油价涨钱了吗_油价又涨回来了

1.黄金价越来越贵，什么时候会下跌？

2.同事上下班蹭车，但从来不提分摊油费的事该怎么办？

3.从邢台去廊坊怎么最方便，而且价格便宜？

4.特斯拉降价了，距离下次降价

从每个月乘联会的销量排行榜不难看出，不管网上是不是人均BBA，但是现实中大部分人买车的价位区间，还是集中在8-45万左右，太高了就脱离群众，曲高和寡，太低了，安全空间和配置这些就必须被割舍，也不适合家用。今天我们就看看，在这价位区间内，值得入手的6款车。

8万：欧拉黑猫

那句话咋说的，不管黑猫白猫，能抓老鼠就是好猫。而今天欧拉汽车品牌都给你一网打尽，想要什么猫，都有。

推荐欧拉黑猫的原因其实很简单，在当下油价不断上涨的环境下，一辆出行成本更低的新能源车就显得非常有性价比。欧拉黑猫售价6.98万起，NEDC续航里程有301/351km两个版本，支持快充，也有磷酸铁锂和三元锂电池版本选择。

外观来看，欧拉黑猫设计很有辨识度。圆形大灯，呆萌小巧的车身，略显方正的车头，整车复古气息浓郁，小巧可爱，饱满圆润的车身和个性的轮毂造型，都增添不少时尚感和辨识度。

内饰部分，仪表盘以及空调出风口都用了圆形设计，和外观呼应，中控台层次感丰富，造型倾向于运动时尚，材质用料不算出色，好在这个价位的受众接受度相对高。

13万：比亚迪秦PLUS DM-i

13万不一定非要买卡罗拉，在国产车阵营里能看看插混车型，比如比亚迪秦PLUS DM-i。

售价11.18-15.18万，共有四个版本选择，搭载了1.5L/110马力四缸发动机和ECVT无级变速箱，匹配8.32kWh容量的磷酸铁锂电池，纯电续航有55/120km版本可选。

外观设计，比亚迪这两年的Dragon Face在不断地优化中，越发的时尚亮眼，龙须造型很有辨识度，分段式腰线又展现不一样的运动感，保留了前脸大尺寸中网设计，凸显运动感。

内饰部分就没什么太大的亮点，环保式布局，中控台造型层次感丰富，悬浮式中控显示屏和液晶仪表盘增加科技感。

15万：吉利星越L

从定位来看，星越L其实很讨巧，略高于哈弗H6，但又低于合资主流SUV和一些主打高端的国产SUV，比起个性的国产高端，吉利星越L稳重大方，比起主流合资SUV，吉利星越L又性价比高。

有1.5T/150马力三缸混动版本，也有2.0T/218马力和2.0T/238马力四缸燃油版本，匹配混动专用变速箱和7挡湿式双离合变速箱，选择多样化，入门版就是自动挡，动力强劲，加速提速表现出色。

外观设计，星越L走的就是大气沉稳路线，直瀑式前脸甚至有几分沃尔沃的韵味，整车线条流畅，时尚大方，个性轮毂增添运动感，发动机舱隆起的线条也凸显力量感。

内饰部分，星越L有着越级别的科技感体验，中控台造型简洁大方，横穿整个中控台的显示屏凸显了极强的科技感，在同级别车型中遥遥领先，做工用料都很出色，展现超级别和价位的体验。

28万：特斯拉Model 3

不到三十万买车，看谁？特斯拉Model 3。推荐它的理由很简单，一是用车成本，电车有着绝对优势，而且Model 3的保值率在新能源车型中算是天花板级别，转手损失更少。而且更重要的是，车型本身实力也够硬。

补贴后售价27.99万起，就两款车型在售，入门版搭载的是磷酸铁锂电池，高配搭载三元锂电池，纯电续航里程为556/675km，支持快充，百公里加速最低3.3s，提速性能亮眼，驾驶感受出色。

外观就是比较常见的轿跑造型，没有复杂繁琐的线条设计，简洁大方，视觉效果比较出色，对于运动氛围的营造很到位。

内饰也和外观呼应，走的是简洁路线，比沃尔沃还极简风，一块大屏代替了所有。档次感可能不够出色，但是科技感很强。

32万：雷克萨斯ES

比起买个入门版的BBA，很多人都选择看看雷克萨斯ES，后者不仅低调沉稳大方，还有超高的保值率加分。

动力部分，雷克萨斯ES不是很占优势，2.0L/173马力和2.5L/178马力以及2.5L/207马力三个版本可选，2.05L/178马力为混动版本，账面数据中规中矩，就是加速提速表现可能不太亮眼，好在燃油经济性出色，百公里油耗最低4.8L，用车成本低，一定程度上能弥补这些差距。

要说外观，其实在日系车阵营，雷克萨斯ES设计算是比较成功的，时尚大方，动感精致。不中庸，但也不过分夸张，属于大部分人都能GET到的高颜值。

内饰设计就相对略显遗憾，做工用料倒还是其次，设计没什么亮点，走的就是稳妥路线，只要不出错，靠着内在就能吸引众多消费者。

36万：理想ONE

以前嘲笑理想ONE的声音有多大，现在就越显得选择理想ONE是有多明智。油价大涨，理想ONE这时候就显得特别香。

售价34.98万，涨钱了，但是涨幅不高，而且就一款车型在售，入门就是高配。搭载了1.2T/131马力三缸发动机，配40.5kWh容量的三元锂电池组，纯电续航里程188km，增程式新能源车型身份，让它可以加油可以充电，还可以油变电，多种能源补给方式，更便捷多样化，也可以根据不同情形选择更经济的用车方法。

外形没什么好说的，主要走的就是大气科技风，没有溜背造型设计。稳重成熟大气时尚，科技感较强。不过要说颜值，实际上一般，车头没有车尾好看。

内饰也贯彻同样的设计理念，造型简约大方，贯穿中控台的显示屏，更是凸显了科技感和未来感，档次感表现也不差，配置丰富，带来出色的用车体验。这台车的主要卖点，就是乘坐体验，独立座椅，加之丰富的继而电动调节功能，让理想ONE迅速走红。实际上抛开品牌因素不谈，理想ONE的确比较适合当下的行驶环境。

黄金价越来越贵，什么时候会下跌？

前两天看到一个关于新能源汽车的，说很多人对新能源的认识处于两级分化的态度，喜欢他的人爱他都不行不行的，换再好的燃油车就是不喜欢开，不喜欢的人，看都不愿意看，就沉浸在传统燃油车的观念里面，里面有一句话让我记忆非常深刻：其实无论在哪个维度，电动车相比传统的燃油车，一定是具有碾压式的优势。?当然上面那句话肯定有一些过度的成分在里面，但是我相信喜欢新能源车型的人，已经不会再对燃油车产生情愫。因为现在新能源车型的设计已经完全不亚于传统的燃油车，今天我们就以几何A为例。几何A是吉利新能源推出的首款新能源车型，我相信作为一款面子车型，几何A一定不会辜负吉利新能源对他的期望，首先在外观上几何A就非常的时尚，家族式前脸设计，修长的车身，的尾部，配合几何A黑色车顶，运动小尾翼，在外观上就征服了狠多颜值控的人，一眼看上去，就会被几何A强大的气场所吸引，一眼就能看出几何A是一款非常适合年轻人的车型！时尚、运动是几何A的代名词，这么一款具有年期气息的车型，一定会被更多的年轻人所接受。?几何A作为一款新能源车型，最大的优势就是节能减排，对我们最直接的好处就是省钱，因为我们不用再担心我的车百公里费几个油，油价涨钱了，也不用担心油门踩的重不重了，因为电量非常便宜。而且几何A的正常续航在400公里以上，现在天气冷了，受到了一定的影响，但是续航还是在360公里以上，几何A的续航还是非常给力的，日常上下班，一个月充2次电就ok，还是非常简单的。最重要的是几何A的动力是非常棒的，打开运动模式，油门的反应速度非常快，澎湃的动力让你尽情享受征服跑道的感觉，几何A的动力比一般的燃油车要好的多，大家如果不信可以去试驾一下，绝对不会让你失望。?今天就分享到这里，下面有请我们的主角登场。

几何A驾到

几何A前脸用家族式设计，辨识度非常高，正脸看上去，很帅气的

眼睛像不像鲨鱼

大标，腹肌的感觉

风火轮

门把手，设计的很高端

优美的车身

的小屁股

小尾翼

后尾灯设计的也不错，很修长，很车身很搭配

后排座椅可以放置水杯。很方便

后排出风口

大灯调理。后备箱开启

音响，几何A的音质非常棒

空调系统

档位设计的很高端

同事上下班蹭车，但从来不提分摊油费的事该怎么办？

短期内不会下跌

2020年国外疫情的情况还是很严峻的，各国央行降息，世界经济不乐观，股市油价下跌，受众多因素的影响，黄金的避险功能，让金价大幅度上涨，所以短期内黄金价格并不会下跌，跌到300元以下可能性很低。国际金价从1700跌到1400左右，金饰价格跌到350元左右，价格在短期内不会下跌。

扩展资料：

影响黄金上涨的因素：

1、地缘政治局势恶劣，比如伊拉克战争，利比亚战争等等，它将促进人们对于纸币的担忧，从而引发避险情绪出现，令黄金白银价格上行，推动价格上涨。

2、全球经济回暖，投资热情高涨，经济状况好说明市场货币供应量充足，此时价格因得到了足够的货币买盘支撑而容易引发投资者买入，投资市场的买盘情绪也较为高涨，刺激黄金价格上涨。

3、金融市场联动中的大宗商品上涨，大宗商品包含了原油、黄金、白银等众多商品，当大宗商品齐齐上涨的时候，黄金白银若处于价值洼地，其也会出现上涨。

从邢台去廊坊怎么最方便，而且价格便宜？

如果是我，我会主动跟同事开口，不会怕尴尬。

那该怎么说呢？说的时候不能扭扭捏捏，好像在做亏心事一样。一定要不卑不亢，大大方方，轻松自然地跟同事说这个事，这是一件非常简单的事，不要想得过于复杂了。本来就是一起搭伙上下班，各自分担油费是很正常的事，这么一想，你就不会有心理负担了。你把事情说出来，看对方是什么态度，也能看清楚这个人品怎么样。

如果你同事觉得你小气，不情不愿地分摊油费，或者一赌气不坐你的车，看起来好像是你得罪了同事。但实际上你应该庆幸，这么自私、丝毫不考虑别人的同事不结交也罢。把别人的帮忙都看作是理所当然，心安理得接受别人的付出，而自己根本不想承担一点点责任。这样的人趁早划清界限。

这里说个自己身边的事，我生活在深圳离香港很近，办公室的同事会时不时去香港购物。一次，一个同事忍不住跟我们吐槽，每次去香港都要帮一个大学同学当免费代购。本来和朋友去香港就是玩一下，逛下街而已，结果大学同学通过朋友圈知道她去香港，就会马上把购物清单发给她，每次帮忙买东西都要跑东跑西，累得要命。

不帮忙买吧，大学时候关系挺好，帮忙买吧每次都把自己累半死，心情也很不好。我们就让她收代购费，她又不好意思，毕竟大学时候关系好啊...每次为了帮助别人，结果自己倒贴，助人为乐也要有个度的呀。不是我们分内事的可以商量费用，不能谈的话就婉转拒绝。

话题再回来，也有可能你同事觉得你们很熟了，都没往那想，但是不管别人是如何想的，我们做好我们该做的，守护自己的分寸和底线，别人才会重视我们的想法呀！

特斯拉降价了，距离下次降价

那就做火车了

买个硬座

最便宜了

但是就是不知道有没有直接到廊坊的火车

可能没有，你可以先坐火车到北京，在坐火车到廊坊，大约需要北京到廊坊坐火车需要5.5元或者9元吧，不一样的，赶上什么的就做什么的不会超过10元的，你要是坐汽车从北京到廊坊那就贵点了，廊坊离北京很近的

要是想快的话。那就坐高客，不过就是贵一点

要说最方便，最舒服的还是高客了，直接到廊坊车站

不过要是火车有直接到廊坊的，还是坐火车吧，也比较方便，还便宜。

特斯拉降价了，下次降价还远吗

你永远搞不懂特斯拉会带来什么惊喜，就好像你永远都不懂下个月的油价是涨还是跌一样。

特斯拉又降价了——旗下车型都有不同程度的官方降价，以Model 3为例，后驱版本降价1.4万，高性能版本降价1.8万，入门版车型又到了大家熟悉的26.59万。而Model Y三款车型降幅略高一些，后驱版本降2.8万，长续航版本降3.7万，顶配的高性能版本降2万，门槛也再度下调至28.89万。还可以赶上新能源补贴政策的末班车，这力度也算是不小了。

最爱降价的特斯拉已经半年都在涨钱了

很多人可能不以为意，觉得降价是车市中最不稀奇的招数，尤其是特斯拉。降价对它来说是家常便饭，不然也不会有“价格屠夫”的称号。但是值得注意的是，毕竟在此次降价之前，特斯拉已经很久没降过价了。从3月初到现在，至少半年的时间，特斯拉一直在收窄降幅，甚至是维持原价卖的政策。最早也能追溯到去年，特斯拉有过上调售价。可能是销量依旧未变，所以很多人都忽略了最爱降价的特斯拉已经很久没降了。

特斯拉的降价不是为了换销量

特斯拉就是永远不按照套路出牌，别的车型降价往往都是因为销量不佳，热度不够，只能靠降价来凑。但是特斯拉不一样，它不止一次在巅峰时期突然降价。这次也不例外，在刚公布的9月销量数据中，可以清晰的看到，Model Y斩获了SUV领域的销量冠军。单月销量46694辆，比几万十几万的车卖得都好，就算是最近大热的比亚迪宋也不过卖了45934辆。现象级媲美甚至是超越燃油车的数据，让很多车企都眼红。

在2022年前三个季度，Model Y已经累计销售219112辆，同比增幅135.8%，特斯拉中国的累计销量也达到了超31.8万辆，同比也有55.4%的增幅，市场份额达到了8.2%。不管是涨势还是月销数据都证明着，特斯拉还是有不小的潜力，这或许还不是巅峰，但是绝对算不上低谷。

可就是这种辉煌时刻，特斯拉就能做到官方降价，力度还不小，这份魄力也是值得钦佩。那么问题来了，降价到底是为了什么？

降价是为了什么

坊间有猜测特斯拉的降价是未雨绸缪，归根到底就是为了拉动销量增长。订单量下滑，以及国产品牌崛起，让特斯拉都感受到了压力，所以适当地降低售价，也算是换取销量的一种措施。

这的确占据了一部分原因，尤其是比亚迪品牌的崛起。同样是9月份，从乘联会发布的数据来看，比亚迪品牌单月销量已经跻身车企厂商排行榜的第一名，比一汽大众和上汽大众卖得都多，这个排名对国产自主品牌来说，也是久违了。而且比亚迪不仅是国内市场多点开花，全球化布局也在加速，日本欧洲等市场都进行了新车投放，抢占更多市场份额。特斯拉在中国风生水起，没曾想背后被偷了家——大概就是这种感觉。

当然特斯拉降价主要还是因为产能跟上了，这才是影响特斯拉价格波动的关键。超级工厂的升级，特斯拉提车周期缩短，目前差不多需要4个周就能提车。特斯拉也有足够的精力来满足增长的需求，所以适当的降价，也是一种讯号。

下次降价还会远吗？

目前考虑到特斯拉在国内新能源市场的超然地位，短时间内别的车企还难以撼动它的地位，特斯拉的降价也是为了完成年度的小目标。马斯克制定过年产量150万的小目标，目前累计产量在90万辆左右，剩下的需要在第四季度完成，不得不说是有不小压力。降价只是一个开始……

毕竟对特斯拉车型稍有关注的人都知道，现阶段的Model 3售价，哪怕是优惠后都没有到最低的冰点。以前Model 3还有过跌到24万左右的时候，Model Y也有过不到28万的时刻，特斯拉还是有很大的降价区间。下次降价不会很远，在年内必然会有二次降价。不过我们可以期待一下，此次为了冲击小目标，能否有更低的价格出现。

特斯拉降价对行业的影响

价格屠夫真的不是白叫的。还记得当时Model Y一登场，就让宝马的ix3直接官降7万吗？现如今虽然比亚迪等品牌也在给特斯拉压力，但其实这些品牌受到特斯拉影响更多。当Model 3卖27万多的时候，汉和海豹或者其他20万级别的车型，还能主打一个对标Model 3但是更有性价比的标签。可是当Model 3卖的和国产车差不多的时候，你觉得会有几个人坚持支持国产？在特斯拉电池保值率天花板的面前，会有几个人真的认可国产高端，买更贵的蔚来？特斯拉的这番降价，可谓是牵一发而动全身。必然会引起相似价位区间的竞品有一定的调整和改动。对消费者来说不一定是坏事，买电动车的不妨可以多等等。

降价最直接的影响

不过对已经购买的车主来说就很痛苦了。特斯拉有千般好，就是价格波动让人受不了。买早的怕买贵，买晚的又怕等，现在来看还真的是买贵了。小编身边一位朋友就是订车两个月，现在提车阶段，遇到了特斯拉降价，但是门店给已购车主的补贴政策还没出炉，经常会有车主集体维权。车主吐槽，买特斯拉不亚于买股票，你永远不知道下一秒是赚还是赔！