中国油价 知乎_中国油价高不高知乎

1.为什么电动汽车的开发受到重视

2.年轻人的第一辆车，你建议买油车还是电车？

3.解决不会思考问题的焦虑

4.创新科技让轮胎性能再飞跃，雷神轮胎将静音与性能完美结合

5.沙俄/苏联/俄罗斯 干过哪些缺德的事儿

6.实体经济发展状况用什么指标来衡量？希望有高手有不一样的看法

汽车性能主要是指汽车的机械素质，主要包括发动机、变速箱、底盘等硬指标，而不涉及品质感。

在以上前提下，探讨自主品牌和国际品牌的性能差距，整体来看，的确差距不小，平均是两代车型的差距。当然，具体我认为可以分为两部分：1.6L以下和1.6L以上，小排量车型的性能差距要小得多，而排量越大的差距越大。

小排量车性能差距不大的原因在于，由于车型构造简单，而且底盘、发动机、变速箱的技术含量较低，基本上已经被自主品牌攻克了。主要问题在于发动机的精致度不高，运转效率不足，而底盘方面主要是调教经验还不够，很难做到舒适和操控性的一个很好平衡。

但是在大排量车型上就差距很大了。首先我认为是在发动机技术上的差距，比如在2.0排量上，自主品牌的自然吸气几乎没有精致度可言，虽然指标已经上去了，可是运转时的噪音、扭力释放还是没有达到一个高水平。而在涡轮增压上更是差距大。另外就是在变速箱上，由于自主品牌在自动变速箱上的技术缺失，几乎没有竞争力。

看汽车的转弯直径。这个是用来衡量汽车转弯性能的，转弯直径与转向轮的极限转角成反比，转弯直径越小，转向轮的极限转角越大，转弯性能好的车能够更好地规避在急转弯时发生侧翻的风险，所以关于汽车的这项数据大家一定要多多留心

汽车动力性

汽车动力性指标有：最高车速、最大爬坡度、加速性能等。这些指标的好坏，可以反映汽车平均行驶速度的高低，从而影响运输效率。

（1）最高车速是指车辆满载时，在良好的水平路面上（如干燥、平坦、清洁的沥青或水泥路面）所能达到的最高行驶速度。它的测定是在微风甚至无风条件下，将车辆加速踏板踩到底，以尽可能的高速通过200m路段所测试的结果。在实际运行中，由于道路、气候条件和受车辆本身技术状况所限，最高车速是极难达到的。

（2）最大爬度在满载无拖挂，在干燥硬实路面的条件下，车辆节气门全开，以最低档所能通过的最大坡度。

（3）加速性能常以加速时间来评价。满载车辆由原地起步后，以最大加速强度变换至最高档，使车辆达到某一预定距离（如400米）或预定速度（一般为最高车速的80%）所需的时间，它表明车辆迅速达到高速行驶的能力。

只说日常用，不包括性能车玩家。

第一，看品牌国内保有量，不要太低就好。这一项是为了售后服务方便。

第二，看具体某车型的底盘研发平台，这个就直接搜相关新闻就可以了。这一项主要是看车辆可靠度。包括操控在内，但是家用车有什么操控，差不多得了。

第三，看安全评测，美国啥啥啥和欧洲啥啥啥，没记住具体名字，这个也是得新车上市后网上搜评测，知乎就很多介绍。国内安全评测基本是放屁。

第四，动力，油耗。现在的新车都是带T了，日系那几个都出了。中级及以下的车1.5以上没啥日常动力问题。常跑高速就找马力和扭矩大点的。中级车马力就把200当个标准就可以了，扭矩看情况，这个差别还略大。

油耗一定不要看工信部油耗，因为那是理想路况。看看网友反馈就好。

第五，变速箱。AT，小排量CVT都是成熟技术。

看汽车的最小离地间隙。所谓最小离地间隙指的是当车辆停在水平面上时，底盘刚性部件与地面的距离，一般来讲，距离越远，最小离地间隙越大，汽车的通过性也会比较好。但是这一定律不适用于跑车，因为跑车为了跑的快的同时还能有较强的抓地力，一般会把底盘设的低一点，重心低才会稳，安全性也会比较高。

看汽车的最大涉水深度，与最小离地间隙类似，这一项也是用来衡量汽车通过性的重要标准之一。在雨季，汽车最大涉水深度的重要性会体现出来。

国产车的热销车大多是逆向研发，也就是模仿的合资优秀车型。但是既然能模仿成功，就肯定不是最先进技术了。这种国产热销车的优势在于不算太落伍的底盘技术，加上价格优势以及部分先进配置。我还是比较推荐预算有限的准车主去考察一下这部分市场的。

这部分国产车通常都直接购买的成熟技术的发动机和变速箱，发动机通常是三菱，变速箱爱信或者日系某大厂，所以在这两个的可靠度方面是不太需要怀疑的。

看汽车的风阻系数。风阻系数一般在汽车出厂前的各种测验中得到比较精准的计算，风阻低的车辆稳定性会比较好，油耗也会比较少。汽车的风阻系数以0.3为基准上下浮动，一般在0.28-0.4之间。大家可以根据这个数据做相应的比对。

毕竟国产热销车也没几个。

看汽车的燃油经济性。这一点非常重要，这关乎到买车后的养车费用问题，人不都说嘛，买车便宜养车贵，而贵的很大一部分原因都是因为油价贵。所以一辆车的燃油经济性非常重要，一辆车能否以最低的油价跑出最远的距离，这值得大家关注。首先要说的是，历史积淀的问题。自主真正研发汽车的时间还很短，也就10年而已。对于汽车外观设计，市场营销，消费者行为研究、制造工艺等等方面都有差距。在某些设计上存在“知其然而不知其所以然”的情况，所以在发展的初期才会不约而同的选择“模仿”（日本和韩国在初期也不例外），原创性的设计也因此饱受诟病。

其次，各个车企的造车目的等问题。由于受各种因素影响，某些企业造车的目的不一，有些是单纯为了捞一桶金，注意力不在汽车研发上，使得赤裸裸抄袭的现象屡见报端。有的企业为了争取国家政策的支持一味揠苗助长，追求式的做大做强，即“唯规模论”，使得终端产品问题百出。只有很少几家企业在踏踏实实研发。

其三，国家政策导向问题。中国产业政策对一个行业的影响十分十分巨大。前几年，在新能源路线不清晰的情况下，不很理性的支持企业进行研发，企业也不明就里的一味跟风，是的研发和资金浪费严重，上下欺瞒的现象严重。日常研发工作收到压制。其四，管理问题。自主品牌一线员工工作环境恶劣，不受重视，内部员工恶意诋毁企业和情绪工作的案例很多。自主企业高层忽略了提升产品品质的最直接力量――员工。以上四点是基本情况。不过依然关注和支持自主品牌，因为它们是是汽车工业真正的明天。

为什么电动汽车的开发受到重视

电动车的普及难点在哪里？

答案是10-20万区间。

现在的市场是两头大，中间小。20万以上，体验驱动的市场，电车已经初步证明了能打败油车。Model 3、ES6、汉打败同级别的明星燃油车，已经发生或者正在发生。

10万以下，成本驱动的市场，电车也已经初步证明，车的成本和用车成本都可以比油车低。五菱Mini一个车就完成了这道证明题。

现在比较难的是10-20万区间。这个区间目前做网约车没问题，要说服普通老百姓下单还比较难。网约车只要车价合理、空间OK、电费便宜、每天午饭时快充一次，当天能保证300km左右的纯电里程，车辆残值的吃亏少于电费节约就可以了。网约车不追求面面俱到，本质上是个专用车，是个偏科生。10-20万价位的私人购车老百姓其实比买四五十万的车的用户更挑剔，这里没有容错和包容，就是实打实的称斤论量和性价比。

这个区间历来是兵家必争之地，是占据过半份额的最大市场，也是用户需求最全面、最苛刻的市场。像卡罗拉、朗逸、奇骏这样的水桶车，在这里横行霸道。你需要做到：成本不高、空间够大、动力够用、配置够多、质量够好、品牌够大、店铺够多、补能够快。总之就是不求一门得优，但求门门功课良好。

在2021年，电动车还没能力进入这个市场。一个是电池偏贵，第二是充电还不方便，第三是服务网络也不够全面。

这是全球范围的难题，美国和欧洲现在电动车推广节奏比中国还慢，这个问题他们更解决不了。欧洲现在看起来一些紧凑级车卖的不错，但第一是短期加大补贴的刺激，第二是这些车根本不便宜，并没有进入欧洲主流紧凑级燃油车的售价区间。

我认为还是中国会最快解决这个问题。

第一是中国的第二波新能源投资热潮从20年开始了。去年特蔚小理股价一爆炸，投资就来了。理想吸引不了人，但金钱可以动员一切。小米、华为、微软、苹果、高通等一批跨界玩家开始加码这个产业，原本产业里的大众宝马丰田通用也开始彻底下决心砸钱搞智能电动车。新势力特蔚小理和宁德比亚迪最近两年融资都很多，都在。

这14-16年的热钱砸下去，18-19年是开花结果。

20-22年这波热钱砸下去，开花结果的时间应该是24-25年。

我的预测很简单：10-20万价格区间，24-25年会被大规模的突破。到时就是电动车全面抢班夺权的时候了，燃油车变成少数民族的时候了。十年后的市场机会点在哪里？

十年后再谈纯电动车市场，就像2020年谈智能手机市场，就像在中国谈汉语教育市场一样。纯属脱了裤子放屁，过于重视仪式感！

十年后市场的机会点，当然是燃油复古车和性能车，以及宝贵的燃油车牌照啊！

就像今天你在上海买个全新的摩托。不是哈雷就是杜卡迪。卖的都不是交通工具，而是身份是情怀是玩具是个性。

摩托牌照一张40万，比四轮汽车的牌照贵三倍。

物以稀为贵，这是不变的真理。

这篇知乎回答发出两天后，评论区的声音有质疑也有赞同，以下是一些评论的精选。

也欢迎大家在文章底下评论、留言自己对未来十年纯电车市场的看法。

年轻人的第一辆车，你建议买油车还是电车？

能源结构：

中国的能源结构叫做“缺油、少气、相对富煤”，中国每年进口大量的石油和天然气，而石油、天然气的主要路线就是海上运输。红海、马六甲海峡、霍尔木兹海峡、南海、巴拿马运河，哪一个不是卡中国脖子的交通要道。

所以我们天天发展海军，确保我们的能源安全，还要想办法从俄罗斯、哈萨克斯坦修油气管道，拓宽能源输入通道……

你想想，作为世界第二的油、气消耗大国，70%石油靠进口，任何一个通道受阻都要对石油进口产生深远影响，直接就可以导致国内油价暴涨，接着就是物价暴涨。

所以在拓宽石油输入渠道的同时，我们还要降低石油依赖——主要方法就是，开源、节流。一方面寻找其他替代能源，一方面降低消耗。太阳能、风能、水电、核电……怎么讲到发电上面来了？

你会发现，中国消耗的近6亿吨石油中，汽车消耗的占据了55%。化工业的石油使用是没有办法替代的，我们只能将石油作为燃料的这部分情况进行替代！所以，我们只能找汽车下手了。

综上，发展电动汽车，降低石油消耗，从而降低石油依赖，进一步降低石油对中国经济的影响。

汽车产业发展：

中国汽车行业现在已经取得了长足的进步，产销量已连续多年位居世界第一，中国品牌汽车也是占据了最大的市场份额。但是很可惜，主要的核心技术，并不在中国厂商手上。

发动机，大家都喜欢德国、日本的，有谁盯着长安、吉利的发动机说喜欢的。

变速器，大家都知道爱信、埃孚，有几个知道青山、万里扬的。

还有车用的ECU、BCM、EPS、ABS等一堆电子电器件，基本都是博士、电装、德尔福的天下。

看看零部件企业百强榜单你就知道了，汽车业的核心技术还是掌握在欧洲、美国、日本企业的手里，什么时候我们的汽车产业能够做到手机产业的水平，就牛逼了！

言归正传，燃油汽车的发动机、变速器、ECU这部分核心科技方面，中国企业并不占优势，更多的是劣势，但如果把这部分替换为：电池、电机、电控系统的话，那就有说头了。

在电动汽车的三电系统中，中国企业并不存在多大的后发劣势，由于中国企业在电子、电器行业的努力，我们的电池、电机、电控技术已经取得了较好的成就：比亚迪、宁德时代、科力远都是其中的杰出代表。

从汽车产业发展的较多来说，发展电动汽车，可以让中国企业与欧美日的先进企业占到同一个起跑线上，并且有机会实现弯道超车！所以，这是我们产业发展的必由之路。

环境保护：

从能源消耗的角度来说，电动汽车的能源消耗并不低，但确实低于燃油汽车。所有的电动汽车都可以实现制动能源回收，但普通燃油车是没有这个功能的。

电动汽车首先可以实现零排放，虽然发电也是要费煤、费气的，但总归对于某一个区域而言，实现了零排放。对城市的环保部门来说，这是必须值得肯定的。

燃油车全系统空气污染分析：

石油炼化过程中直接产生大量空气污染。

燃料运输及过程中的燃料挥发，一定会产生环境污染，但这部分没有公开数据可查询。

燃油车加油、油箱存储过程中，一定会产生挥发，并产生空气污染。

燃油车资深燃油燃烧过程中，产生的空气污染（燃油车的热效率20%-40%）。

电动汽车全系统空气污染分析：

由其他能源转换为电能的过程中，产生空气污染，中国70%的电为火电，煤、天然气及其他燃料燃烧过程中，将产生对应的空气污染（目前火电站的燃效效率可以达到60%，也就是可以将60%其他能源转化为电能）。

综上，从空气污染角度来说，电动汽车产生的空气污染真的要小很多！

以上内容参考知乎-国家为什么大力支持新能源汽车？

解决不会思考问题的焦虑

随着环保意识的提高和新能源汽车的普及，有越来越多的年轻人在购买第一辆车时面临一个问题：是选择传统的油车还是选择新能源的电车呢？以下是我的一些建议供大家参考。

首先，需要考虑到自己的使用需求和预算。如果需要经常长途驾驶或者使用车辆的频率较高，那么油车可能更为实用和经济。油车的维护成本相对较低，加油方便快捷，而且也不需要担心充电不便或者里程不够的问题。但是，油车排放的尾气会对环境造成一定的污染，需要注意减少车辆使用对环境的影响。

其次，需要考虑到未来的发展趋势和环保要求。随着环保意识的提高和新能源汽车的普及，电车已经成为了未来的发展趋势。电车的维护成本相对较低，而且也可以享受的优惠政策，例如减免购置税、免费充电等。虽然电车的售价相对较高，但是未来可能会有更多的补贴和优惠，也能够降低使用成本。

最后，需要考虑到自己的环保意识和社会责任。作为年轻人，我们应该关注环保问题和可持续发展，选择环保型的电车也是一种社会责任和行动。电车的排放量为零，对环境污染几乎没有影响，可以更好地保护和改善环境。

综上所述，建议年轻人在选择第一辆车时，需要考虑到自己的使用需求、预算和环保意识等多方面因素，权衡利弊后做出选择。如果预算充足、环保意识较高并且日常使用距离不是很远，可以考虑购买电车，否则可以选择油车。无论选择哪种车型，都需要注意安全驾驶和遵守交通规则，为自己和他人的安全负责。

创新科技让轮胎性能再飞跃，雷神轮胎将静音与性能完美结合

现在，我碰到一个问题，学习了很多知识但不知道怎么使用，非常焦虑。比如得到专栏作者在文章结尾时抛出的问题，大部分时间我的大脑都是漫无目的地咀嚼题目，虽然偶尔也会靠直觉做出答案，但却不知道回答的依据是什么。这让我有一种错觉——学的越多，无用的知识就越多，不能帮助我解决实际问题的同时还会产生大量的焦虑感。不会思考——这是我写作碰到的第一个拦路虎。

一、先大概找个方法

? 1 思考结构力是个好工具： 李忠秋在《透过结构看世界》开篇就说：透过结构更容易把握本质，透过结构看世界让我们与众不同 。那么结构究竟是个什么东西呢，通俗地讲结构就是顺序，认识事物就应该了解其内部成分的顺序。比如人类蛋白质大分子是由20种基本氨基酸通过不同的排列顺序构成，不同的顺序组成不同的蛋白质分子。比如田忌的故事中，上中下等的出场顺序不一样，就会产生不同的比赛结果。结构变了，本质就变了，所以认识事物就要从分析结构开始。

? 总之我想说的是，是不是可以先给自己的“思考呈现”建立一个思考的框架。李忠秋在书里面介绍了两种回答问题的思路，一是从目标出发沿着不同的路径分解，探求答案的能力，结构是以上统下；另一种是把各种信息聚合起来，得出一个正确结论或最好解决方案的能力，结构是以下往上。这是总体回答思路，接着还有次一级的结构，比如面对问题时候，我们应该要从是什么，为什么）以及如何做三个方面来考虑。拿着这个思路去观察很多老师的回答，发现我的思路也特别清晰了。

? 如何思考是一个非常之大的话题，今天我先解决一个最简单的问题——如何回答一个“你怎么看这个问题”的问题，这是我在得到专栏上最常遇到的事情。比如以下两个例子：

例子 1? 有人问，关于石油定投基金，现在适不适合定投石油呢？

王烁老师：你这个问题的提法本身，就说明你还不懂什么叫定投，定投是种时间多元化策略，用这策略的原因就是放弃择时，用跨时的分散投资来分散风险，免得集中买入买到顶。所以，无论你要定投什么东西，它可以是周期性的、可以是长期上涨的，但它不能是长期下跌的，更不能是要归零的。

石油是周期性的？长期上涨的？长期下跌的？还是要归零的？这个问题不滑稽，过去十多年，粗略而言，对石油的主流看法，先认为它是周期性的，后来因为中国需求而认为会是长期上涨的，近年来又因为新能源兴起转而认为它会是长期下跌的。至于它事实上是不是，得你自己判断。

最后一点，虽然你说石油积极定投，但不能光看基金名字，得搞清楚基金实际投的是什么？基金是与油价直接挂钩呢，还是投资于上游石油公司股票呢，还是投资于下游油炼化厂呢？差别非常之大，搞不好你想定投的是面粉，实际定投的确实面包。一定要避免这种悲剧，我觉得是越简单越好。（以上问题选自得到《王烁·大学问》专栏）。

这是回答一个典型的以上统下的结构啊，言简意赅，直击本质。先从目标问题分析，先说什么是定投，其特点有哪些（是什么），再介绍石油定投的周期性特点，可以说照顾到了每一个关键字，最后告诉你结论“定投不择时，重视趋势和基金对象”，三条要点，直击本质。

例子2 吴军老师在回答2017年的新年目标是什么？

目标1.完成《数学之美》的英文版和韩文版，《大学之路》第二版

关键结果1.1找到英文版的出版商；

关键结果1.2寻找合适的、母语是英语的合作者，修改英文版的书籍；

关键结果1.3完成英文版的写作；

关键结果1.4争取年底出版；

关键结果1.5配合韩文版的出版商，争取年底出版；

关键结果1.6完成《大学之路》第二版，补充公立教育的内容，增加关于“伯克利”的一章，增加有关大学申请的内容，更换一些照片。四月底完成修改，争取9月份之前面试。

……（以上节选自得到专栏《吴军·硅谷来信》）

这个问题就是典型的自下而上的概括总结，肯定最先是信息多且杂乱，需要先归类，然后概括出中心思想，然后再从上往下梳理，准确的说这个自下而上的过程更多地是体现在纸外。其实这两种方法往往是一起使用的，我在寻找单独使用某一种方法上也花了好多时间，结果发现二者混合在一起的非常多。

? 总的来说就是第一步确定主题，第二步基于主题发散，尽可能地多想，第三步把想过的东西聚合浓缩为一个有用的结果。

? 另外，我的某些思维方式常常会造成一些与问题本质完全相悖的错误结论。因为固有的心智模式，或者关注局部忘记总体；或者某种信息符合我的心意或期盼，我就会把它作为主要依据；或者我还有一种“原始的轻信”这种倾向。李忠秋认为运用结构思考力就可以客服这些思维缺点，更容易把握问题的关键（迅速抓住主要矛盾），但是问题是千差万别的，要想真正理解某种方法的优点和缺点，需要不间断的学习和思考。

?

第二、想个办法解决“脑袋中信息缺乏”焦虑的问题

1? 在写这篇文章的过程中，我发现一个问题：我不熟悉的领域比如经济学和社会学等，我更不易找到问题的本质，那需要很深的专业知识，相反对于自然科学领域我就相对游刃有余，换句话说就是焦虑感不一样。因此，专业性很重要。

? 现代社会中，一个人的“通识”课上必须有经济学和社会学等，所以有时候我们难免陷入“我必须快速学会”的期盼中，但是往往忽略专业性这个概念，俗话说隔行如隔山，达到一个学科的专业水平必须循序渐进，需要时间的积累。想到这一点，焦虑感也会少一点。

? 其次，所谓很多的专业知识也是需要很多“非专业”的常识来的，比如何帆老师在介绍如何读书的时候说过，你读一本书最好了解当时的社会背景和时代基本知识。比如马前卒在分享如何独立思考时提出一个例子“怎么读马克思”，很多人根本不会去了解19世纪的基本面貌，比如当时有多少人口、物价多少、各个国家人口怎么分布、有多少国家、每个国家的发展到那个水平了、贫民多少、受教育程度、中产阶级有多少、时代矛盾冲突等等，这都是马克思身边的事情，而我们并不了解，所以读马克思得到的势必是畸形的世界革命观。所以通读一本书，一本书及其周边读熟读细了，可能也是减少焦虑的方法，最好同时写写相关文章或笔记，将焦虑内化为知识。

? 2? 其是我们知识点少的可怜，而不是自以为是的“学习了很多知识”。马前卒在知乎分享的文章也让我大开眼界。 他说：“为什么你缺乏独立思考，是因为你的知识点还不够 。 你大脑中由神经元构成的知识集合还不够密集。你尚不能用这些知识点随机碰撞出知识体系，所以大多数知识点都散落在体系之外，成为“无用”的知识。你要做的事情只有——继续汲取知识，尽早让自己接受的信息量再上几个数量级，到那时候，无论是独立思考还是构造思想体系，对你来说都不再是问题了。” 说的太好了，这段话就像神来之笔，点亮了我心中快要寂灭的思想之光。足够的知识才是伟大的思想体系的起点啊，我们自以为学习了很多知识（很多微信作者也在无意中强调这个错误的认知），其实还远远达不到所谓“知识过剩”的阶段。从这个方面而言，我觉得思考是行动而不是沉思。

? 新的知识体系可以构建或者酝酿出新的事物。如果把松散的根本没有联系的知识放在紧密相连的知识网络中，他们或许或显得不再简单和孤立。衔接文章开头，你的问题或许就在这个体系中的某个地方，可以随意生长。但前提是你真的有足够多的知识。心理学家理查德·尼斯贝特在其著作中《逻辑思维》中列出一个清单，指出要建立一个知识体系，必须在哪些领域吸取知识：逻辑法则，统计法则、科学方法论、经济学，同时何帆老师也补充到还有心理学、进化论、历史和文学。看来我们要学习的东西也并非无章可循。

? 其实今天这个问题是个比较大的问题，不可能通过一篇文章就可以解决我思考结构中的缺陷，但是通过本次思考，我至少可以大大降低自己的焦虑感了。首先要面对现实，比如让我一个学医的去回答薛兆丰老师的经济学问题，力不从心是很正常的，因此平常心最重要；其次，对自己喜欢的领域可以慢慢积累，通过学习开阔视野，提高自己的知识密度，最后逐渐改正自己的思维偏颇，养成优化思考结构的习惯，最终建立枝繁叶茂的智慧大树。

沙俄/苏联/俄罗斯 干过哪些缺德的事儿

近年来，随着消费 理念 的改变，消费者轮胎需求呈现个性化趋势。一份轮胎调研数据显示，不同消费者对轮胎静音、减震、耐穿刺、操控、抗冲击和节油的偏好度不尽相同。

作为以消费者需求驱动研发的中高端轮胎品牌， 雷神 轮胎从静音和操控等多个维度重新解构产品设计，创新科技研发突破轮胎性能极限，让更多车主能感受到媲美豪华品牌的驾乘体验。凭借创新科技和高品质原料?双料?加持，首销至今雷神轮胎实现销量与口碑双丰收，并宣布首次参加618大促。

基于对消费者需求的敏锐洞察，雷神轮胎以轮胎特殊功能性进行维度划分，发布 静音棉科技轮胎 雷神静悦 、缺气保用科技轮胎雷神铠悦 、欧盟A级静音轮胎雷神 星驰 和缺气保用+静音棉双科技轮胎雷神北辰 等多款高性能轮胎产品线。

不同于燃油车，新能源车不再有发动机噪音干扰，对胎噪的敏感程度更高。针对新能源车对于静音性能的要求，作为品牌 旗舰 产品系列，雷神静悦静音棉轮胎集众多黑科技于一身， 用 雷神 TORDNER Silentium TM 静音棉技术 ，从技术、花纹、材料、道路环境等方面入手，自内而外将静音与性能完美结合。

第一重黑科技：修内功

轮胎结构振动产生的噪音和轮胎内部空腔共鸣反射产生的噪音是车辆行驶中噪音的主要来源，将这部分噪音吸收掉则可以大幅降低噪音。

雷神静悦静音棉轮胎用雷神TORDNER Sound-Proof多孔聚氨酯泡棉和改性丙烯酸材料作为吸振器附着在轮胎内侧，可以有效的吸收来自行驶中产生的空腔共鸣噪音。通过测试 发现 ，雷神静悦静音棉轮胎在不同路面及车速下，可以实现3～6dB（分贝）左右的降噪效果。

同时改性丙烯酸材料具有极强的附着力，即使面对夏季高温路面也能保持稳定的附着和持久耐用的降噪效果。

第二重黑科技：练外力

车辆行驶中轮胎花纹的设计也会导致噪音，轮胎与地面接触时花纹块间隙带来的不均匀接地，就会导致整个胎体振动，在特定的频率（一般高频）产生令人不适的噪音，尤其在光滑路面感受更为明显，打破这种噪音频率则可以有效降低花纹噪音。

雷神静悦静音棉轮胎用5频花纹块设计，5种节距比例，通过无数次实验反复优化花纹排列，打破单一的噪音频率，同时优化胎面配方，最终实现大幅的降噪效果。

第三重黑科技：道路适配

中国的道路环境复杂，一次出行可能会经历水泥路、沥青路、非铺装路面等等不同路况，能够在不同路面保持稳定的性能需要专门针对路况进行适配。

雷神静悦静音棉轮胎用非对称内外侧花纹设计，能够在行驶中提供稳定的抓地力，4条宽阔的排水沟槽同时保证了湿滑路面的抓地稳定性；胎面外侧用大面积高刚性块状及中间高强度花纹肋条的设计也为激烈驾驶时的操控稳定性提供保证；低海陆比的胎面设计和胎肩3D切角设计可以让轮胎更加耐磨、耐久。

第四重黑科技：节能

燃油车油价暴涨、新能源车续航焦虑是当前很多车主需要面对的问题。

雷神静悦静音棉轮胎得益于特殊的胎面配方和花纹的设计，可以大幅降低行驶中的轮胎滚动阻力，测试数据显示雷神静悦静音棉轮胎20KM?0的滑行距离要高出平均值近20米。滑行距离越长代表滚阻越低，轮胎的节能性能越好，雷神轮胎在这方面表现优异。

在适配方面，雷神静悦静音棉轮胎适配特斯拉、 蔚来 、小鹏、 宝马 、 奔驰 、 奥迪 等主流新能源或高性能轿车车型。

另外对于消费者关心的静音棉轮胎修补问题，也不用过多担心。雷神静悦静音棉轮胎的修补与普通轮胎几乎没有差别，在修补的时候对轮胎破损相应位置的静音棉材料进行小范围的清除后即可正常修补。因为是很小范围的切除，修补完后也不会对轮胎的静音性能产生影响。

凭借优越的驾乘体验，雷神静悦已收获众多车主点赞。在某汽车养护电 商 APP上，车主自发留言，打出5分好评：一位 雪佛兰 探界者 车主表示?主观听觉噪音减少了5-7分贝?、?高速行驶中关窗后，胎噪改善较明显?；一位 起亚K3 车主直言更换雷神静悦后?完全听不到胎噪，反而凸显了发动机声音?；一位 吉利帝豪 GS车主使用后追评到?比原来安静太多了，过砖块路声音小一半?。

来自汽车领域的意见领袖、网红达人体验过雷神轮胎后也自发推荐：什么值得买首席生活家、飞机工程师铁头321称?比起普通的吸音棉，聚氨酯泡棉的成本更高，抗冲击和减振降噪能力也更强，而且材料稳定性好?；知乎汽车养护优秀答主邓较痩认为?雷神静悦相比原厂轮胎在高频噪声、声振粗糙度的表现，整体上了一个台阶?；曾任多个品牌整车工程师的微博大V王晓鹏PPGarage感叹?静音轮胎带来了车辆性格的改变，像给了车辆第二次生命?。

目前，雷神轮胎618大促活动已上架途虎养车APP等渠道，消费者购买雷神轮胎可以享受 第二条半价 等优惠活动。在产品之外，雷神轮胎也将消费者权益保护放在重要位置，提出轮胎后续的质保方案。消费者在指定平台购买雷神轮胎，可以免费领取 ?三年轮胎险? 保障权益，在保障期限内发生爆胎、鼓包等现象，将获得赔付。

（ 北京 ）

@2019

实体经济发展状况用什么指标来衡量？希望有高手有不一样的看法

作者：gauchewood

链接：s://.zhihu/question/27199898/answer/35632047

来源：知乎

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苏联解体后俄罗斯经济崩溃几年，这也是正常的，其他东欧国家也是这样。 到了普京执政时期，油价一路飙升， 俄罗斯的收入大增，预算也平衡了，看起来很美的样子。（叶利钦时期油价大约16.7美元/桶，普京上台后达到了40美元/桶， 后来的油价有阵子都到了140美元了）。 但是去了俄罗斯一看， 甚至基础设施也很不怎么样，基本是苏联时期的底子 。莫斯科的车辆保有量和人口其实比中国的京沪都少多了， 但是交通堵塞之严重，只能归结于的不作为。 那么，这些年的收入上哪里去了？ 哎， 一来是官僚机构的贪污(在2011年世界银行发布的适宜经商程度排名，， 俄罗斯名列123位，低于格鲁吉亚（19名）和吉尔吉斯斯坦（44名）), 贪污的数字估计高达每年3000亿美元， 相当于俄罗斯国内生产总值的1/4. ） 二来就是普通国民确实有一些待遇。

但是，出卖不可再生的自然的收入都这么轻易地花掉了， 谁来考虑俄罗斯的未来呢？ 看起来很强大的国家，其实岌岌可危。　所以现在由于油价和制裁引起的经济危机，　不待智者而后知。　而这个经济危机的实质，其实是长期酝酿的政治危机。　

这个应该很多吧。

比如发电量。电量基本上是不能存储的，用电量决定了发电量，而且实体经济离不开电。发电量可以作为一个衡量实体经济发展情况的指标。

还比如物流业的一些统计指标，如社会物流总额。

还比如经常提到的工业增加值，固定资产投资，PMI（购经理人指数）等数据

其他类似还有很多，一时起不起来。