未来油价走向_未来油价是涨是跌

今年以来，大部分的成品油调价都是上调的，所以能够下调价格都有点让人喜出望外。从成品油价格的调整机制来看，相关部门会根据国际市场原油价格来调整成品油的价格，调价周期是10个工作日，而当国际市场原油价格在40—130美元之间运行时，国内成品油价格该涨就涨，该降就降。就现在国际市场原油价格而言，处在2014年左右的价格位置，并处于上升通道趋势，所以猜测成品油价格短期内不会下降。

1、成品油的价格受原油价格影响，而原油价格受国际各国供需方的影响。

只要国际市场原油价格不下降，所以成品油价格也不会下降，而国际原油价格还得看几个产油国和消费国的行情。

从几个产油国来看，分别是美国、沙特阿拉伯、俄罗斯、加拿大等。而美国自产自销还需要进口，俄罗斯处在和乌克兰的冲突中，所以提高产量看得看沙特阿拉伯等欧佩克产油国的生产，也只有石油产量上升，才会有国际原油价格的下降。

我国乃至世界各国，随着疫情的复苏，经济的发展和需求，对原油的需求和依赖是离不开的，而且还会有不断提升的趋势，随意原油价格一定程度很难下降，从而成品油也很难下降。

2、国内的原油进口量来看，对原油的需求旺盛促使对成品油价格的很难明显下降。

我国的原油进口量从2001年的0.6亿吨左右到现在的5亿吨左右，预计将在2030年达到7亿吨左右。这么庞大的进口量和需求量，很难使得原油价格的下降，也很难使得成品价格下降。

如果随着新能源的代替和大规模使用，促使对原油的依赖大幅下降，相信也有可能使得成品油价格的下降。

3、从国内成品油价格调整机制来看，油价也不会再大幅上升。

成品油的定价机制，当国际原油价格接触到40—130美元的上下天花板时，成品油价格不会再调整。对比现在国际原油价格110美元左右，往上涨的空间还有一定，但是对于国内成品油价格而言，已经快接近天花板了，所以价格很难再大幅提升。

作为拥有油车的消费者而言，还是希望油价下降的。毕竟当年300元就可以加满一箱油，就现在而言，加满一箱油需要接近500元左右，还是有点心痛的。

2019年，成品油市场化进程加快，从降低进入成品油市场的壁垒，进一步放开外国加油站，支持民营企业参与成品油等一系列措施陆续出台。石油出口。以市场为导向的政策继续增加。零售业正在加速转型升级，产业结构也在迅速变化。数字化，智能化，非石油业务和多元化能源供应的发展将成为未来加油站行业的转型方向。 2020年，我国的成品油零售市场将更加成熟。趋势分析如下。

成品油供需矛盾日益突出，竞争日益激烈

随着恒力石化，浙江石化等民营炼油厂的投产，民营企业进入主要炼油行业的时代已经到来。这将深刻改变市场结构。国内炼油能力将迅速提高。但是，由于汽车工业调整期的到来以及电动汽车的增加，随着氢能汽车等行业的发展，成品油需求的增长预计将在一个小的下行通道中出现。长期以来，国内成品油供过于求将进一步加剧。

近日，中国石油化工股份有限公司经济技术研究院发布的《 2020年中国能源化工产业发展报告》预测，到2020年，国内码头成品油消费量将达到4.03亿吨，同比增长2.2％。按年炼油能力为9亿吨，国内成品油供求矛盾日益突出，市场竞争日益激烈。同时，据预测，中国可能成为亚太地区最大的成品油出口国。

2019年，《关于加快流通发展，促进商业消费的若干意见》和《中共中央，国务院关于创造更好的发展环境，支持民营企业改革发展的若干意见》从?设定门槛和监管准入资格?改为?放宽门槛，加强活动期间和活动后的监管?，陆续发布了《公约》，明确突出了对有条件的企业参与原油进口和成品油出口的支持；开辟地方炼油漏洞，解决产能问题，平衡国内石油供需矛盾，确保炼油企业经济效益。国内低价无序竞争的?流失?也为成品油市场定价的改革提供了成熟的市场环境，形成了更为公平的竞争环境。

总体而言，预计到2020年，国内成品油市场将继续保持供需矛盾的局面，但上游供应方面的压力将进一步加大，区域下游资源竞争可能加剧，特别是石油资源的扩张。环渤海地区和长三角地区为中心，供过于求的矛盾突出。预计2020年汽油和柴油的整体价格将继续承压，年内平均价格可能继续下降。尽管近年来成品油的出口量和出口配额逐渐增加，特别是柴油的出口量同比增长较大，但仍占国内消费量的一小部分。需求疲软的一面预计将持续很长时间。