92油价今日价格延安行情_延安今日汽油最新价格
1.从北京怎样去黑河旅游攻略路线
可以直接乘坐1467次列车,在嫩江站下车。硬座票价160多,卧铺300多。你8点开车晚上10点钟,6点钟就到了嫩江第二天晚上打卡.
2.从北京到黑河多少公里
这.我不我不知道。从莫斯科到北京的路线好像是2600公里。你我们正在计算从北京到黑河的距离。加起来就行了,呵呵!但是~航线是什么~
3.黑龙江黑河离北京多远
行驶路线:全程约1911.6公里。
起点:容城县
1.保定市驾驶方案
1)从起点向西,沿奥纬路行驶70米,然后掉头进入奥纬路。
2)沿奥威路行驶2.3km,直行进入奥威路。
3)沿奥维路行驶90米,在第一个出口处,向前右转,进入S235。
4)沿S235行驶270米,然后右转。
5)行驶230米,往天津方向,稍微右转上匝道。
2.沿着匝道行驶360米,直行进入吴荣高速公路。
3.沿吴荣高速行驶92.3公里,往京/济/东/王庆坨方向,右转进入王庆坨立交。
4.沿王庆坨立交行驶1.9公里,直行进入京沪高速。
5.沿京沪高速行驶9.6公里,往滨海新区/唐山/G2501/G3方向,右转进入石各庄立交。
6.沿石各庄立交行驶1.8km,直行进入滨保高速。
7.沿滨保高速行驶79.8公里,然后右转走匝道。
8.沿匝道行驶1.1公里,经过汉沽北立交约990米,然后直行进入沈畅高速。
9.沿沈畅高速行驶5.3公里,直行进入唐津高速。
10.沿唐津高速行驶68.0公里,稍微向右转,走匝道前往沈阳。
1.沿匝道行驶1.1km,直行进入京哈高速。
12.沿京哈高速行驶314.9公里,往富锦高速/明子屯立交/阜新/四平方向行驶,右转进入明子屯立交。
13.沿明子屯立交行驶1.0km,直行进入富锦高速。
14.沿富锦高速行驶118.2km,穿过王宓立交桥,右转至沈阳/G25/长春/彰武,进入福新立交。
15.沿阜新立交行驶850米,直行进入沈畅高速公路。
16.沿沈畅高速行驶175.8公里,直行进入平康高速。
17.沿平康高速行驶15.5公里,直行进入沈畅高速。
18.沿沈畅高速公路行驶66.5公里,在坡道上直行。
19.沿匝道行驶2.7公里,直行进入京哈高速。
20.沿京哈高速行驶100.2公里,向哈尔滨/农安/一汽,然后右转走匝道。
21.沿匝道行驶2.5km,直行进入长春绕城高速。
22.沿长春绕城高速行驶43.3公里,直行进入京哈高速。
23.沿京哈高速行驶208.1km,在京哈服务区下高速,稍微右转走匝道。
24.沿匝道行驶1.7公里,直行进入哈尔滨绕城高速。
25.沿哈尔滨绕城高速行驶34.8km,往绥化/伊春/鹤岗/黑河方向稍微右转。
26.沿匝道行驶0米,直行进入合哈高速。
27.沿河哈高速行驶86.2公里,往伊春/北an/G1111,然后右转进入绥化南立交桥。
28.沿绥化南立交桥行驶1.4公里,直行进入合哈高速。
29.沿河哈高速行驶12.7公里,直行进入绥北高速。
30.沿绥北高速行驶205.9公里,直行进入钱嫩高速。
31.沿钱嫩高速行驶2.6公里,朝黑河/G1211方向微右转,走匝道。
32.沿匝道行驶1.3km,直行进入吉黑高速。
33.沿济河高速行驶235.9公里,直行进入济河高速。
34.沿济河高速行驶80米,直行进入爱达线。
35.黑河市驾驶方案
1)沿Aida线行驶8.2km,直行进入铁路街。
2)沿铁路街行驶650米,右转进入魁星路。
3)沿魁星路行驶2.9公里,左转进入王素街。
4)沿王素街行驶1.1公里,掉头进入王素
约为北京的4倍,香港的62倍,澳门的2705倍。黑河面积68724平方公里,下辖1个区、3个县级市、2个县、29个镇、36个乡和7个少数民族。
4.北京去黑河怎么坐车
行车路线:全程约4,358.5km。
起点:昆明
1.昆明行车方案
1)从起点正西出发,行驶60米,然后左转。
2)行驶20米,右转进入吉一条街道。
3)沿冀行驶50米,右转进入和谐路。
4)沿和谐路行驶750米,左转进入春荣街。
5)沿春融街行驶1.4公里,右转进入春融西路。
6)沿春荣西路行驶1.0公里,左转往石龙西路/兴城路/昆玉高速,进入石龙路。
7)沿石龙路行驶460米,左转前往主城区/G8511。
8)行驶50米,前方右转,走匝道。
9)沿匝道行驶80米,前方右转,进入昆磨高速。
10)沿昆莫高速行驶3.6km,向G56S方向微右转,进入杜家营大桥。
11)沿杜家营特大桥行驶1.7公里,直行进入南环高速。
2.沿南环高速行驶5.2km,直行进入东环高速。
3.沿东环高速行驶20.4公里,往曲靖方向,稍微右转走匝道。
4.沿匝道行驶500米,直行进入杭瑞高速。
5.沿杭瑞高速行驶114.3km,直行进入沪昆高速。
6.沿沪昆高速行驶347.9公里,往观山湖区/重庆/广西/湖南方向,右转进入贵清高速。
7.沿桂清高速行驶14.0公里,往观山湖区/白云/遵义/重庆方向稍微右转。
8.沿着坡道行驶480米,直行进入蓝海高速公路。
9.沿高速公路行驶25.5公里,稍微左转,朝翁安/小碧,并进入贵阳绕城高速。
10.沿贵阳绕城高速行驶10.1公里,稍微左转,朝翁安,走坡道。
11.沿匝道行驶1.1km,直行进入贵翁高速。
12.沿贵翁高速行驶16.2km,左转进入贵翁高速。
13.沿贵翁高速行驶1.3km,直行进入贵翁高速。
14.沿贵翁高速行驶61.3km,直行进入安江高速。
15.沿安江高速行驶150.7公里,然后左转走匝道。
16.沿匝道行驶560米,直行进入杭瑞高速。
17.沿杭瑞高速行驶118.0km,向吉首/G65/G56方向行驶,左转进入杭瑞高速。
18.沿杭瑞高速行驶920米,直行进入杭瑞高速。
19.沿杭瑞高速行驶34.4公里,往常德/杭州/G56方向行驶,然后右转进入吉首立交桥。
20.沿吉首立交桥行驶600米,直行进入杭瑞高速。
21.沿杭瑞高速行驶221.0公里,往杭州/张家界/常德南/机场方向,右转进入杭瑞高速。
22.沿杭瑞高速行驶1.3公里,直行进入张敞高速。
23.沿张敞高速行驶20.7公里,往靖州/岳阳/G5513方向,右转进入杭瑞高速。
24.沿杭瑞高速行驶950米,直行进入杭瑞高速。
25.沿杭瑞高速行驶18.4公里,往广州/荆州/长沙/澧县方向稍微右转。
26.沿匝道行驶1.4公里,直行进入广广高速。
27.沿二广高速行驶465.9公里,直行进入兰南高速。
28.沿兰南高速行驶168.5km,直行进入永登高速。
29.沿永登高速行驶26.7公里,向炎陵/S83/兰考方向行驶,右转进入兰南高速。
30.沿兰南高速行驶79.1km,往开封/G45/濮阳方向,右转走匝道。
31.沿匝道行驶1.0km,直行进入大广高速。
32.沿大广高速行驶386.3km,往任丘/北京/G45/G1811方向,左转进入大广高速。
33.沿大广高速行驶1.7公里,直行进入大广高速。
34.沿大广高速行驶2.2km,直行进入大广高速。
35.沿大广高速行驶70米,直行进入大广
42.沿金仓高速行驶11.7公里,往滨海新区/唐山/S60/G25方向,微右转进入王官屯立交。
43.沿王官屯立交行驶500米,直行进入施斌高速公路。
40.沿施斌高速行驶20.1公里,过丹拉跨线桥,往滨海新区/汤山/G25方向,右转进入沈畅高速。
45.沿沈畅高速公路行驶.2公里,直行进入唐山环高速公路。
46.沿唐山绕城高速行驶10米,直行进入唐津高速。
47.沿唐津高速行驶14.6公里,直行进入唐山绕城高速。
48.沿唐山绕城高速行驶53.4公里,往沈阳方向,然后右转走匝道。
49.沿匝道行驶1.1km,直行进入京哈高速。
50.沿京哈高速行驶314.9公里,往富锦高速/明子屯立交/阜新/四平方向行驶,然后右转进入明子屯立交。
51.沿明子屯立交行驶1.0km,直行进入富锦高速。
52.沿富锦高速行驶118.3公里,穿过王宓立交桥,向沈阳/G25/长春/彰武方向行驶,右转进入阜新立交。
53.沿阜新立交行驶840米,直行进入沈畅高速公路。
54.沿沈畅高速行驶175.5公里,直行进入平康高速。
55.沿平康高速行驶15.5公里,直行进入沈畅高速。
56.沿沈畅高速行驶66.4公里,直行进入平康高速。
57.沿平康高速行驶2.7公里,直行进入京哈高速。
58.沿京哈高速行驶100.2公里,向哈尔滨/农安/一汽,然后右转走匝道。
59.沿匝道行驶2.5km,直行进入绕城高速。
60.沿绕城高速行驶43.3公里,直行进入京哈高速。
61.沿京哈高速行驶208.1km,在京哈服务区出口下高速,右转进入京哈服务区。
62.沿京哈服务区行驶1.7公里,直行进入哈尔滨绕城高速。
64.沿哈尔滨绕城高速行驶34.8km,往绥化/伊春/鹤岗/黑河方向稍微右转。
64.沿匝道行驶0米,直行进入合哈高速。
66.沿河哈高速行驶86.2公里,往伊春/北an/G1111,然后右转进入绥化南立交桥。
66.沿绥化南立交桥行驶1.4公里,直行进入合哈高速。
67.沿河哈高速行驶12.7公里,直行进入绥北高速。
68.沿绥北高速行驶205.9公里,直行进入钱嫩高速。
69.沿钱嫩高速行驶2.6公里,往黑河/G1211方向,稍微右转走匝道。
70.沿匝道行驶1.3km,直行进入吉黑高速。
71.沿济河高速行驶235.9公里,直行进入济河高速。
70.沿济河高速行驶80米,直行进入爱达线。
73.黑河市驾驶方案
1)沿Aida线行驶8.2km,直行进入铁路街。
2)沿铁路街行驶650米,右转进入魁星路。
3)沿魁星路行驶2.9公里,左转进入王素街。
4)沿王素街行驶1.1公里,掉头进入王素街。
沿着王素街行驶230米,然后向右拐。
6)行驶40米到达终点。
终点:黑河市
5.从北京怎么去黑河最快
黑河在甘肃东北部;
此数据来自百度地图,最终结果以百度地图最新数据为准。
行驶路线:全程约3303.0公里。
起点:黑河市
1.黑河市驾驶方案
1)从起点向西北方向出发,行驶40米,在右后方转弯进入王素街。
2)沿王素街行驶100米,在右后方转弯,进入通江路。
3)沿通江路行驶880米,直行进入通江路。
4)沿通江路行驶150米。在第二个出口,直走进入通江路。
5)沿通江路行驶1.3km,右转进入通江路。
6)沿通江路行驶60米,左后方转弯,进入铁路街。
7)沿铁路街行驶1.4公里,直行进入阿依达线。
8)沿爱大线行驶8.2km,直行进入吉黑高速。
2.沿济河高速行驶70米,直行进入济河高速。
3.沿济河高速行驶235.7公里,然后右转,走t
10.沿哈尔滨绕城高速行驶34.7公里,往双城/长春/沈阳/北京方向稍微右转。
11.沿匝道行驶810米,直行进入京哈高速。
12.沿京哈高速行驶208.1km,往长春东环/吉林/机场/伊通方向行驶,然后右转走匝道。
13.沿匝道行驶1.5km,直行进入长春绕城高速。
14.沿长春绕城高速行驶45.4公里,右转进入京哈高速。
15.沿京哈高速行驶256.2公里,向通辽/锦州/北京/抚顺方向行驶,右转进入王家沟立交。
16.沿王家沟立交行驶1.7公里,直行进入沈阳环高速公路。
17.沿沈阳绕城高速行驶28.4公里,右转至锦州/北京/G1,进入北李灌立交。
18.沿北李灌立交行驶1.6公里,直行进入京哈高速公路。
19.沿京哈高速行驶500.0公里,向金汤/唐刚/天津/京唐方向稍微右转。
20.沿匝道行驶1.3km,直行进入唐津高速。
21.沿唐津高速行驶43.1公里,直行进入沈畅高速。
22.沿长深高速行驶30.8公里,往天津中心城/保定/北京/G2501方向,微右转进入汉沽北立交。
23.沿汉沽北立交行驶1.1km,直行进入滨保高速。
24.沿滨保高速行驶80.0公里,往保定/济南/北京/首都机场方向行驶,然后右转进入石各庄立交。
25.沿石各庄立交行驶1.8公里,直行进入京沪高速。
26.沿京沪高速行驶9.7公里,往天津中心城/霸州/丁三路/保定方向行驶,然后右转进入王庆坨立交。
27.沿王庆坨立交行驶1.7公里,直行进入吴荣高速公路。
28.沿吴荣高速行驶107.9公里,往京石/G4方向,右转进入徐水高架桥。
29.沿徐水高架桥行驶1.7公里,直行进入京港澳高速。
30.沿京港澳高速行驶116.3公里,往机场西/太原/石家庄市区/S9902方向行驶,然后右转走匝道。
31.沿匝道行驶1.2km,直行进入新源高速。
32.沿新源高速行驶19.4公里,往环城/中华北大街/太原/G5方向稍微右转。
33.沿匝道行驶1.6km,直行进入石家庄绕城高速。
34.沿石家庄绕城高速行驶13.6公里,右转进入京昆高速。
35.沿京昆高速行驶189.6公里,直行进入太原绕城高速。
36.沿太原绕城高速行驶3.6公里,右转至倪屯/佳县/S50,进入西延枢纽。
37.沿西延枢纽行驶0米,直行进入林平高速公路。
38.沿林平高速行驶291.7公里,向米脂/神木方向稍微右转,走匝道。
39.沿匝道行驶1.2km,直行进入玉兰高速。
40.沿兰高速公路行驶11.5公里,向延安/包头/G65,然后右转走匝道。
41.沿匝道行驶430米,前方右转,进入沧玉高速。
42.沿沧玉高速行驶3.5公里,右转进入韩立交桥。
43.沿小吉汗立交桥行驶2.0公里,直行进入包茂高速。
44.沿包茂高速行驶119.2km,往子洲/太原/定边/银川方向,右转进入靖边立交桥。
45.沿靖边立交桥行驶940米,直行进入印青高速公路。
46.沿印青高速公路行驶130.9公里,向朝宁/兰州方向行驶,然后右转,走匝道。
47.沿匝道行驶1.5km,直行进入定武高速。
48.沿定武高速行驶159.0公里,朝宁方向行驶,稍微左转进入恩赫枢纽。
49.沿恩赫枢纽行驶1.5公里,直行进入京藏高速。
50.沿京藏高速行驶44.7公里,前往固原/西安安,然后右转走坡道。
51.沿匝道行驶2.2公里,直行进入尹福高速公路。
52.沿尹福高速公路行驶2.1公里,在桃山/盐池出口处右转,走匝道。
53.沿着坡道行驶1.1公里,直行。
54.行驶120米
2)沿匝道行驶530米,前方右转,进入京拉线。
3)沿京拉线行驶6.1km,前方右转,进入南滨河东路。
4)沿南滨河东路行驶370米,直行进入静宁北路。
5)沿静宁北路行驶280米,右转进入张掖路。
6)沿张掖路行驶450米,直行进入张掖路。
7)沿张掖路行驶70米,前方右转。
8)行驶10米到达终点。
目的地:甘肃省
6.去黑河的路线
京黑高速自驾:
第一,高速费
全程约1810公里,高速公路收费(7座以下小型客车)约18小时:790元(司马台收费站50、吉辽主线收费站85、毛家店收费站240、拉林河收费站125、黑河收费站290)
第二,燃料成本
油价北京今日92号汽油6.00(人民币/L),中排量手动挡油耗7.8L/100km。
18.167.8847元
三。总数
70847=1637元
附行车路线示意图:
7.北京到黑河自驾游攻略
你是想中途停在黑河,还是想看看沿途的风景?没有,先从沈阳到哈尔滨,然后坐火车或者陆路到黑河,都有直达航班!想去俄罗斯一日游,记得带护照,不是户口本,是!
聚丙烯(PP)作为热塑性塑料聚合物,在塑料领域内有十分广泛的应用。研究PP往往可以从供需基本面入手,包括产能、开工率、库存、上游原料成本、下游应用需求、进出口情况等等。
结合期货盘面关注商品基差、月间价差也可以更好地了解商品市场动态,寻找套利机会。此外,宏观形势对于产品价格的影响也是不容忽视的,在塑料制品使用方面出台的各种政策规定能够迅速引导市场风向,值得留意。
_我国聚丙烯产能正在逐年递增,且增速较快。2021年,“十四五规划”启动,我国化工行业炼化一体化发展趋势愈加明显,近些年将会有大量新增装置投产。
在这一背景之下,我国聚丙烯产量不断提高,自给率上升,进口依赖度减弱,原料来源多样化,企业、地区之间竞争加剧,优胜劣汰,推动产业升级进步。
01聚丙烯产业链介绍
聚丙烯(PP)是由丙烯通过加聚反应形成的聚合物,是一种高结晶性热塑性合成树脂,为白色、半透明、无毒、无味的蜡状固体。
作为性能优良的轻质通用塑料,聚丙烯具有良好的耐化学性、绝缘性和机械强度,用途十分广泛,其身影于家具、包装、器械、零件、建材等行业处处可见。
聚丙烯的上游有油、煤、气等能源品和甲醇、丙烷、丙烯等化工品,其中丙烯是它的直接上游;下游产品主要系编织制品、注塑制品、合成纤维、管材或板材以及薄膜制品。
聚丙烯的生产工艺可分为油制法、煤制法和丙烷脱氢制法。
1)传统油制法:原油蒸馏得到石脑油,石脑油通过蒸汽裂解或是重质油经催化裂化产出烯烃,油制丙烯再加聚生成聚丙烯。此方法工艺成熟,产能可观,但生产能耗高,丙烯收率有限,同时受原油价格波动的辐射影响也较大。
2)煤化工制法:使用煤制备甲醇,通过甲醇制成丙烯,丙烯再经过聚合反应生成聚丙烯。我国煤炭丰富,因而该方法所使用的原料相对方便易得,但装置产生的污染大,面临环保压力,且投资花费也较高。
3)丙烷脱氢法:以丙烷代替馏分油作为原材料,丙烷在催化剂的作用下经脱氢反应生成丙烯,丙烯再聚合制成聚丙烯。这一工艺的优点在于装置简单,原料及产品单一化,产物收率高,而缺点在于丙烷进口依赖性高,产业链短,其供应和价格存在一定风险。
目前我国聚丙烯的生产工艺仍以传统油制法为主,占据半壁江山,使用煤化工制法和丙烷脱氢法制备聚丙烯的产能也在逐年增加。未来,预计丙烷脱氢法的产能还有不错的上升空间,它也将成为聚丙烯新增投产的重要方向。
按单体种类划分,聚丙烯可分为均聚聚丙烯(PP-H)和共聚聚丙烯两大类,其聚聚丙烯又可继续分为嵌段共聚聚丙烯(PP-B)和无规共聚聚丙烯(PP-R)两种。
均聚聚丙烯由丙烯单体聚合而成,结晶性高,它的分子链规则排列,但材质较脆,耐冲击性能不足。因此,人们需要尝试使用共聚改性的方式来提升其性能。嵌段共聚聚丙烯由丙烯和部分乙烯(7%-15%)聚合而成,乙烯单体仅存在于嵌段中,分子链结构仍然较为规整,材料耐冲击性有所改善。
而无规共聚聚丙烯则由丙烯与少量乙烯(1%-4%)经催化加聚得到,乙烯单体随机排列于分子链中,不再呈现出规律性,产品结晶度降低,抗冲击性、稳定性、透明性增强,综合性能得到提升。
02聚丙烯近十年价格走势
从2013年到2022年8月,聚丙烯价格在6200-12800元/吨的价格区间内宽幅震荡。整体来看,其价格行情经历了小涨大跌,再涨再跌,急涨震荡,缓缓下行的过程。
我国聚丙烯生产的主流工艺是传统油制法,因此其价格常常受到原油波动的影响,一般情况下整体走势跟随原油节奏。
但这十年以来,原油价格目前在震荡中上涨至历史高位,而聚丙烯价格则处于历史中低位。
由此可见,来自成本端的原料支撑并非价格变动的唯一风向标,拉动力有限。随着时代发展,市场复杂程度日益加深,在各种各样因素的共同作用下,聚丙烯价格走向与原油关联趋弱之势已逐渐显现。
03聚丙烯2013-2015年价格走势中两度与原油背离
为了更好地回顾过去行情,我们可将十年时间分解为四个阶段来进行具体阐述。
第一阶段是2013年到2015年,期间聚丙烯价格总体呈震荡下跌趋势,曲线与原油仍较为接近。2013年上半年,欧美各国实行宽松的货币政策,经济复苏,市场信心充足,推动国际油价上涨至高位,持续窄幅震荡。
成本支撑之下聚丙烯价格也处于高位,但春节前需求疲软,交易气氛寡淡,节后又库存高企,加上宁波禾元与洛阳石化新装置投产,供应压力加大,PP及下游市场持观望心态,需求未见明显好转。因此,年初聚丙烯价格并未跟随原油先经历小幅上涨后震荡,其上行或下行皆有一定阻力,以弱势整理为主。
7月到9月,中东局势动荡,多国出现政治危机,且夏季用油需求旺盛,美国原油库存大幅下降,供需偏紧,致使国际油价新一轮冲高。成本支撑进一步增强,带动聚丙烯价格走高。
十一黄金周前后,换季后用油高峰过去,油价已开始回调走低。而此时国内石化停销结算,华东部分装置停车或减产,外加台风“菲特”影响,浙江宁波、余姚、慈溪等地遭遇大暴雨,尽管需求一般,但塑料市场货源大量减少,供应紧张,也使得聚烯烃价格一路飙升。
2014年上半年,国际原油维持高位震荡,成本支撑依然偏强。2月28日,PP期货在大连商品正式上市。此外,节后石化方面政策挺市补涨,提振市场信心,聚丙烯价格再次爬坡上行。
下半年,能源革命如火如荼,美国加大页岩油勘探力度,原油产量大幅增加,外加OPEC成员国增产,供应端压力骤升,需求跟进动力不足,导致油价大幅下滑。而8月至9月,因宁煤、国际、宁波台塑等生产装置集中检修,聚丙烯开工率下降,现货供应略紧,下游需求有回暖迹象,因此聚丙烯价格仍有上涨趋势。第四季度,国际油价持续暴跌,成本支撑极大削弱,引发聚丙烯市场价大幅跟跌,维持弱势直至年末。
2015年全年,聚丙烯价格图形与原油基本一致。年内油价两次探底后回调,总体而言仍是震荡下行。
聚丙烯面临上游原油重心下移的冲击,成本支撑不足,叠加新产能陆续投产,而下游刚需购为主,交易意愿一般,供需矛盾突出,价格也同样震荡走低,降至6400元/吨附近,也是近十年来的行情底部。
04聚丙烯2016-2018年价格走势
第二阶段是2016年到2018年,聚丙烯价格整体震荡走高,直至最后一季度出现快速下跌的情形,这一时间段内曲线依旧与原油相似。
2016年,原油触底反弹,为聚丙烯价格震荡上扬提供驱动力。3月,节后两油库存处于70-75万吨低位水平,大庆炼化、福建炼化、独山子石化等生产装置集中检修,供应面利好因素助推市场高报,下游开工率提升,需求恢复,聚丙烯价格快速拉涨。但随后两个月因需求跟进力度不及价格提速,上升势头受遏,陷入震荡行情。
6月至7月,资金面再度进行炒作,联合期货盘面抬价,同时宁煤、、燕山、大庆炼化等装置开启集中检修,供应减少,市场利多,带动聚丙烯第二次大涨。原料价格的快速上行挤压了终端厂商的获利空间,转而影响下游购意愿,8月聚丙烯震荡整理。
9月初,G20峰会在杭州召开,华东部分地区货运车辆限行,产品库存有所积压。会后运输解禁,加上“金九银十”塑料终端销售旺季来临,库存释放,需求利好,聚丙烯迎来年内第三波涨势。
2017年,聚丙烯市场先抑后扬,走势呈宽幅“V”字形。上半年,PP价格震荡下行。春节前后,下游需求恢复较慢,两油库存累积,石化企业轮番下调出厂价,弱势格局持续数月。直到5月中旬,“一带一路”政策释放利好消息,需求面加大购力度,聚丙烯价格止跌回升。
下半年,原油修正供需预期,不断去库,且OPEC会员国与非会员国达成减产协议,刺激油价大涨。国内商品市场整体回暖,库存得到消耗,聚丙烯也一改颓势,价格上扬。冬季塑料市场下游需求转冷,库存再次升高,但因原油、甲醇等部分上游依旧强势,聚丙烯震荡整理,小幅下滑。
2018年,聚丙烯价格走出倒“N”字图形。第一季度,美国特朗普新任命的国家安全顾问对伊朗态度强硬,对伊石油制裁忧虑再起,且沙特希望OPEC与其他产油国合作减产,修正原油过剩产能,推动油价震荡向上。而春节后,国内聚丙烯下游工厂开工恢复较慢,需求端不理想,石化下调出厂价,商家让利出货,市场谨慎观望,随着两油库存逐渐高企,期货盘面跳水,PP市场价走弱。
第二季度至第三季度初期,原油震荡上行,成本支撑增强,部分装置集中检修,库存得到消化,供应压力减小,且下游新增订单乐观,开工率上行,需求也开始好转。另外,期货盘面同样顺势走高,助推聚丙烯止跌拉涨。
9月起,中美贸易争端升级,冲击全球经济形势,美国对伊朗石油出口制裁力度不如预期,原油触顶回调后暴跌,引发聚丙烯市场承压下挫,交易意愿低迷。
05聚丙烯2019-2020年价格走势
第三阶段是2019年到2020年,这一阶段由于疫情冲击,出现极端行情,聚丙烯与原油走势相关度有所降低。
2019年全年,聚丙烯整体走势平稳,小幅震荡整理为主。12月,因浙石化一套装置推迟开车,且库存下降较快,节前集中补库,导致PP年末短期内出现一段涨跌行情。
2020年第一季度,受疫情冲击,全国戒严,限制流动,各地停工停产,经济受挫,供需双弱,因而聚丙烯市场价不断震荡下跌。
4月,国际原油需求萎缩,OPEC减产措施推迟,市场对于能源供应过剩和疫情持续扩散的担忧让全球经济蒙上阴影,同时空头大量抛售WTI原油5月头寸,使原油盘面价一度暴跌成负值。
而当时的聚丙烯并未继续跟跌。武汉解封,但国内防疫措施并未停止,出于各种防疫物资的需要,社会对PP纤维料、熔喷料需求快速上升。大量石化企业转而生产紧缺品种,致使拉丝料产能占比大幅下滑。
短期排产错配矛盾引发供应短缺问题,恰逢市场对口罩生产用料大肆炒作热度,使得聚丙烯行情拐点出现,价格一飞冲天,半月后才回归基本面逻辑。
夏季,年初疫情过后经济逐渐复苏,油价开始修复。部分聚丙烯新装置投产,然而受台风恶劣天气影响,PP到港量有所下滑,供应端压力尚可,同时两油库存在70万吨附近低位徘徊,期现关联增强,市场预期好转,利多因素占上风,短期内形成一波上涨行情。
第三、第四季度,聚丙烯价格再度回归小幅震荡,总体较为平稳。
06聚丙烯2021-2022年价格走势
最后一个阶段是2021年到2022年,这一时期全球疫情依然肆虐,地缘政治风险加大,市场复杂程度加深,聚丙烯与原油走向也并不相似。
2021年,聚丙烯市场行情变动较大。年初,美国极寒天气之下,海外装置纷纷停产,供应紧张。这时国内节后两油库存与往年相比处于低位,而出口窗口大开给予市场价格以强力支撑,助力聚丙烯出现急涨走势。3月底,上游成本的大幅增长压缩了下游终端利润,导致下游企业需求削弱,且国内有新产能投产,供需格局有所改善,聚丙烯转而缓缓震荡下行。
9月,传统需求旺季到来,市场预期好转。多伦、延长延安等装置停车检修,供应下降,下游BOPP开工率小幅回升,需求略有提振,原油、甲醇、丙烷等成本端走强,支撑聚丙烯价格走高。10月中旬,部分地区下游厂家因限电降负,需求回落,同时石化累库,但成本端仍偏强,供需与成本博弈,PP震荡运行。
2022年,国内聚丙烯市场价上涨后回调,而后陷入长期弱势震荡。2月,俄乌冲突爆发,俄罗斯是产油大国,地区不稳定因素引发国际原油暴涨,成本支撑大增,带动国内包括聚丙烯在内的众多化工品价格上升。
此后油价维持高位震荡,但今年以来,国内疫情再起,给供需面带来深远影响,新装置投产为供应带来压力,需求端刚需购为主,市场交投气氛一般,聚丙烯弱势震荡下行。
07行情展望
由上图可知,每年2月春节前后,聚烯烃习惯性累库,往往是年内库存最多的时期。一般情况下,价格与库存呈负相关的关系,当库存高企时,市场价会降低,当库存低位时,市场价会上行,如图中2020年初,疫情原因使得两油库存超过160万吨,是近三年的最高点,PP价格与此同时也跌破7000,走向三年内的最低点。
但也会发生例外,高库存未必价格就降,比如2021年初美国严寒天气令我国PP出口需求大增,支撑市场价走高;今年3月因俄乌冲突油价飙升,带涨PP等大多数化工品。当前,两油库存为62万吨左右,已处于较低水平,但聚丙烯现货市场价并无明显涨势。
基差是现货减去期货的值,通常情况下,基差走强代表现货走强,因此基差与价格的变化图形较为相似。但也有可能出现反向走势,如2021年9-10月,PP市场价上行,基差却走弱,这是因为资金大量投入远月合约带涨期货盘面,使得基差缩小。
近期,国际原油宽幅震荡,PP期货盘面震荡偏强,市场需求跟进动力一般,基差小幅走弱。后续国内聚丙烯产品还会面临与进口低价货源的竞争,新增产能投产,以及停车检修的装置也将陆续复产,供应压力进一步提升。
如今,“金九银十”时间已至,下游开工率虽有小幅恢复,却依然低于往年,需求端尚未见显著改善,旺季是否真能旺起来,还有待验证。
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