欧洲93号汽油_欧洲92号汽油价格

2024-09-07 06:38:37

1.什么是欧洲的汽油使用与定价？

2.怎么算油耗

3.一般汽车加油都建议加92的，这是什么原理？

4.中国油价在世界处于什么水平？

5.92汽油会下调吗

欧洲93号汽油_欧洲92号汽油价格

2021历史油价记录可以反映出今年油价总体是呈现上涨趋势。可能有人会说，现在的油价是最贵的，其实这并不正确。因为92号汽油历史最高价格出现在2012年3月20日的调价窗口后，92号汽油价格达到了8.33。

其实是主要因素是因为国际原油价格上涨驱动。国内油价定价和国际原油价格挂钩，只有出现了天花板或地板价格想要详细了解油价天花板价格和地板价格，请点击此处查看时，油价调整才有可能搁浅或少提。

油价影响因素

美国西得克萨斯轻质原油(WTI)即期合约被很多投资者视为国际能源市场的基准价，很多媒体的文章对于原油价格走势的描述也引用WTI作为代表价格，不过从最近的走势来看，WTI原油价格更容易受到当地供需的影响，而这与全球原油市场基本面的变化无关。

从这一点来看，WTI更像是一个地区油价。布伦特原油一般供应稳定，受当地因素的影响很小。而从这点来看，相对于伦敦布伦特原油而言，WTI原油期货即期合约价格看上去更像是一个地区油价，并没有多大的国际代表性。

世界石油的生产主要集中在中东，北美，欧洲以及欧亚大陆。中东地区石油生产量达到世界产量的30%以上，其次是欧洲及欧亚大陆，占世界年产量的20%以上。

而消费主要是取决于该国家和地区的发达程度和发展的速度。从石油消费的的地域角度看，北美、亚太、欧洲及欧亚大陆是世界主要消费区域，占全世界石油消费总量的80%。

什么是欧洲的汽油使用与定价？

在今天文章开始之前，我个人先声明自己的观点：无论乙醇汽油是否更环保、对能源安全的意义更大，对于我自己个人来说，我是不欢迎、不喜欢的。理由非常简单：中国、美国、欧盟、澳洲都做了大量实验：10%乙醇含量的汽油，消耗量至少比“普通汽油”高3%以上

所以照这么说，乙醇汽油的价格，至少要比“普通汽油”便宜3%以上，才算是“公平”的选择。那么我国目前乙醇汽油“普通汽油”，价格是一样的。并没有什么特定优惠，既然如此，我花费同样的钱，车子行驶的里程却短了，那我岂不是亏了？

德国早就禁止乙醇汽油了？

是真的么？还是以讹传讹？

所以要我喜欢乙醇汽油，非常简单：乙醇汽油的价格降下来，提供我特别优惠，那我觉得就没问题了。——声明完个人观点之后，进入到今天文章的主题：我看到有不少车友给我留言，抱怨称：德国早就禁止乙醇汽油了，为什么中国还要“执迷不悟”？

实话说当我听到这个说法的时候，我自己也懵圈的：德国啥时候禁止乙醇汽油了？这说法是哪里听来的为啥有那么多车友都听过这个说法？在我查阅了一大堆资料之后，终于弄明白，这个网络谣言，究竟是源自何处！

乙醇汽油到底是怎么回事？

标号都代表什么意思？

在解释这个问题之前，我们首先要搞懂关于乙醇汽油的标号含义。在我国，乙醇汽油的标注方法一般有2种。比如E92和E95分别代表“92号乙醇汽油”和“95号乙醇汽油”。另一种标注方法是E10，通常就表示“乙醇含量10%”的汽油（可能是92号，也可能是95号，会标明）。

而在国外，乙醇汽油的标注，通常是按照“标号-含量”的格式标注的，比如“95-E10”、“98-E5”分别代表“乙醇含量10%的95号汽油”、和“乙醇含量5%的98号汽油”。——这里说一个小常识哦，欧洲是没有92号汽油的……

目前世界上比较常见的乙醇汽油，主要有E5系列、E10系列、E15系列。欧盟国家、英国原先主要是E5的主要用户，近几年开始，整个欧盟都转向E10为主了，而E15主要在美国境内。（世界上还有泰国的E20、和美国的E85，但并不主流）

德国当年只是说了一句：

暂时不推广E10汽油而已！

当初德国一直都是使用E5汽油的，和英国、还有10多年前的欧盟其他国家一样。因为E5汽油相对来说，更接近“普通汽油”，行驶里程虽有减少，但不至于太夸张，用户也容易接受。而且更重要的是，E5汽油从运输到使用，整个过程中没有任何东西要改变。

因此当年（大约15年前）德国曾宣布“暂时全国不推广E10汽油”。——然后不知道怎么的，传到中国，就被误传为“德国禁止乙醇汽油”……当然可以想得到，这必然又是出自某些喜欢博眼球的自媒体……

德国早已开启E10汽油时代

如今E10汽油是全球最普及的

事实上，后来随着环保压力的不断上升，欧盟各国逐渐又开始捡起E10汽油项目。其中就有德国！大约在10年前，德国就重新宣布“德国开启E10汽油时代”了。如今比利时、芬兰、法国和德国等国家全都是E10汽油的用户。就连最保守的英国也在2年前推行普及E10汽油了。

别的不说，就说当前俄乌战争引发了欧洲能源危机，欧洲各国就更担心石油供应问题了。欧洲国家的乙醇需求量大增，但能源危机下欧洲乙醇生产商却撑不住了，只能加码进口廉价巴西乙醇。将进口量增加了整整两倍之多！

所以到这里应该很清楚了：德国、欧洲、美国，从未放弃乙醇汽油。因此E10汽油还得到了一个“汽油醇（Gasohol）”的称号，意思是：目前全世界最常见、最常规的乙醇汽油。——你告诉我说“欧洲拒绝乙醇汽油，德国禁止乙醇汽油”……你这是想闹哪样呢

不喜欢乙醇汽油是因为

“不划算”，仅此而已

德国不仅没有放弃使用乙醇汽油，而且乙醇含量还从5%提高到了10%呢！且德国几乎所有的加油站有乙醇汽油提供。最终网传“德国禁止使用乙醇汽油”最终被证实完全就是个谣言，话都说到这份上了，要是谁还信那些谣言，我是真无话可说了。

德国作为著名的工业强国、汽车之都，相信自己的同学、亲戚有在德国留学、移民的吧？问一声不是什么难事，问一声，谣言自然就不攻而破。再次重申：我个人不喜欢乙醇汽油，是价格原因。行驶里程短了，不给我优惠，我凭啥喜欢它？仅此而已！

本文来自易车号作者大虎悠，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

怎么算油耗

欧洲的汽油税额全球最高。

绝大多数欧洲国家实行高燃料税政策。从传统上看，欧洲的燃料价格是美国的3～4倍，如：2000—2005年欧洲的汽油价格为1欧元／升（约1.54美元／升或5.82美元／加仑），美国的汽油价格仅为1.50美元／加仑（0.40美元／升）。这种情况已经维持了多年，而且也没有引起过多的反对。事实上，在美国，燃油价格的保证措施更多。2007—2008年间，税前市场价格上涨了，使得各地汽油纷纷涨价，但是，欧洲的汽油价格依然是美国汽油价的一倍之多。俄罗斯及其一些邻国的税率很低，汽油价格与美国的十分接近。

确定在公路交通燃料需求中的因素。每人所消耗的交通燃料每个人的消耗量。能够分解为两大部分：（1）汽车的拥有率；（2）每辆车的汽油消耗量。后一部分又可以分为消耗与利用率等两种因素。第一种因素主要取决于每人的真正收入。随着生活成本的增加，人均汽车拥有量呈“S”形曲线。第二种因素取决于实际的加油站价格（负面影响）、每人的收入（正面影响）以及汽车拥有率（负面影响）。如果我们将这两种因素合并，就能评估最终价格所需的变化弹性和与之对应的GDP值。第一种因素的弹性约为-17%，换言之，如果每升汽油价格翻番，消耗量就会减少17%，所有的因素都是均等的。第二种因素随着人均收入减少而减少。2005年，全球平均若以100%计，人均收入为5000美元。交通工具所消耗的燃料（广义上的能源产品）是一些特殊产品，它们往往由一些特殊系统掌控，而这些系统也会混淆与油价有关的信息。国际市场上，石油运营的影响在送抵最终使用者之前会被税收和津贴抵消一些。在一些国家，高额的税收所造成的影响是多方面的。欧洲是一个例子，在绝大多数欧佩克成员和许多发展中国家，石油价格是由其接收的津贴决定升降与否的。

通过针对每个国家（根据它在总消费中所占的份额）的加油站与石油价格灵活性的权重，我们可以得出一个全球平均弹性系数：35%。如果一桶油价翻番，则加油站的美元价格就会上涨35%，但是，消费者的对于价格变化的反应都是相同的。所以，自2000年以来，油价上涨的冲击已被淡化了，整体价格与货币流通的趋势有助于限制高油价对消费者的冲击。与许多货币相比，美元再次贬值。与此同时，经济增长的强度已经导致了通货膨胀。从2000年以来的这一时期内，我们预计全球平均真实的加油站价格与名义上的石油价格之间的弹性系数约为20%。

汽油价格的分类。当你为自己的爱车加入50美元的汽油时，这笔钱可以分别交给几个企业。石油与其他消费商品一样，拥有自己的供给链和几个各自具有其产品价格的组成部分。媒体常常会使你相信汽油价格仅仅取决于石油价格，但实际上是多种因素决定着你在加油站所缴纳的金额。无论油价如何高，与它有关的所有企业都会受益。

“根据美国能源部的资料，你为油料所付的1美元中可以大致分配为：（1）税11美分；（2）派送与市场营销费6美分；（3）炼制费10美分；（4）原油成本73美分——这些就是2008年4月汽油费用的分配额。”

原油的成本是汽油成本中比重最大的份额，这也是由世界各石油出口国所确定的，尤其是在欧佩克，这些国家所生产的原油量标志着每桶油的价格。2008年5月22日，纽约和伦敦的市场报价超过每桶135美元。分析家们认为，关于石油未来的所有投资都应考虑到如印度和中国这些国家的石油需求，这种需求增长当然也会促使油价上涨。通常，即使市场上的石油供给充分，天然气的价格也会上涨，这将取决于石油本身的类型。原油可以被分成重油、轻质油以及“甜、酸”（没人能真正品尝石油，人们仅仅这样称呼之）石油。轻质而甜的石油容易炼制且炼制成本也较低，但它的供给一直不足。全球的重质、酸性石油蕴藏量极为丰富，但炼油厂，尤其是美国的炼油厂为此付出的成本极高。

炼制柴油燃料的成本远高于常规汽油。派送与市场营销是将原油运至派送点，然后送至加油站的成本。运输的价格也会被加入你为购买汽油所支付的费用之中。美国联邦的税收为每加仑18.4美分，还有一些附加税，如使用的国家销售税、总税、石油检验费、地下储存油罐费以及其他各种环境费。所征收的税合计平均可达每加仑27.4美分，甚至可能会更高。在欧洲，由于对石油征收的税率很高，所以那里的天然气价格也远高于美国的气价。加油站标高售价，其实你在加油站所支付的费用也并没有真正留给加油站。一些消费者抱怨加油站标高售价，而实际上，这些加油站（服务站）对每加仑燃油才仅仅多收了几美分。目前尚无关于加油站对燃油加价的标准，一些加油站仅增加2美分，而一些则可能加价10美分甚至更多。然而，美国一些州已经颁布法令，严禁加油站的加价超过批发价格的一定比例。制定这些法律的目的在于保护那些小型的、私人拥有的加油站，使其免于被从大型商业链中排挤出去，因为后者在自己选择的合适地点自主定价。出于各种原因，油价也会因地而异。在全国范围内，造成油价差异的最大因素可能就是征税。此外，各地加油站之间的竞争也会使价格出现差异。与炼油厂的距离也可能对油价产生影响，如离炼油厂较近的加油站，就会因运输成本较低而出售价格较低的油料。还有一些能够影响油价的区域性因素。

美国的平均汽油价格

全球性大、战争和气候剧变等因素也会造成油价上涨，与世间的任何影响因素一样，从石油被钻探的那一刻开始，到炼制过程和被派送到你的爱车，每个环节的改变都可能导致油价的波动。世界一些富含石油地区的武装会使石油公司无法进行勘探工作，也无法把石油运出去。飓风也会损坏海上钻井平台、海岸附近的炼油厂、运输码头和接收油罐。然而，如果一个油罐丢失或被损坏，或者石油泄漏进入大海，就会使市场受到冲击。

油价大波动是多种因素造成的，包括上述所列出的诸多因素。然而，2007年春季，又出现了一种新的因素，美国颁布法令，将更多的乙醇列为交通工具可以使用的燃料。据此，到2017年足以使每天的油料进口量减少150万桶。在2007年10月到2008年4月间，乙醇混合燃料的价格比常规油料要贵4%～12%。

一般汽车加油都建议加92的，这是什么原理？

汽车油耗如何计算

百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）*100

例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N*100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里*100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。

当然，汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。

如何计算汽车百公里油耗

百公里油耗指的是汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量.

例如：10/100 =60/600 等式左边是理论上行驶100公里、消耗10个油。等式右边是车行驶600公里、消耗60个油。等式成立。

实际计算油耗的方法：X/100=50/600 X是我们所求的百公里油耗公升数，等式右边是车行驶600公里、消耗量50公升。等式成立，解这个方程式，X=50*100/600

答案： X≈8.33

所以该车百公里油耗约8.33公升。

通俗讲：第二次加油的公升数乘100后，再除以距第一次加油车跑的公里数，答案就是所要的百公里的油耗。

===

简便方法

很简单，将你的油箱加到最满~！然后记好公里数~到了一百公里，再去加油站，将油箱再次加到最满~！这时你看看加油机上面显示的总价格，你用总价格除以100，就可以得出每公里的耗油量了~！这个方法比看油表最低限要准些~！但是要多测几次，算平均值。路面影响也很大

百公里油耗怎么算

1、9百元走了1455公里，首先要知的是多少升油，二种油#占多，就平均单价是7块8元吧，用900元除以7。

8等于115，也就是说你加了115升油，再用115升除以1455等于零点零七九，也就是说你的车百公里的耗油量是七点九升，不到8升油你的车不错嘛。2、#和93#的各耗油量，没有公里数没办法算。

汽油的单价#多4角钱左右。3、选择加几号油的话，就要根据你的汽车发动机的压缩比来定的（压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧室容积的比值），汽车越高档，其压缩比越高。

高压缩比的车就要用高牌号（辛烷值高）的汽油，辛烷值越高其抗爆性越好，发动机发生爆震的可能性就越小。4、介绍一种简单的方法你可试试，当你在加油时，把（小公里数表）规0，等到下一次加油时，看表走了多少公里。

然后用本次加油的升数除以走的公里数，得出的就是每公里的耗油量。比喻加油50升，车行走了600公里，用50除600得0.083，每公里耗0.083升油，也就是每百公里八点三升油。

百公里油耗怎么算

1、9百元走了1455公里，首先要知的是多少升油，二种油#占多，就平均单价是7块8元吧，用900元除以7。8等于115，也就是说你加了115升油，再用115升除以1455等于零点零七九，也就是说你的车百公里的耗油量是七点九升，不到8升油你的车不错嘛。

2、#和93#的各耗油量，没有公里数没办法算。汽油的单价#多4角钱左右。

3、选择加几号油的话，就要根据你的汽车发动机的压缩比来定的（压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧室容积的比值），汽车越高档，其压缩比越高。高压缩比的车就要用高牌号（辛烷值高）的汽油，辛烷值越高其抗爆性越好，发动机发生爆震的可能性就越小。

4、介绍一种简单的方法你可试试，当你在加油时，把（小公里数表）规0，等到下一次加油时，看表走了多少公里。然后用本次加油的升数除以走的公里数，得出的就是每公里的耗油量。比喻加油50升，车行走了600公里，用50除600得0.083，每公里耗0.083升油，也就是每百公里八点三升油。

大家油耗怎么算的,一公里多少钱

计算方式通常有几种，第一种是比较不精确的。是以车辆百公里油耗作为计算基准的。

我们设您使用95号汽油，设目前95号汽油价格为每公升7元，那么100公里消耗掉8L汽油，一共就是56元油费。

平均到每1公里就是0.56元人民币。我们可以按照这个计算方式，根据当前实际油价计算出车辆每1公里需要耗费多少油钱。

当然还有一个非常精准的油耗计算方法，就是一箱汽油完全消耗完，等到亮灯后用油耗计算软件记录里程数。然后加满一箱油之后一直跑到下一次亮灯，再记录一次里程数，按照加油量的多少，就能准确计算出实际油耗了。

百公里油耗怎么计算

百公里油耗一般是实验做出来的，实验根据欧洲的ECE运行工况，所谓工况就是一个随时间加速换档再减速的规律，

比如说第4秒换到一档起步，4秒到8秒加速到15km/h等等，用来模拟实际驾驶中的运转情况，整个ECE工况共1180秒，11.007km。在整车根据工况运行完成后，根据收集起来的整个过程的尾气，根据碳平衡法，即尾气排放的碳总量等于消耗燃料中的碳总量，计算出整车消耗的燃油。最后耗油量除以11.007乘以100即是官方的百公里油耗。

跑300-600公里（最好是油箱马上就空的时候）

在把油箱加满满到溢出（三次跳枪以上或看到油）

加油升数除以公里数乘以100 就是100公里油耗了

注意：

1.公里数跑的越多油耗越准

2.加油站油品质量直接影响油耗

3.有个别加油站的加油机动过手脚也会造成油耗不准

建议：两次加油在同一个油站在换一个加油站在测一次多测几个加油站算平均值

油耗怎么算几毛一公里

油耗的计算为：油耗x油价/100公里

汽车油耗是按照行驶百公里（平常是指100公里）消耗的燃料计算的。经常会说8点几的油耗，9点几的油耗等等，指的就是100公里耗油8升，9升等。如果要算一公里要多少钱，就是油耗 x 油价除以100公里。如，油耗是8个油，油价7.5元/升，8x7.5/100=0.6元，算出来是，一公里烧油6毛。

扩展资料：

车油耗精确到每公里多少钱，可以用“油耗*油价/100公里”这个公式来计算。如油箱亮红灯了在去加油，加的是92号的汽油，单价是6.2元/L，加满油后总共用了300块。从0公里开始算，等到下次在亮红灯时去加油。此时车子显示你一共跑了 500公里，加了290元，那么我们就得到数据290元跑了500公里。

百公里油耗，就是290元/500公里=0.58 0.58*100=58 58/6.2（油的单价）=9.3L 。

每公里多少钱，就是290元/500公里=0.58。

汽车油耗怎么算？

我朋友告诉我一个非常简单地方法，

1.去加油站灌满一箱油（不要让加油站的工作人员给你凑正）

2.小表清零（如果没有小表的记下里程表显示的公里数）

3.正常驾驶，看里程表快到100公里时，不管你邮箱里还有多少油，找个加油站把油加满（还是不要让加油站的工作人员给你凑正）

这样第二次进加油站加了多少油就是你百公里的油耗

如果觉得不是很准可以多测几次取个平均值

这方法简单易行就不必去管那些讨厌的公式。

o（∩_∩）o。试试看吧！！！

汽车的百公里耗油怎么计算？

油箱加满满的满到溢出（三次跳枪以上或看到油）里程表清0

跑300-600公里（最好是油箱马上就空的时候）

在把油箱加满满到溢出（三次跳枪以上或看到油）

加油升数除以公里数乘以100 就是100公里油耗了

注意：1.公里数跑的越多油耗越准

2.加油站油品质量直接影响油耗

3.有个别加油站的加油机动过手脚也会造成油耗不准

建议：两次加油在同一个油站在换一个加油站在测一次多测几个加油站算平均值

这样也会有助于你分辨加油站好坏

中国油价在世界处于什么水平？

车辆添加多少汽油，根据车辆发动机燃烧比选择，如果你的发动机燃烧比超过10：1，那么你需要增加95或98，否则没有意义，不仅浪费更高的汽油成本，车辆的动力性能很好地反映。92汽油和95汽油的主要区别是正庚烷和异辛烷的比例不同。92汽油中异辛烷的比例为92%，正庚烷的比例为8%；95汽油中异辛烷的比例为95%，正庚烷的比例为5%。异辛烷的比例越大，汽油的耐爆性越好。字面上说，92汽油的耐爆性不好，发动机更容易爆震，95汽油的耐爆性好。因此，发动机可以在更大范围内调整点火前角，使发动机发挥更大更强的动力。因此，一般来说，一些性能车辆建议添加95汽油。

对于家用车来说，最重要的是舒适，车主最关心的是油耗，在这种情况下，车辆的主要作用是交通，所以，这样的车辆添加92汽油是最合适的。车辆出厂时有标志，加92号或95号！一般汽车用92号汽油！95号也可以用，但是标号高，但是价格肯定比92号高！除非有时候去加油，否则加油站没有92号，只有95号。没有选择的时候偶尔加一次也可以！如果你是有钱人，买豪车，不要加92号，一定要加95号！因为豪车人不缺钱！

了解发动机的工作原理，以汽油发动机为例，今天的汽油发动机仍以奥拓循环为主流（四冲程发动机）进气-压缩-做工-排气，在压缩行程中，会产生压缩比的概念，主流汽车公司的发动机压缩比一般在10:1左右，如大众EA2111.5MPI发动机压缩比为11:1。但现在一些汽车公司的发动机压缩比可以达到12—16比如马自达Skyactive发动机的压缩比为16:1。

压缩比越大，可燃混合气压缩越充分，发动机燃烧效率越高，功率输出越好，燃油消耗越低。但相应的缺点是容易发生爆震，损坏发动机机体，因此需要高等级汽油来减少爆震，因此选择哪个燃油等级取决于发动机的压缩比。这个得看家用的车系了，日系韩系的基本都是92的，欧洲美系的车一般都是95的，主要是车企对自家产品定位的关系，要不怎么说日系车经济实用呢，德系车行驶质感更好更高端呢。

92汽油会下调吗

有车的朋友们肯定非常关心油价，每天开车都需要加满油。那么这段时间因为油价暴涨厉害，所以现在大家对油价都是非常关注的，大家都想知道中国油价的地位，那么中国油价处在世界什么水平？我国油价又和哪些相关因素挂钩，下面一起来看看吧。

根据数据统计，如今中国油价在170个地区排名61位，比平均值8.52元高了0.75元，所以是属于处于中等偏上水平。3月17日油价调整后，国内每吨汽油价格已破万，达到1.0005万元/吨。

几个产油国比如委内瑞拉、利比亚、伊朗油价在1到3毛每升，叙利亚、巴林、伊拉克、俄罗斯这些国家的油价是在两三块人民币。而中国香港，目前为第一高，汽油价格接近20元/升，超过此前的榜首挪威，总的来说，欧盟多个国家的油价处于偏高。意大利、德国、冰岛以及英国排在前20名。发达国家中美国油价7.8元人民币一升，日本8.7元，韩国10.7元。

那么国家油价是有哪些因素决定的？

1.不同国家间由于汇率和成本等因素，即使是同样的商品，价格也会相差很多，在不同国家间的价格也并不相同，不同国家间的油价更是千差万别。

2.不同国家间油价的高低，主要和这个国家石油丰富程度有关，一般而言，主要产油国的成品油零售价处于较低水平，比如委内瑞拉的汽油价格约合每升0.3元人民币，其他如沙特、伊朗、科威特、卡塔尔等国家的成品油零售价格都很低，这些国家的成品油价格远低于国际市场原油价格，主要靠进行高额财政补贴，而价格较高的国家主要集中在欧洲和日本，油价基本上都在每升10元到15元之间。

3.每个国家的油价形成机制并不相同，油价中包含的内容尤其是税负水平差别很大，税负水平的高低，是不同国家成品油零售价格差异的主要原因。在主要石油进口国中，美国的税率较低，税负占零售价格的比重约为12%，其余大部分石油匮乏的国家，为了抑制消费者对石油的过度使用，减少能源消耗，通常会对成品油价格征收较高的税负，欧洲、日本和韩国属于高税负国家，税收占零售价格的比重在40%到60%之间，税收是引导石油消费的重要手段。

国内油价是如何定价的？

根据《石油价格管理办法》，我国油价每10个工作日调整一次，在调价发布日24时起生效。办法同时规定汽、柴油最高零售价格要以国际市场原油价格为基础。

我国的油价调整机制是什么样的？

在3月17日，发改委有关负责人接受记者访时答复，国内油价调整其实有一套完整的机制：按照《石油价格管理办法》的有关规定，国内成品油最高零售价格每10个工作日调整一次，每次价格如何调整，主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，并不是简单由调价前几天国际油价变动决定。

由于国内成品油价格调整是与前10个工作日国际油价均值挂钩，此前也多次出现过调价日之前国际油价大幅上涨，但当期国内成品油价格却下调的情况。

例如，2021年12月17日是调价日，之前2个工作日国际油价连续上涨，但当期国内汽、柴油价格每吨分别下调130元、125元。2021年7月26日、3月31日以及2020年9月18日等调价日均出现过类似情况。

中国油价虽然创下历史新高，但如果放在全球范围内来看，客观而言，中国还算不上高油价国家。总之，未来人们开车的成本有可能会持续增加，所以大家也要做好及时应对的准备，或是选择乘坐公共交通工具出行，或是选择新能源电动车出行。现在国家也在积极地寻找可以替代石油的能源，相信未来会让广大消费者的生活成本降低的。

92汽油会下调。

沙特此次下调石油售价并不奇怪，在上个月早些时候，由于全球经济增长放缓，国际原油价格已经开始走低。有而中东石油的价格之所以还算坚挺，主要是因为产油国联盟opec+在持续减少产量，以支撑原油价格。但是基于当下的经济环境，全球原油需求恐还将继续下滑，下调售价显然是必不可免的。

值得一提的是，沙特除了下调亚洲地区的原油售价，同时也还调整了销往欧洲和地中海地区的原油价格，但对于美国客户的价格却保持不变。

油价的调整

此轮国际油价的下滑中方毫无疑问是受益者，预计国内的成品油价格也将受到一定程度的冲击，92汽油在年内有望迎来降幅。2023年第一次调降，92号汽油、0号柴油价格或将显著下调，参考目前国内汽柴油价格最新报价，预计92号汽油实现下调后加油费用小幅降低。