际原油价格的不断飙升，油价进入八元时代，越来越多的消费者在燃油车和纯电车的选择上，天平有了一些倾斜。

乘联会数据显示，2月新能源乘用车批发销量达到31.7万辆，同比增长189.1%，新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长180.5%，2月新能源车国内零售渗透率21.8%，较2021年2月8.1%的渗透率提升13个百分点。

不过面对市场上品类众多的新能源车，如何选择一款兼顾性能、性价比、口碑上乘的车型呢？今天观车君从不同角度给大家推荐5款15-20万左右纯电动车，总有一款适合你。

01、比亚迪-宋PLUS新能源 EV

补贴后售价：17.48-19.18万元

NEDC续航里程：505 KM

2021年，比亚迪EV车型全年累计销售320810辆，销售榜长期靠前选手，基于比亚迪在新能源行业的领导地位和优秀的产品品质，宋Plus EV面市以来一直处于销量领先位置。

宋PLUS EV用的是比亚迪EV车型专属前脸设计，封闭式前脸看起来十分简约，而写有“宋”字的粗壮银色饰条将前大灯连接在一起，提升新车辨识度的同时又有效拉伸了前脸的视觉宽度。

车机系统方面，宋PLUS EV搭载的是与比亚迪汉一致的DiLink智能网联系统，系统的智能语音识别系统拥有十分出色的反应速度和识别精准度，可以迅速为你开启导航、播放音乐等，提升出行的安全性和舒适性。另外，DiLink智能网联系统还内置了丰富的应用，可全方位满足用户出行所需。

尺寸方面，宋PLUS EV的轴距为2765mm，长宽高分别为4705×1890×1680mm，与宋PLUS DM-i基本保持一致。1890mm的车宽让整车看起来十分霸气，符合国人的审美。

宋PLUS EV全系搭载一台最大功率为135kW的前置驱动电机以及高安全性磷酸铁锂刀片电池，刀片电池用了冷媒直冷技术，通过往电池包顶部的冷板内通入空调系统冷媒实现电池包的快速降温，换热效率提升20%。

02 几何C

补贴后售价：12.-16.万

NEDC续航里程：400KM 550KM

外观方面，几何C用了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，电动车惯用的封闭式格栅一眼就能识别出其电动车型的身份，车头用了官方称为“驭风下压式”的前脸造型，新车配备了主动式进气格栅，能够根据车辆行驶速度自动调节开合角度，有助于减小风阻提升续航，配合隐藏式门把手以及整体流线型的车身，让几何C的风阻系数仅为0.273。车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。

内部，新车依旧提供蜜调奶咖色内饰配色，质感与格调并存更显高级时尚。整体内饰层次分明，颇具立体感。中控台用5英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体触摸屏，系统内置QQ音乐、喜马拉雅等音乐，音响系统搭配的是BOSE音响。

动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，电机最大功率150kW，峰值扭矩310Nm。

续航方面，2022款几何C提供续航400公里和550公里两个版本，续航400公里的车型搭载53千瓦时三元锂电池组，后者搭载70千瓦时三元锂电池组，车辆均匹配前置单电机，最大功率达到150千瓦、最大扭矩310牛·米。

03 上汽通用别克 微蓝VELITE 6

补贴后售价：15.98-17.88万

NEDC续航里程：518KM

作为别克旗下的首款纯电车型，微蓝6充分展现了轿车的灵动、旅行车的优雅，整体呈现出了更时尚、更潮流的设计风格。同时，微蓝6还配备了17英寸低风阻轮毂，能够带来更好的空气动力学表现。

动力方面，得益于优秀电机带来的强劲功率，微蓝6的0-50km/h加速时间仅需3.1秒，当你深踩一脚，就可以感受到澎湃的动力输出，在EMotion智能电驱科技的帮助下，微蓝6的行驶质感出类拔萃，开起来灵活、轻快。

别克微蓝6搭载的永磁同步电机最大功率为130kW，峰值扭矩为265N.m，同时配备了容量为61.1千瓦时的电池组，在CLTC工况下，续航里程可达518Km。

04 合众汽车 哪吒U?Pro

补贴后售价：10.28-17.98万

NEDC续航里程：400km、500km、610km

前脸的设计极具未来感，哪吒U Pro用“H”型贯穿式LED灯带，搭配两侧修长的大灯看上去非常犀利，点亮后更是具有极高的辨识性。车身整体棱角分明，多幅旋风式的轮毂视觉上更是运动十足。尾灯的设计也是紧跟当下潮流，贯穿式的造型与别有用心的细节处立体效果，看上去更加动感。车身尺寸4530/1860/1628mm，轴距是2770mm。

内饰上，与奔放的外观比起来有所收敛，双12.3英寸悬浮一体式智控中央屏功能齐全，新增哨兵模式、小憩模式等等，并可以运用语音控制系统进行操作。小You智能机器人更加拟人化，并且可以切换皮肤，有一定可玩性和趣味性。

动力方面，哪吒U Pro搭载永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。配备三元锂电池，，快充模式下充至80%电量需0.5小时，慢充模式下10小时充满。

哪吒U Pro还搭载了PIVOT智能驾驶系统，具备L2+级智能驾驶能力，涵盖了包括自适应续航（ACC）、自动紧急制动(AEB)、车道保持 (LKA)、盲点监测(BSD)、疲劳驾驶提示(DDW)、前碰预警(FCW）、车道偏离预警(LDW)等十余项功能，进一步提升行车安全。

值得一提的是，哪吒自主研发的动力域控制系统PDCS，是国内首创高集成、高效率，可实时优化能量分配的黑科技，配合低拖滞卡钳也能降低制动能耗，敢称同级超长续航不无道理。

05 广汽埃安 AION V PLUS

补贴后售价：17.76-23.96万

NEDC续航里程：500km、600km以及702km

无论从工艺还是外观设计，以及电瓶续航表现都是相当突出的，AION V PLUS车型其凭借年轻时尚的外观造型设计，细腻的细节做工自其正式上市以来就拥有着相当亮眼的销量表现。最大的亮点就在于其所用的分体式大灯造型设计，并且还用了科技感十足的全LED照明光源，长宽高为4650×1920×1720毫米，轴距2830毫米。

内饰部分，AION V Plus除了在中控屏上选择了独立悬浮式设计以外，继续使用了AION V上装配的双幅式方向盘、副驾面前配有镀铬条的横条饰板，以及中央扶手箱前方带坡度的车辆控制按键区域设计。

埃安V Plus在充电方面颇具亮点——有一款车型搭载了广汽的超充技术，在超级充电桩上，可实现6C的高倍率充电，充电5分钟续航里程增加200公里——充电所需时间与加油较为接近。

动力电池方面，70车型分为71.8千瓦时（磷酸铁锂电池）和72.3千瓦时（三元锂电池），最大续航500公里。80车型搭载80千瓦时的三元锂电池，最大续航600公里。90车型搭载95.8千瓦时的三元锂电池，最大续航702公里。

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无惧油价波动，两款超省CNG MPV车型谁是你的菜？

买车的人首先关注的就是价格，新款也就是2019款的吉利博越的官方指导价是9.88—16.88万元，首先在我个人看来吉利博越已然是十万级别家用城市suv的强有力竞争者，所以说是值得购买的。

首先就是过硬的品牌效应，吉利现在可以说是国产车的大哥大级别了。特别是近几年在新款车的研发上，而博越也是吉利打入家用SUV的一个重要的战略划产品。当初吉利研发博越的时候就是为了让它去抢占哈弗h6，广汽传祺gs4的市场份额，而事实证明博越也真正做到了。

良好的口碑来源于过硬的产品实力，博越的动力配备是来自1.8t的具有184马力的l4涡轮增压发动机和6档的手自一体变速箱的良好调教。况且工信部给出的官方百公里油耗仅为7.8/100km的好成绩。在保证动力充沛的同时也保持了非常好的燃油经济性能。与此同时，吉利一向拿手的隔音效果，风燥，胎噪，声震的控制都在这辆博越身上得到了很好的表现。得到了消费者的一致好评。

再来说说这辆博越的外形，他的外形造型设计感十足，家族式的前脸显得带有强烈的中国风，车身尺寸方面，长宽高分别是4519mm，1831mm，1694mm，再加上2670mm的轴距使得他能够满足绝大多数家庭用车的需求，又能搬家又能拉人，还能在周六日的时候带着全家去简单的踏踏青。

内饰设计方面，全尺寸的液晶仪表盘显得科技感十足，中控台设计的十分简约，布局分明，而且还配备了大屏的导航系统，能够清晰的显示路况信息，倒车影像让驾驶者能够很好的看清后面的路况，还有语音操作，上车一句你好，博越，所有的多媒体功能都能通过这一句问候进行命令，当然了还有当下最流行的大尺寸全景天窗。

而且作为自主品牌的车型，吉利博越在很多城市都有较大幅度的优惠政策，具体优惠额度根据当地4s店优惠来定，但是基本上都在两万以上。

这么优秀的国产车为什么不值得购买呢？

续航超500公里，这3款电动车让你无惧油价上涨，个个都是狠角色！

近年来，CNG供气技术在汽车燃料领域得到广泛应用，CNG车型也备受关注。原厂原装的CNG车型可以轻松上牌、过年审，非常适合创富人群使用。今天，我们就带来两款助你省钱致富的MPV：东风风行菱智PLUS CNG和北汽制造王牌M7 CNG，两款车型售价区间分别为11.29-13.99万元和9.98-13.98万元，小编将从产品入手为您分析哪款更适合你。

外观：菱智PLUS CNG硬朗稳重，王牌M7 CNG更显气派

东风风行菱智PLUS CNG

东风风行菱智PLUS CNG用的是简约的格栅造型搭配菱形大灯，简单不失细节，车侧线条流畅，整车造型方正稳重。

北汽制造王牌M7 CNG

北汽制造王牌M7 CNG整体造型同样简约商务。用凌云翼透镜灯组和光刃式LED日行灯的组合，搭配大尺寸瀑布式电镀进气格栅，贯穿式腰线+流体线条，黄金切割比例的造型与大尺寸的车身相得益彰，更显气派。

小编点评：两款车外观都比较大气，具有一定的商务感。

配置：菱智PLUS CNG实用，王牌M7 CNG更具科技感

东风风行菱智PLUS CNG

东风风行菱智PLUS CNG配置实用，倒车影像、胎压显示、上坡等一应俱全，结合其顶配13.99万元的售价，还是比较厚道的。不过考虑欠佳的是，全系车型并没有LED日间行车灯，略显遗憾。

北汽制造王牌M7 CNG

而北汽制造王牌M7 CNG的配置更带给人惊喜，除了菱智搭载的那些实用性功能一样不落之外，还搭配了10.25英寸的超大中控屏幕和7英寸的液晶仪表盘，同时配套了原厂手机互联、语音识别控制系统等智慧功能。其智能座舱的功能性堪比乘用家轿，有了这些功能的加入，可以有效改善营运车型乏味枯燥的驾驶体验。

小编点评：“后来者居上”，今年上市的王牌M7 CNG车型配置更加丰富。

空间：菱智PLUS CNG空间够用，王牌CNG车身尺寸略胜一筹

东风风行菱智PLUS CNG

对于创富人群来说，整车空间是一个重要的考虑因素。菱智PLUS CNG车身尺寸为5140*1920*1930mm，提供七座、九座两种座椅布局，气罐放置在车辆底盘上，使得驾乘和装载空间更为宽敞。

北汽制造王牌M7 CNG

北汽制造王牌M7 CNG车身尺寸为5240*1870*1950mm，同样提供七座、九座两种座椅布局，并用底置气罐的设计，解决了传统燃油车后改CNG车型载物空间被迫缩减的问题。无论是客运出行还是商用载货，这两款车型都能够提供宽敞的空间布局，满足用户的需求。

小编点评：两车均用“底置气罐”设计节省空间，王牌M7 CNG整车尺寸略胜一筹。

动力：2款车均动力充沛，王牌M7 CNG续航更高

东风风行菱智PLUS CNG

动力方面，东风风行菱智PLUS CNG搭载2.0L发动机，额定功率86kW，峰值扭矩174N·m。续航方面，菱智PLUS CNG配备了150L气罐，加上15L应急燃油箱，综合续航达到了480公 里。

北汽制造王牌M7 CNG

北汽制造王牌M7 CNG搭载2.0L发动机，最大功率90kW，最大扭矩175N.m，配备的是180L气瓶和15L应急燃油箱，综合续航可达580公里，比菱智PLUS CNG整整多了100km。

小编点评：从续航数据来看，北汽制造王牌M7 CNG明显更具优势。

总结：

油价波动直接影响着创富人群的收入，CNG车型经济性远高于普通燃油车，综合使用成本更低。两款车售价相近，如何取舍？通过以上对比，相信大家心里都有了答案。小编建议，对于在意用车成本的创富人群来说，续航更高、配置更优的MPV或许更值得选择。

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30万预算买电车 看这三款准没错 最高续航705km

广汽新能源Aion?LX

补贴后售价：24.96-34.96万元

去年9月中旬，广汽新能源旗下埃安系列首款SUV——Aion?LX正式宣布上市，新车定位为中型纯电动SUV，共推出五款车型，综合补贴后售价在24.96-34.96万元之间，以高达650km工信部综合续航性能而一炮走红，成为国内在售续航里程最长的国产SUV。

外观设计，Aion?LX用了家族式“穿云箭”设计语言，前脸风格与Aion?S如出一辙，全LED灯组眼神锐利，封闭式进气格栅用一根粗壮的镀铬装饰贯穿左右，保险杠区域则用点阵式设计，前脸立体感很强，车侧部分的车身腰线成俯冲状态，配合个性化轮圈、后尾翼、贯穿式尾灯组，动感十足。

Aion?LX车厢内部看点比较多，极具动感气氛的环抱式中控台层次丰富、两辐式多功能方向盘比较少见，全系标配双12.3英寸立体连屏，造型夸张、霸气，极具科技氛围，功能性方面比较丰富，搭载ADiGO智能物联系统，除了支持GPS导航、车联网、OTA升级等功能之外，语音识别控制多媒体系统/导航/电话/空调/天窗更是值得玩味。

动力方面，Aion?LX提供总功率分别为135KW、150KW的前置单电机和总功率为300KW的前置+后置双电机共三套动力方案，尤其是后者，最大扭矩高达700N·m。电池组方面则有15.7KWh、15.5KWh、15.8KWh以及17.1KWh等多种选择方案，对应的综合续航里程分别为503km、520km、650km以及600km。

蔚来ES6

补贴后售价：33.80-52.30万元

蔚来ES6定位比较高端，包含两款首发限量版，共有7款细分车型可选，补贴后售价在33.80-52.30万元之间，其卖点比较多，除了豪华的内饰、丰富的科技配置之外，还支持换电和电池租赁服务，赢得了不少行业精英和富豪的尝鲜。

蔚来ES6用了家族式外观设计语言，分体式前大灯组、封闭式进气格栅、波浪腰线、隐藏式门把手、熏黑悬浮车顶等细节与蔚来ES8如出一辙，但造型更为精细，极具现代都市美学设计感，高级感很强。

内饰部分，蔚来ES6几乎复刻了蔚来ES8的整体设计，三辐式多功能平底真皮方向盘手感非常不错，贯穿式空调出风口令人印象深刻，而真皮座椅则营造了很强的车厢质感。科技配置部分，蔚来ES6标配8.8英寸全液晶仪表盘和11.3英寸中控大屏，车机系统功能丰富，车联网、语音识别、GPS导航等实用功能应有尽有，中控台上方的NOMI小机器人很萌很可爱，人机对话生动有趣，可玩性非常高。

动力方面，蔚来为ES6全系标配前置+后置双电机动力系统，其中运动版在前后桥各搭载一台最大功率为160KW的永磁同步电机，其它版本则在前桥搭载160KW永磁同步电机和在后桥搭载240KW交流异步电机，两套动力方案最大扭矩分别达到610N·m和725N·m，百公里加速只需4.7s。电池组方面，电池能量分别为70KWh和84KWh两种规格，工信部综合续航性能最高达510km。

特斯拉Model?3

补贴后售价：29.91-50.99万元

目前特斯拉Model?3已经实现国产化，国产新车补贴后裸车价格不到30万元，不过续航里程只有445km，如果追求更长续航性能或许可以等一等国产长续航版本，急用车又不差钱的朋友也可以选择进口版本，续航性能高达595km。

外观设计，其实Model?3的整体设计风格与Model?S用了相近的设计语言，细节上则各有千秋，Model?3沿用了封闭式进气格栅和全LED灯组，前脸简洁、精致，三段式车身腰线配合溜背车尾，再加上小尾翼，运动风格表现得淋漓尽致。

内饰方面，Model?3用了环抱式中控台设计，中控部分非常简洁，车厢实体按键很少，绝大部分功能都集成在15英寸超大触屏上，最基本的车联网、语音识别控制多媒体系统/导航/电话等功能都没有缺失，还支持OTA升级功能。除此之外，丰富的主被动安全配备也是Model?3一大卖点，标配360度全景影像、6安全气囊、主动刹车系统、全速域自适应巡航系统，驾驶配置比较高端。

动力方面，国产Model?3在后桥搭载了一台总功率为202KW的永磁同步电机，最大扭矩375N·m，而进口Model?3则提供前置+后置共两套双电机动力总成可选，电机总功率分别为258KW和340KW，最.4s可破百，超跑性能。续航方面，国产Model?3工信部综合续航里程只有445km，而进口两个版本则提升至590km和595km。

小结：

由此可见，其实广汽新能源Aion?LX、蔚来ES6、特斯拉Model?3三款新能源纯电动车除了具备高续航性能和功能丰富、可玩性高的车机系统等共性之外，其实它们定位和消费群各有不同，产品特性和实用性也有差异，总体而言符合新能源汽车集成高精尖的属性，各位看官喜欢哪一台？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱汽车开启混动时代 试驾体验五菱星辰混动版

随着新能源汽车产业的快速发展，越来越多的人在买车时都会考虑纯电车型，尤其是油价飞速上涨后。不过购买纯电车型也有一个顾虑，售价便宜的续航低，里程焦虑问题很大，于是售价30万元左右的纯电动车逐渐成为消费者的最爱，接下来就给大家推荐3款长续航纯电动车型。

特斯拉Model 3

亮点：科技配置很强，续航超过600km

如果不是因为上海这波疫情，相信特斯拉的销量还会再上一个台阶，不得不说这个品牌推出的车型很受欢迎，引领了一波又一波购车热潮。

特斯拉Model 3的外观设计没有很特别，但也算耐看。全封闭的中网冲击感很强，主要是为了降低风阻，带来更好的加速度，同时更节能。这款车的车长达到4694mm，轴距为2875mm，内部空间中规中矩。

车内最亮眼的就是搭载的超大尺寸中控屏，尺寸达到了15英寸，大部分操作指令都在屏幕上完成，内部设计也很简洁。座椅填充物比较柔软，乘坐舒适性也是不错的。

另外，特斯拉Model 3的配置也比较丰富，像自适应巡航、主动刹车、并线、车道偏离预警、L2级别驾驶等一应俱全。

动力方面，特斯拉Model 3用前后双电机最大马力486匹，最大扭矩更是达到惊人的659N·m，百公里加速成绩为3.3秒。根据30万元的预算，大家可以选择续航675km的车型，平时实际续航也能达到500km以上，冬季也能有400km的续航，里程焦虑基本不存在。

特斯拉Model 3的整体表现令人满意，最主要的是科技配置很强，对于那些追求科技的年轻消费者来说非常有吸引力。

比亚迪汉EV

亮点：后排空间大，乘坐舒适性更好

比亚迪汉作为一辆中大型车，凭借较高的性价比，在价格，空间上是很有优势的，并且这款车卖得也非常不错。

从外观设计来看，比亚迪汉EV用全新的家族式设计语言，辨识度很高，封闭式的中网，“汉”字logo在中间，由一条金属镀铬装饰条延伸到两侧，与矩阵式LED大灯融合，从视觉上来看未来感很足。

新车的腰线一直延伸到后车门，配合向下俯冲的车头，力量感十足。车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高尺寸分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，内部空间很宽敞。

车内用双拼色内饰，中控台是T字形设计，配上双辐式方向盘，豪华感瞬间提升不少。比亚迪汉EV也搭载了大尺寸屏幕，12.3英寸全液晶仪表可以显示很多行车信息，15.6英寸中控屏幕可以调节各种功能，比如车内空调，座椅通风加热、手机互联功能等。

比亚迪汉EV在配置方面也很丰富，比如主动安全预警系统、主动刹车、并线、车道保持、道路交通标识识别、L2级驾驶等，另外还支持OTA升级。

比亚迪汉EV用了前置单电机，最大马力222匹，最大扭矩330N·m，百公里加速度7.9秒。不过比亚迪汉EV搭载的刀片电池，安全性和能量密度更高，续航也超过了600km。

比亚迪汉EV从上市以来销量就很不错，定位中大型轿车，2920mm的轴距使得后排空间有明显的优势。而且搭载的刀片电池稳定性和安全性都十分不错，605km的续航也能说得过去，日常达到400km不成问题。

小鹏P7

亮点：颜值在线，同价位性价比最高

小鹏汽车在造车新势力中的表现十分亮眼，月销量基本保持在1万辆左右，可见其受欢迎程度，旗下推出的小鹏P7更是销量担当，在同价位车型中性价比最高，深受年轻消费者的喜爱。

小鹏P7的外观设计非常有科技感，中网同样是用封闭式设计，中部是流线贯穿，搭配小巧的LED大灯，看上去十分犀利。车身线条也很流畅，看上去很舒服。车身尺寸方面，长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，内部空间也很不错。

内饰方面，小鹏P7整体设计简约大气，中控台用分层设计，有效扩展了前排空间。内部同样用了大尺寸屏幕设计，由10.25英寸液晶仪表和14.96英寸中控大屏组成，没有太多实体按键。

配置方面也很丰富，搭载了面部识别、OTA远程升级系统、手机无线充电功能等一系列智能配置，并且安全配置也很丰富，给用户带来更安全的驾车体验。

动力方面，小鹏P7用后置单电机，最大马力267匹，最大扭矩390N·m，百公里加速6.7秒，综合续航里程为705km，基本不存在里程焦虑，即使冬季开空调续航也能达到500km左右，性价比很高。

小鹏P7可以说是同价位中续航最高的车型，并且外观设计也很帅气，科技配置先进，再加上不错的驾驶感受，不论是新老司机都能轻松驾驭。

小结：以上三款价格在30万元左右的高续航电动车卖得很不错，如果喜欢速度就选特斯拉Model 3，要求空间可以考虑汉EV，更看重续航选小鹏P7，三款车各有侧重，总有一款符合你的需求。

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如果说国内新能源市场销量最好的车型，那么一定非五菱宏光MINIEV莫属。从推出之初销量便稳步增长，根据五菱官方预计，在今年八月左右，五菱将正式突破新能源汽车销量百万门槛，成为国内最快达成百万纯电汽车销量的车企。

然而在国内市场，宏光MINIEV的成功也从侧面证实了新能源对于很多用户来说仍有较高门槛。目前多数厂家普遍关注高端车型和前沿技术，导致单车成本偏高。同时，不断攀升的油价以及基础设施不足等问题，依然困扰着纯电和插混车型的用户。在这样的形势下，油电混动技术便成为了如今行业发展的热点。

自上汽通用五菱开启银标战略后，一款款实力不俗且极具性价比的产品纷纷落地，逐渐形成了它的家族化产品矩阵。不过，在混动领域五菱却一直没有动静，直到此次五菱星辰混动版的推出...

作为五菱银标全球首款战略级SUV，首款混动车型选择星辰自然也是情理之中。日前，钛媒体便受邀参加了五菱星辰混动版的线下试驾活动，接下来就让我们看看这款五菱首款混动车型究竟表现如何吧！

延续国风设计，增专属“极地冰蓝”配色

此前，依托于五菱新能源三电供应链生态集成优势，以及在电池、电控、芯片等方面的自主研发能力，上汽通用五菱正式官宣进军混动领域。而此次五菱星辰混动版的推出也拉开五菱混动战略的序幕。

作为“原型车”的星辰是五菱全球银标首款战略级SUV，共推出五款车型，售价区间为6.98-9.98万元。而混动版车型在售价层面也不会有太大的浮动，整体定位还是以高性价比作为核心卖点。

此次试驾的星辰混动版在外观设计层面基本与燃油版车型保持一致。值得一提的是，除了此前的5种莫兰迪色车身颜色供选之外，该车还新增了颇具新能源特色的专属“极地冰蓝”配色，视觉效果颇为清新潮流。

星辰混动版整体延续了“翼动美学”的设计理念，大尺寸的飞翼式中网，内部用渐变式参数矩阵排布，犹如羽翼一般精致有序。格栅正中央的五菱全球银标LOGO造型也十分精致。

LED自动大灯横向照射范围更宽，大灯高度有3个档位可调，提升夜晚开车视野。其展翼式LED日行灯与中网造型相得益彰，增加运动氛围的同时，还提升了车辆行驶时辨识度。

星辰混动版用了双色车身设计，更加符合当代年轻人的审美需求。车身尺寸方面，该车与燃油版车型保持一致，长宽高仍分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm。

此外，新车还搭载了18寸铝合金轮毂，全新设计的战斧式造型也进一步提升了整车的运动气质。轮胎方面，星辰混动版用了佳通Giti Comfort F50系列轮胎，尺寸为215/55 R18，这款主打舒适静音的轮胎和整车定位也是十分契合。

车辆尾部用敛翼式尾灯造型，尾部造型层次感更加丰富，充满力量感，让气流脱离车身更干脆，避免形成涡流增加风阻，配合专属动力尾标，与现有燃油款式形成区隔。

搭载Ling OS灵犀系统，水晶电子挡杆亮眼

而在内饰方面，新车也基本延续了燃油版车型的设计风格，主要是增加了冰川白电感蓝白纹理内饰，专属电感蓝白纹理配色与车身外观相得益彰，更符合当下年轻人的审美。此外，其全液晶仪表盘也增加了增加了能量输出动能回收以及系统工作状态，显示效果清晰直观。

该车搭载了10.25英寸中控大屏，分辨率为1920*720，画质清晰，操作灵敏流畅。仪表台及门饰板均用环保搪塑工艺，触感十分柔软的同时也带来了更好的品质感。其D型运动方向盘用超纤皮革，握感更舒适，耐磨。

星辰混动版的换挡机构用电子换挡式。有趣的是，其部分车型换装了一款水晶电子挡杆，内饰的视觉品质一下提升了不少，触感也是十分独特。

值得一提的是，该车搭载的Ling OS灵犀系统体验感让人十分惊艳。首先是人机交互方面，小菱动画形象可在日常34个场景与用户进行互动，其导航和交互语音包用声优录制，声音和著名虚拟歌姬洛天依同款，可谓相当治愈了。

星辰语音交互可以连续对话，不用每次都要说一遍唤醒词，一句话可以下达多个指令，支持可见即可说、连续对话、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒等功能。就体验感而言，甚至可以同时连续执行10个操作指令，语音识别非常精确。此外，其双音区定位识别功能，更可以摆脱一人说话，全家“闭嘴”的尴尬。

在车内主题方面，星辰混动版提供6套皮肤界面可以切换，以森海空野为主题，4套定制UI主题加两套2套备选主题，颜色变化跟随四季颜色特点变化，车机也能根据心情换壁纸。

新车还配备了组队出行功能，用户可以设定出行目的地，实时共享位置信息，非五菱品牌车主也可通过百度地图的组队功能参与到星辰车队的组队出行中。周末或者期跟家人朋友自驾游时，可以实时查看队友位置，避免掉队或偏航，实时对讲，也能缓解长时间开车的疲惫。此外，其还配备了车友广场、路书定制 、无缝导航应用再扩展等多项社交功能。

单档电磁式DHT加持五菱混动

五菱星辰混动版搭载了上汽通用五菱全新油电混合动力系统——五菱混动。其搭载2.0L阿特金森混动专用发动机，最高热效率达到了41%，同时发动机低油耗区占比达76%，保证发动机具备出色的经济性。

同时五菱混动以电驱为主，得益于320Nm大扭矩的驱动电机，星辰混动版可以实现0-60km/h加速3.2秒，0-100km/h加速7.8秒的动力表现。根据官方数据，其在市区工况下，节能省油50%，百公里油耗在4.6L左右，一箱油续航也将大于1100公里。

除此之外，星辰混动版还搭载了全球首创的单档电磁式DHT。据官方介绍，五菱通过产品上市前万人参与、百万公里众测数据发现，混动车型日常使用时，市区行驶场景占比高达90%，且95%时间时速低于80km/h，以电驱为主。传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，低温状态下油液变粘稠，导致电驱转直驱时切换顿挫。五菱混动用高效电磁结合方式，不存在油液物理特性变化带来的体验下降，并以高转速控制精度，较快切换速度，带来更快、更平顺的驾驶响应。

其处于中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶。传动平顺性方面，单挡电磁式DHT在电驱转直驱瞬间，快速调节发动机转速与轮端同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，实现平顺无感的模式切换。传动效率方面，其综合效率高达98%。电磁式离合器前后齿轮盘结合时，无液压式DHT的油液传递能量损失，无传统离合器的摩擦能量损失，高效稳定。

静谧性表现优异，节油与运动性能兼顾

作为一款混动车型，新车动力输出十分平顺，起步后动力响应十分迅速。其在低速时基本都是处于EV模式，驾驶感受与纯电SUV并没有什么差别。当车速超过80km/h后，发动机开始介入，整个过程并没有很明显的切换感，主要是因为转速被控制在了1300转左右，所以在车内的静谧性依然能够得到很好的保障。

星辰混动版提供3种驾驶模式，各模式的踏板特性存在明显差异。ECO模式下，油门比例感最好，堵车时驾驶者容易细腻控制动力。标准模式(D挡)下，油门初段比较活跃，低速稍微有点“蹿”。运动模式(S挡)响应最积极，但线性度不及前两种模式。

操控方面，星辰混动版配备了博世9.3版本的ESP，底盘调校以稳定为主，拥有较高的离地间隙和良好的通过性。新车用后独立悬挂系统，在驾驶稳定性和乘坐舒适性方面有不错的表现。同时在滤震性能方面，星辰混动版可以有效过滤不同路面带来的颠簸感，很好地保持车身平稳。

制动性能方面，星辰混动版的刹车踏板初段比较轻松，后半程制动效果明显。其用11寸真空助力器匹配高摩擦系数摩擦片，根据官方数据，该车百公里刹车距离≤37m。

当然，对于混动车型来说，最为重要的指标之一自然是其燃油经济性能了。五菱的这套混动系统，0-100km/h加速7.8秒的数据虽然说不上太亮眼，但其节油属性确实令人欣喜。本次试驾主要选在早高峰的城市道路以及部分快速路段，测试油耗一般在4.8-5.0L/100km左右，与官方公布的数据十分接近。

静谧性方面，混动车型在发动机介入时往往会产生一定程度的车内噪音。在这一点上，星辰混动版在低速转中高速时发动机的噪音水平控制的很好，甚至在等红绿灯等驻车情况下，可以自动调整发动机/电机转速，降低噪音影响。而在硬件层面，得益于风阻系数0.334的车身线条，以及整车42处声学包的NVH设计，使得整车的静谧性进一步提升。

写在最后，星辰混动版是五菱首次搭载混动技术，想要在降低油耗的同时给出更具吸引力的售价，是现阶段各大车企的核心难题。而此次的星辰混动版无疑做得很好，其在保持混动车型低廉用车成本的同时，也照顾到了驾乘者的操控感受与乘坐舒适性，独特的单档电磁式DHT让人眼前一亮。

而参考燃油版车型6.98-9.98万元的售价区间，可以想见，未来星辰混动版上市之后会在定价区间，与目前主流20-30万元之间的混动SUV拉开很大差距。而这也是五菱“造人民的混动”的初衷，也是支撑五菱走到今天的关键。

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