1.江苏一加油站提前下班坐等12点后涨价,这种做法引发了车主怎样的吐槽?

2.95号汽油进入10元时代,你觉得这是油价的天花板吗?

3.如果把油价完全交给市场,会是多少钱一升?

4.油价进入“9元时代”,为何买新能源车主却笑不出来?

中国油价飙升_中国油价吐槽

在买车的时候,比起购车预算其实养车成本也一样重要,前者决定你买不买得起心仪车型,后者决定你用不用得起车。

坊间常说“买得起养不起”,其实说的就是用车成本问题,比如过路过桥费、维修保养、以及必不可少的油费。而影响油费的,除了汽车的燃油经济性就是汽油价格,这两点不同的地方就在于,前者可以自己选择,后者就只能被动接受。

你那里现在92#或者95#汽油多少钱了?感觉原油价格暴跌还在眼前,跌破6元一升还仿佛是昨天发生的事,现如今汽油价格又涨回来了,92#汽油已经奔着7元走了,而95#汽油早就破七了。不少人都吐槽,国内加油太贵了,好多车不是买不起,而是买了养不起!比如福特F-150。

其实凡事都需要对比,和这十个国家和地区对比一下,你就会发现其实我们还是很幸福的!

汽油价格最贵的十个地区和国家分别是黎巴嫩、中国香港、荷兰、中非共和国、以色列、摩纳哥、巴巴多斯、芬兰、希腊、挪威。

其中黎巴嫩的价格近乎倍超排名第二的中国香港地区,这个排名和榜单是出乎不少人意料的,毕竟以前在很多人印象里油价最贵的应该就是中国香港。在2017年中国香港的油价平均是13元/升,现如今已经涨到了2.515美元/升,折合成人民币相当于16.3元。

而黎巴嫩已经涨到了4.247美元/升,折合成人民币相当于27.5元,而排名第十的挪威平均每升约为12.8元,黎巴嫩是它的两倍还多。目前国内汽油价格约为1.14美元左右,和国内的油价相比,国内油价只相当于是黎巴嫩的零头……

香港的油价贵主要是因为附加税贵,这些类的东西在香港都不便宜,再加上为了倡导公共交通,避免交通拥挤的情况,只能通过这种形式控制私人用车,提倡公共交通出行。

但黎巴嫩显然不是常年油价高昂的国家,它是中东地区的国家,但因为没有油气也没有提炼的能力,所以成品油一样需要进口。近水楼台没有先得月,国内的成品油短缺,加油站排长队。供不应求,价格就必然上涨。

为了缓解这种局面,黎巴嫩决定将汽油价格上调66%,根据GlobalPetrolPrice的数据,一升汽油的平均价格为 4.25 美元(人民币27.5元),而一升柴油的平均价格为 3.27 美元(人民币21.2元)。这一调,就让黎巴嫩一跃成为了全世界油价最高的地区。这仅仅是个开始,上调可能还会继续,并且部分加油站已经开始限制售出汽油的数量。

油价上涨,影响的就是人们的日常出行,别说养车养不起,就连公交车也坐不起了,很多民众都表示一半的工资都用于出行代步,形式非常严峻,人们的日常生活受到严重影响。

江苏一加油站提前下班坐等12点后涨价,这种做法引发了车主怎样的吐槽?

征收的高额汽油税收,是好环境和免费高速公路必要的成本。而公众之所以抱怨油价高,是因为他们根本没有从成品油征税中获得任何好处,相反是付出了更大的成本。

每隔一段时间,中石化的官方微博就会转发世界各国油价排行,根据微博中的数据显示,中国的油价比美国高但比英德低,居世界中游位置。同时微博还指出,中国汽油价格中税收占比约50%,美国约15%、英国59%、德国56%。

这几年来,油价太高一直为公众所诟病。中石化这一微博可谓石油公司回应公众的质疑和批评的经典案例。国际比较来看,油价的差异主要体现在两个方面:第一,针对汽油征收的税费,第二,汽油品质和开炼油效率等。中石化的微博正好是从这两方面来回应的。

据全球汽油价格网的数据显示,7月份美国0.79美元,加拿大1.03美元,中国1.11美元,日本1.12美元,德国1.63美元,英国1.81美元。对比各国汽油价格中的税收占比可见,附加在汽油上的税收是各国油价差异的最大因素。

其实,高税负本身并没有问题。欧洲汽油的税负高,但欧洲英德挪威等国家环境之好也是全球共知,其在履行碳排放的减排义务,德国等国家也通过提高汽油税来限制汽油消费,同时这些国家的高速公路大多也是免费通行。所征收的高额汽油税收,是好环境和免费高速公路必要的成本。相比之下,美国降低碳排放的动力不如欧洲强,燃油税也只用于支付高速公路的修建和养护,税率就要低得多。这也是美国油价仅为德国一半的原因。

对比之下,中国油价中的税收包括增值税、消费税和附加费。根据商务部石油行业经济运行的数据,2013年全国消费成品油为2.51亿吨,据国家统计局的数据,其中交运邮政行业的汽油和柴油的消费量分别为0.38亿吨和1.07亿吨。成品油消费税从量,价内征收,按2013年的税率计算,每年至少征收1500亿。而成品油的增值税从价,价外征收,由于2012-2013年油价较高,成品油的增值税总额预计要超过消费税,税额也将超过1500亿。两者合计税额就高达3000亿。这个规模的税收是什么概念?2012年全国收费公路的通行费收入也不过3281亿元。

为什么公众会抱怨油价高?因为他们根本没有体会到从成品油征税的好处。2008年,中国进行成品油税费改革,取消征收公路水路的养路费、附加费等六费以及其他收费,捆绑在油价上提高成品油消费税,当年每升汽油的消费税一下子从0.2元调整为1元。这么多年下来,公众没有感受到消费税提高带来的好处,虽然还贷的二级及以下等级公路可以免费通行,但高等级公路大多都是收费公路,通行费收入甚至是新增消费税的200%以上。

而且,去年11月以来的连续三次提高成品油消费税,按2013年成品油消费量进行估算,三次提税为2015年税收增长的贡献将超过1600亿,相当于消费税率翻倍,是2014年全国总税收的1.54%。

回过头来再看中美两国的税收。中国高速公路里程全球第一,为11.2万公里,美国也不少,近9万公里,美国的公路总里程是651万公里,比中国多出200万公里。但美国多数公路(包括高速)是免费通行,道路修建养护资金从公共财政和燃油税中提取。相比之下,中国的高速公路既是收费的,又有公共财政的投入,征收税率又远超过美国的成品油税收。这样的油价又怎么能不被吐槽呢?

95号汽油进入10元时代,你觉得这是油价的天花板吗?

江苏一加油站提前下班坐等12点后涨价,这种做法引发了车主的疯狂吐槽。一众车主表示,加油站这属于明抢,这属于要做一锤子买卖,如此经营钱是多赚了一点,但是却失去了诚信和口碑,这家加油站能经营到几时?!毫无疑问,这家加油站的做法像极了趁火打劫,十二点之后涨价,十二点之前就停止加油,让一众车主面临被动等待的困境,让人唏嘘不已!

不得不说,加油站如此豪横的做法,尽失了人心,一众车主表示今后绝对不会再来这一家加油站,真的太无语了!加油站想要赚钱的心情无可厚非,但是在这个节骨眼上关闭加油站,让司机因为油箱见底而无能为力,真的好吗?正所谓商亦有道,如此做法不像是?道?上所为。

网友热议

江苏这家加油站坐等涨价的行为,传到网上后,网友纷纷表示惊呆了!毕竟,这种事情不常见,在加油界更是难得一见!这家加油站如此作为,真的让人吃惊,并且心里会非常的堵得慌!毕竟,明知道加油站要趁火打劫,大家却无能为力,太过于悲哀了!就像是有的车主表示人家就是下班,能怎么办?就是要十二点以后再营业,又能怎么办?毕竟,加油站相当的任性,并且附近没有其他的加油站,过往车辆只能被动选择,选择等待,并且加涨价后的油。

监管

其实,加油站的这种行为不是无人监管,只要拨打工商部门的电话,工商部门是会到场处理的。加油也是消费行为,只要是消费者有质疑的,都应该拨打电话举报和投诉。不要像任人宰割的小绵羊,觉得不符合行情的,一定要举报维权。

江苏一加油站提前下班坐等12点后涨价,让人对之嗤之以鼻!

如果把油价完全交给市场,会是多少钱一升?

目前,我国73%的原油是从国外进口的。现阶段,国内油价基本上是严格按照国外油价变动,呈跟涨趋势。

受国际油价上涨影响,上一轮调价后,部分地区92号汽油已首次突破每升9元大关。6月14日24时,新一轮调价窗口将在开启,多家机构预测,届时调价后部分地区95号汽油或将突破每升10元大关,创历史新高。

原油价格刷新历史最高价位的脚步正在靠近。据她预测,进入三季度之后,wti原油期货的主流运行区间或达到105-135美元/桶,布伦特原油期货的主流运行区间约为110-140美元/桶。

根据现有国内油价定价规则,国内油价和国际油价存在联动机制,但国内油价却并不会随着国际油价的波动而“无限”上涨。

国家发改委相关负责人曾介绍,当国际油价继续上涨,但不超过每桶130美元时,国内成品油价格按机制正常调整;如高于每桶130美元,根据《石油价格管理办法》规定,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。

油价进入“9元时代”,为何买新能源车主却笑不出来?

充分的市场竞争,可以让商品价格达到合理水平,只要没形成垄断寡头,价格往往会根据市场供需关系正常化波动。

国内油价如同一团迷雾,被吐槽极多,但是缺乏权威的解读。得利者闷声发大财,还能没事嗷嗷哭两嗓子要个百十亿补贴贴补家用,爽的不要不要的。

今天财智成功从成本和产出角度对油价进行简单的分析,希望能够从一定程度上为大家解决疑惑。

1桶原油=159升=139公斤2007年第三季度,中石油加工原油2.03亿桶,也就是2821.7万吨,生产汽油543.4万吨、柴油1,161.2万吨、煤油54.2万吨。

按照上面的数据,一桶原油可以提炼出26.77公斤汽油,57.2公斤柴油,2.67公斤煤油。

要知道按照质量守恒定律,139公斤炼完远不止这点东西,还会有沥青和部分化工原料,这部分产品足以抵消炼油成本和运输成本,甚至其中已经有了利润。

为了简单一些,我们以整数1美元兑换7元人民币进行计算。

40美元一桶油时,280元人民币,由于汽油柴油煤油价格当前差不多,我们依然简单来计算,总共生产出26.77+57.2+2.67=86.64公斤汽柴煤油,一升汽油大概0.72公斤,一升柴油大概0.85公斤,煤油太少直接忽略,由于柴油产量更多一些,我们就按0.8公斤来计算。

一桶石油,最后产出108升汽柴油,一升的成本是1.93元。

50美元一桶石油时,350元人民币,一升成本3.24元。

80美元时,560元人民币,一升成本5.19元。

100美元一桶时,700元人民币,一升成本6.48元。

这是比较笼统的算法,实际一定是高估了的。因为报道的数据不一定真实,有可能人为的增加了损耗,从而制造亏损。所以上面忙活半天,我们只是为了算出经过人为润色加工后最高的成本。

我们再从出口的角度测算成本,下图是2017年7月-2018年6月我国汽油出口情况:

最后算下来,以2018年6月份75美元一桶油价计算,先扣除税费25%,一升是2.62元,再去掉毛利润20%,一升汽油的成本就是2.09元人民币,远低于第一种算法,巨大的差异只能说明报道中公布的数据一定被人为润色修饰了。

2016年1月份报道,中国香港籍油轮;长航发展轮装载1批3.8万吨、货值1444万美元的92号汽油从肖厝港区青兰山码头出口新加坡

虽说是宣称来料加工,出口免征增值税和消费税,但是货值和吨数在那里摆着,显然很能说明问题,与上面算法算出来的价格其实差别不大。

第三种算法,技术派

1909年炼油技术获得突破,以热力分馏产生的合成汽油,使每桶原油可产生60%汽油,15%柴油,15%煤油,剩下的10%沥青。

大规模炼油具体到一桶原油上,成本是极低的,10%的沥青以及部分化工原料完全可以抵消炼油成本。就跟花生油榨油后如果渣滓不要的话可以免费加工一样。

我们就按一桶油能产出85%的成品油,剩余部分全部作为炼油成本和运输成本,这样一桶原油139公斤可以出产118公斤成品油,还按照上面的0.8公斤每升计算,可以生产出147.5升成品油。

还是简单以一美元兑换七元人民币进行核算。

40美元一桶原油时,280美元对应147.5升成品油,1.9元人民币一升。

50美元时,2.37元一升。

60美元时,2.85一升。

70美元时,3.32元一升。

80美元时,3.8元一升。

90美元时,4.27元一升。

100美元时,4.75元一升。

120美元时,5.69元一升。

140美元时,6.64元一升。

不论何时,请不要忘记我国也是能产原油的,即便是进口依赖度提升到60%,国产原油也是能占到40%的。而国产原油的成本远低于50美元一桶。

所以综合来说,即便是国际原油140美元一桶时,综合成本也不会高于90美元一桶,也就是汽油成本不会高出4.27元一升。

2016年国内成品油价格均为含税价格,包括增值税、消费税、城建税、教育附加费等,税负累计3100-3300元/吨。此后有两三次本该降价时取了增加消费税的措施,使得税费比例进一步提高。

我们就以一吨汽油各种税费3500元来计算,具体到一升中,一升0.72公斤,一吨就是1389升,每升就是2.52元。

如今国际油价已经达到60美元附近,那么国内油成本加上税费应该是2.85+2.52=5.37元/升。多出部分就是两桶油的利润喽。

一道题从下午算到晚上,最后继续推荐财智成功打造的加百利网加百利点靠木,网购可以每天中午看看,省钱还能选择正品,跑赢通货膨胀的首选。

新能源汽车有明显的优势,但仍有五个痛点,都是严重的伤害。如果你选择新能源汽车是因为油价上涨,想省钱,我建议你三思。新能源汽车看起来很香,可能会堵塞牙齿。只有驾驶过纯电动汽车的人才知道这五件事。痛点、省“油”却不省钱,纯电动汽车的日常出行成本很低,平均每公里只需要10美分以上。8年后,你会发现它的综合汽车成本很高。比较电费和油费,纯电动汽车电费:对我而言,我大部分时间都使用家用充电桩。夜间谷电相对便宜,夜间峰电稍贵。平均来说,自用充电桩的1度电约为60美分。偶尔,我会在公共充电桩上充电。停车费、服务费和电费几乎相同1.5元一度电。

自用充电桩 公用充电桩的平均功率约为80美分。我的是双电机,四轮驱动,100公里的功耗略高,冬季有时超过20度,综合路况平均为18度。一年行驶16000公里左右,一年充电的费用大约2300元左右。燃油车油费:以1.6对于排量燃油车,加92号汽油,平均油耗约100公里8L,现在92号汽油算8.5一年同样行驶1.6万公里,加油总费用约1万元。绝大多数家用车的平均年龄6-10在过去的八年里,纯电动汽车的电费是共同的2.3燃油车8年总油费8万元,相当于纯电动车8年节省5.7万元。比较保险费用,今年新能源汽车车险方案刚推出来,大家都在吐槽纯电动汽车车险比燃油车高了太多,具体来看看贵了多少?

我的车是2020年开始的车型,落地价26万左右,新能源三险650,车损险5300,车上人员责任险小贵,看座位险买多少,两年没出险,交强优惠765。比较维护费用,一般来说,纯电动汽车的维护周期略长于燃料汽车。它每1万公里或每年维护一次。小型维护非常简单,即常规检查、电池、底盘、电气线路、汽车机械系统、充电系统等项目。只需支付工作时间和费用,这取决于时间和型号。一般来说,一次100-200元不等。比较二手车的保值率,新能源车型的保存率一般较低,特别是范围小于400公里,利基品牌车型的保存率较低。

流行品牌车型的保存率在2年内不错,但三到五年后的保存率几乎直线下降。之前问过一个二手车朋友,大概了解到我2020年开始的车型,车龄2年多,总里程不到5万公里,当时落地26W,现在收20左右,这很不多,几乎和燃油车差不多。但车龄长、车辆续航短的车型保值率差距较大。尽管油价进入“9元时代”,但是新能源车主确实有大家都不知道的麻烦,看起来省了加油钱,但是电池更换费比燃油贵。关键是续航里程还是比较麻烦的。有人说续航里程在增加,但是车辆越大,更换电池越贵!随着油价的上涨,未来越来越多的电动汽车将进入家庭。新能源汽车的消费前景令人向往。