油价调整最新消息723_油价调整最新消息油价调整时间

2024-07-26 15:27:41

1.BAF YAS EBS 是什么意思啊

百公里油耗的计算公式是：阶段油耗*100 / 阶段里程。

比如你的油耗，就是88L*100/723公里=12.17L/百公里。

以上情况是在知道耗油多少升的简单计算，但实际生活中人们是很少会去刻意测量耗了多少升汽油，但可以通过结合油价和加油开销来算出阶段油耗。

例如，一辆车加油100元跑了120公里就用完，油价是6.2元/升。

这辆车的阶段油耗=加油开销/油价=100/6.2=16.1升，

百公里油耗=阶段油耗*100 / 阶段里程=16.1*100/120=13.4升/百公里。

百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。

由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。

BAF YAS EBS 是什么意思啊

利比亚?

——白种人居住的地方?

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利比亚全称"大阿拉伯利比亚人民社会主义民众国"，位于非洲北部，北临地中海。①利比亚一词源于希腊语，是"白种人居住的地方"之意，以区别撒哈拉(黑种人居住的地方)。利比亚一名非常古老，早在公元前2000年，古埃及象形文字就有记载。古希腊荷马史诗《奥德赛》中曾提及，但仅指埃及以西的整个北非或泛指整个非洲大陆。约在300年，戴克里先皇帝在昔兰尼加北部建立上利比亚省和下利比亚省。此名一向被作为的黎波里或柏柏里亚的地理别名，泛指北非中部。到1934年，意大利侵占昔兰尼加和的黎波里塔尼亚后，两省合称为利比亚殖民地。②此名原是住在埃及尼罗河流域以西的沙漠部落名称，称来布人(Lebu)或赖布人(Rebu)，后希腊人把所有的北非人，除埃及人外，统称为利比亚人。现名为闪含语系闪族语Lehabim的希腊文形式。③源出希腊文Liba或lips，意为西南风，指利比亚位于希腊的西南方，与其隔海相望。古代利比亚的居民基本上是柏伯尔人，公元前7世纪曾建立努米底亚王国。公元前1世纪，沦为罗马帝国的领地。7世纪，阿拉伯人征服柏伯尔人。16世纪中叶，利比亚被奥斯曼帝国占领。1912年沦为意大利殖民地。二战期间，英、法分治利比亚。19 51年12月24日独立，成立利比亚联合王国；1963年4月15日改名利比亚王国；1969年9月1日成立阿拉伯利比亚共和国；17年3 月2日改国名为阿拉伯利比亚人民社会主义民众国。

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利比亚经济

2005-10-16 12:47 文章来源：

文章类型：编译内容分类：其它

一．经济概况：

自1969年9月1日革命以来，利比亚为了摆脱殖民主义对其经济的控制，推行了国有化政策。从10年起，先后将外国石油销售网、外国银行、保险公司等收归国有，将意大利人占有的肥沃的田庄全部收回。自11年12月宣布没收美国石油公司起，先后将外国公司的全部或50％的股份收归国有。但由于实行单一国营经济，主要生活用品由国家补贴，所以市场萧条，商业生活几乎停滞。1987年后，利开始调整经济政策，允许私人企业的存在，利经济发展较快，但结构不平衡，粮食不能自给，日用品主要靠进口。利比亚是北非的重要产油国，欧佩克成员国，石油收入是利经济的主要支柱，约占国民生产总值的三分之一，占出口收入的95%。石油收入使利比亚成为非洲人均国民生产总值较高的国家之一。为使国家经济多样化，利比亚着力发展农业，工业和技术经济等非石油部门。 1992年以来，利因洛克比问题受到国际制裁，其石油生产也随之受到一定程度的影响。因此利经济现在面临一些困难，除有国家补贴的主要生活用品外，其它商品价格上涨，人民生活水平下降，但经济尚能正常运转。19年，利提出新经济政策，进一步放宽了对私有经济的限制。2003年联合国取消对利比亚的制裁后，为了发展经济，改善经济结构，摆脱经济对石油的过分依赖，利制定和取了一系列政策措施，对外开放，对内搞活，增加财政支出，积极吸引外资，在扩大开发建设石油天然气项目的同时，也在大力发展交通，通讯，电力等基础设施和其他门类的工业，利比亚进入了对外开放和全面经济改革的新阶段。

利比亚与外国资本建立了一些合资企业，如在公共基础部门。在许多领域建立了一些国家合作项目，并且有越来越多的私人资本参加到这些合作中来。

利比亚与大多数欧洲和非洲国家签订有经济贸易合作协议，并参加了所有的地区性阿拉伯协议。利比亚在双边协议下的对外投资涉及在多种工业部门建立的合资企业，包括养牛，农业生产，非洲地区的矿物开，在马耳他的项目建设，在突尼斯的渔业捕捞，在欧洲和拉美地区的工业产品生产。

二 . 利比亚主要经济状况介绍：

1. 自然：

① 石油、天然气：利比亚油气储量十分丰富，石油总储量估计有1000亿桶，其中已探明储量404亿桶；天然气储量已探明的就达到1.31万亿立方米，是世界主要产油国和石油输出国之一。

② 矿产：铁（蕴藏量约20-30亿吨）、钾盐、锰、磷酸盐、铜、锡、硫磺、铝土矿、盐等。

③ 水：利比亚拥有丰富的地下水，其南部沙漠地下水已探明总储量达250亿立方米。

④ 海洋：利比亚拥有丰富的海产。经初步探查，海洋主要有：各类白鱼、金枪鱼、沙丁鱼、海绵、珊瑚、海藻等。

⑤ 旅游：利比亚拥有许多历史、社会、人文遗产古迹、沿海沙滩、历史古城、绿洲、沙漠景观，阳光、湖泊和泉水。

2. 工业。自70年代以来利比亚重视发展本国工业，投入了上百亿美元资金大力发展加工及制造工业。其目的是实现替代进口，减少消费品进口，增加重化工业品出口，实现出口产品多样化，以改变单一依赖石油产品的出口状况。据统计，自10年至19年9月，利已建成工业项目723个，此外，还有83个工业项目正在实施。利比亚除国营工业企业外，目前在工业方面的伙伴企业共有10,250家，涉及到食品、纺织、家具、纸张、化学、金属、建材、海洋捕捞工业等方面。

利比亚工业（不含石油及相关工业）主要包括食品、纺织、服装、皮革、建材、五金、木材、饲料、纸制品、钢材、轮胎以及汽车、拖拉机、冰柜、冰箱、电视机组装等。

－－石油及相关工业。利比亚是北非重要的石油生产国，也是欧佩克成员国。利比亚的石油和天然气储量丰富，1990年底已证实的石油储量达450至500亿桶，天然气储量达12,180亿立方米。利石油具有油质好、油层浅和易开发的特点。

利比亚石油生产始于1959年，此后石油产量迅猛增长。10年达到最高峰，日产原油达到332万桶，年产量达1．73亿吨。1980年日产原油降至183万桶；到1983年欧佩克取限价保护政策，利比亚生产配额为110万桶；1986年配额又调减至94.8万桶；1990年8月海湾危机爆发后石油价格上升，利比亚石油日产量增至150万桶。1992年以来，由于联合国对利制裁，石油设备老化而无法更新，石油生产受到一定影响。1993年日产量是138万桶；1994年日产量是141万桶；1995年日产量是142万桶；1996年日产量是144万桶；19年日产量是139万桶。

欧洲是利比亚石油的主要市场。意大利从利进口大量石油，约占意进口原油的30％。意大利、德国和西班牙三国是利比亚石油的最大买主，三国从利进口的石油占利出口石油的四分之三。

利还积极开发和利用天然气。近年来，利天然气产量约150亿立方米，主要用于国内消费，有小部分供出口。

自70年代后期以来，利积极发展石油化工业。现利已拥有非洲最大的拉斯乌努夫石化工业联合企业，生产乙烯、丙烯和聚乙烯等化工产品。此外，利比亚还有7个生产甲醇、氨气、尿素和液化气的工厂及1个液体化学制品厂。利年产尿素60万吨。上述各工厂基本上以天然气为原料，生产的产品除少数尿素用于国内消费外，其余均以出口为主。

－－钢铁工业。米苏拉塔钢铁联合企业是利唯一的钢厂，位于首

都的黎波里以东约240公里的米苏拉塔市，引进德国、奥地利、日本、瑞典等国成套设备，是利比亚最大的工业企业。该企业第一期工程耗资60亿美元，于1990年投产，设计能力年产钢132.4万吨。1992年产钢93万吨；1993年产钢95.3万吨。第二期工程于1994年开始兴建，设计能力为年产钢45万吨。“米钢”生产的线材和棒材（包括盘条、螺纹钢等）90％供内销，其它品种如轻、中型钢材及冷、热轧钢卷板和平板等板材则绝大部分供出口，主要销往阿拉伯国家和西欧的英国、法国、意大利等国家。

3.农业

利比亚农业人口约占全国人口的24％。全国土地面积的94％以上为半沙漠和沙漠，可耕地仅占国土的1.5％左右，约370万公顷。主要农作物有：小麦、大麦、蔬菜、水果等。利比亚农牧业生产不发达，粮食不能自给。据统计，每年利比亚需粮总量60万吨左右，其本国的粮食生产远不能满足这一需求，利比亚1996年产粮仅为29．7万吨。而每年都需要进口大量食品。据统计，1996年利比亚进口食品及活牲畜总额达9.3亿美元，占全年进口总额的17.8％；进口食油及饮料等达1.16亿美元，占全年进口总额的2.2％。

利比亚重视发展农业生产，平均每年将其总收入的18％作为农业专款。

利比亚自年8月开始兴建“人工河”工程，这是利最重要、最宏伟的水利工程，耗资250亿美元到300亿美元。第一期工程已竣工，第二期工程也于1998年4月竣工，两期工程均由韩国东亚公司总承包。目前，第三期工程正待上马。

利比亚“人工河”实际上是一条深埋在地下7米、直径达4米的水泥输水管道网，总长度约4,040公里。主要目的是将利比亚南部沙漠深处丰富的地下水开发出来，将地下水汇集输送到沿海北部地区，用于灌溉农田，解决工业用水和利比亚沿海城市居民用水。

据利比亚官方估计，到2000年，利比亚每年约需粮食70万吨，水果83.3万吨，蔬菜90万吨，饲料120万吨。“人工河”建设可较大地改善农牧业的现状，增加可耕地和灌溉面积，有利于农牧业的发展。

4. 对外贸易：

利比亚主要出口产品是石油（产量80％以上供出口）。主要进口粮食、食品、机械、建材、运输设备、电器、化工和轻工产品以及武器装备。主要贸易对象是意大利、德国、西班牙、突尼斯和土耳其等。2003年贸易总额206亿美元。近年进出口情况如下（单位：亿美元）：

2001 2002 2003

出口额 120 116 143

进口额 53 74 63

差额 67 42 80

（资料来源：2004年1月经济季评）

2002年主要贸易对象占利外贸比重如下（单位：百分比）：

意大利德国西班牙土耳其瑞士

出口 42.6 14.1 13.6 6.9 4.4

意大利德国韩国土耳其瑞士

进口 25.6 9.8 6.6 6.6 6.5

（资料来源：2003年世界经济数据）

利比亚投资环境综述

2004-04-10 23:22

利比亚，一个神秘而富有吸引力的国家，它拥有丰富的,蕴藏着蓬勃发展前景和巨大的商机，在联合国解除对利制裁后，正日益成为世界各国投资者注目的焦点和投资热土。本文从以下几个方面介绍利比亚的投资环境。

一、利比亚自然环境及

二、投资的外部环境

三、投资的内部环境

四、利比亚的投资政策

五、利比亚投资现状

一、利比亚自然环境及

利比亚位于北非中部，面积177万平方公里，人口548万。东接埃及、苏丹，西邻突尼斯、阿尔及利亚，南界尼日尔、乍得，北濒地中海，与意大利、南联盟隔海相望，地理位置十分重要，素有“非洲北大门”之称。

利比亚全境90%以上地区为沙漠半沙漠，沿海和东北部地区是海拔200米以下的平原，其它地区基本上为沙砾覆盖，为向北倾斜的高原和内陆盆地，沙漠中零星分布着一些绿洲，境内无常年性河流和湖泊，井泉分布较广。

利比亚北部地区属亚热带地中海式气候，冬暖多雨，夏热干燥，内陆地区属热带沙漠气候，夏季气温为35℃，冬季平均气温为15℃，年平均降雨量从北往南由500—600毫米递减到30毫米以下，常有来自南部沙漠地区的沙漠风为害，中部的塞卜哈地区是世界上最干燥的地区之一。

在这90%为沙漠所覆盖的土地之下，蕴藏着丰富石油、天然气、铁、钾盐、锰、磷酸盐、铜、锡、硅石、石灰石、高岭土等矿产。据探测，利比亚原油探明储量404亿桶，估计总储量达1000亿桶；天然气总储量达1.31万立方米；铁矿石储量20—30亿吨；石灰石储量1840万吨；高岭土储量2004万吨。

利比亚不仅有丰富的原油，而且还拥有丰富的地下水，利比亚南部沙漠地区地下水探明储量达250亿立方米，目前正在实施的世界上最大的水利项目—利比亚人工河项目通过总长4200公里的管网每日向全国输送620万立方米的生产生活用水。

由于濒临地中海，利比亚海岸线长达2000公里，有丰富的海洋可供开发。经初步探查，利比亚的海洋主要有：各类白鱼、金枪鱼、沙丁鱼、珊瑚和海藻等。

此外，利比亚还拥有众多历史、人文遗产和古迹,独特的民俗风情，地中海风光、沙漠景观等旅游可供开发。二、投资的外部环境

近年来，由于利比亚实施多元化外交政策，积极参与国际事务，改善了与西方国家、周边国家和非洲国家的关系，国际生存空间得到拓展，投资的外部环境得到很大的改善。

1、经过多年的外交努力，利比亚于2003年8月宣布承担“洛克比”空难的民事责任，同英美就赔偿问题达成协议，同意向罹难者支付赔偿27亿美元的赔偿金，换取英美同意联合国解除对利的制裁，2003年9月12日，联合国安理会通过1502号决议，全面解除对利制裁。

2003年12月19日，利比亚出人意料地宣布全面放弃大规模杀伤性武器，接受国际原子能机构的武器核查。利比亚在反恐、“洛案”和武器核查等问题上的合作态度以及长期保留美国在利的利益，得到了美英两国的积极回应：英国于1999年利比亚交出两名“洛案”嫌疑犯后便同利比亚恢复了外交关系，经贸关系也得到很大的发展，2003年英国宣布放松和简化利比亚人的入境和居住审批手续，2004年初又呼吁欧盟解除对利的武器禁运，英利关系步入正常化轨道，发展速度很快。美国则在2003年初与利比亚秘密接触，利宣布放弃大规模杀伤性武器之后，两国正式开始讨论关系正常化事宜，2004年初，美国国会代表团在卡扎菲上台三十余年后首次访利并取得了良好的效果，2004年2月26日，美国正式宣布解除美国公民赴利比亚旅游禁令，并允许美国公司重返利比亚进行商务活动。种种迹象表明，利美关系实现正常化已为时不远了。

2、由于地缘的关系，利比亚与欧盟的关系长期以来就十分密切，欧盟国家是利比亚进出口主要的来源国和目的国，即使在联合国对利实施制裁期间，双方的政治经济关系也十分密切。99年联合国中止对利的制裁后，利欧双边关系得到进一步发展，西地中海“5+5”对话机制的建立，增进了双方的互信互谅，2004年初利法就“尤塔”案赔偿问题达成协议后，影响利欧关系发展的最后障碍被扫除，近日,在利比亚召开的非盟首脑会议期间，欧盟普罗迪邀请利比亚正式加入于1995年成立的“巴塞罗纳机制”，利欧合作进入一个新的发展时期。

3、作为非洲国家，利比亚强调其非洲属性，倡导、组织了非盟、撒—萨联合体、马格里布联盟，积极参与非洲事务，调解争端，加强和发展与周边国家和非洲其他国家关系，致力于区域政治经济合作，取得了明显的成效，利比亚在非洲事务中发挥的作用明显提升。至于同阿盟的关系，利比亚淡化其阿拉伯属性，在众多问题上与其他阿拉伯国家特别是海湾国家的立场相左，要求对阿盟进行改革，因此与部分阿拉伯国家关系疏远甚至紧张。三、投资的内部环境

1、利比亚自卡扎菲领导的“九.一”革命成功以来，利比亚政局一直保持稳定。

2、利比亚经济发展情况

（1）、总体情况

利比亚是单一石油经济国家，严重依赖石油的生产和出口。据统计，石油行业在利比亚GDP所占的权重目前为52.7%，占其出口总额的95%，利比亚国家财政收入80%来自于石油出口。

卡扎菲上台之初，为摆脱殖民主义对利比亚经济的控制，大规模推行国有化政策，将外国石油公司、石油销售网、外国银行、保险公司、外国人占有的农庄土地收归国有。同时，为改变利比亚的贫穷落后的面貌，利比亚利用国际油价大幅上涨之机，将大量石油美元投入经济发展之中，建立了众多国营工矿企业和基础设施，长期实行国营经济体制。据统计，从10年—1998年，利比亚建立的各类国营企业723家。在13年—1985年期间，利比亚执行三个五年发展，共投入700亿美元资金，1986年后，利比亚没有制定新的发展，但每年都从财政预算中拔款50亿美元用于经济发展之中。

1988年“洛克比”空难发生后，国际社会对利制裁，再加上国际原油价格急剧下降，使利比亚经济受到严重打击，据估计，制裁给利比亚造成300多亿美元的损失。

19年后，为改变经济困难境地，利比亚制定并执行改革开放、招商引资、发展多元经济等政策，经过几年的发展，利比亚经济面貌得以改善，国家财政状况持续好转，国家战略项目和基建项目重新启动并得到较快的发展。

据利比亚中央银行发布的统计数字：1999年—2002年期间，利比亚的GDP以19年固定价计算，平均每年增长3%，2002年，利比亚国内生产总值（GDP）达249.8亿利第（按年固定价计算，为150.7亿利第），约合192.2亿美元，人均GDP4390利第，约合3377美元。国家外汇储备2002年达到185.9亿利第（约合143亿美元），2003年6月30日已增至250.8亿利第（约合192.9亿美元），2002年国家外债约为40亿利第（约合31亿美元），当年减债2.21亿利第。

（2）、各行业发展水平

利比亚是石油经济国家，其经济结构极不平衡，粮食不能自给，日用消费品主要依靠进口。其各行业发展情况大致如下：

工业：利比亚的工业以石油、石化工业为主，在王国期间，利比亚的石油生产为美国石油公司控制，卡扎菲上台后，实行石油国有化政策，16年利比亚国家石油公司已占有65%的石油股份。1986年后利美关系恶化，美石油公司撤出利比亚，其他西方国家的石油公司趁机进入利比亚市场，填补美国石油公司撤离留下的空白。目前利比亚拥有5个炼油厂，日产原油140万桶，大部分出口到欧洲国家。

石化工业是利比亚的新兴工业，现拥有非洲最大的石化企业—纳斯拉努夫石化工业联合企业，生产乙烯、丙烯和聚乙烯等化工产品，此外还有7个石化生产企业，生产甲醇、氨气、尿素、液化气和其他石化产品。

除石油石化工业外，利比亚工业还包括食品、纺织、服装、皮革、建材、五金、木材、饲料、造纸、钢铁、轮胎等加工制造企业和汽车、拖拉机、冰箱、电视机等组装企业。其中食品工业在利比亚非石油经济中所占比例较大，产值占加工业产值的34.6%，其次为钢铁、纺织及服装。

从整体发展水平上看，利比亚工业（不含石油及石化企业）除食品、钢铁、建筑、饲料等行业少数企业尚有发展前途、略有盈利外，目前绝大多数工业企业设备老化、技术落后，处于停产半停产状态，有些企业已破产倒闭。

农牧业：利比亚农牧业人口约占总人口的24%，可耕面积约370万公顷，占总面积的1.2%，主要农作物有小麦、大麦玉米、花生、柑桔、橄榄、烟草、椰枣和蔬菜。利比亚的农业非常落后，据利官方统计，2002年其主要农产品年产量为：小麦9万吨、大麦20万吨、各种蔬菜120万吨、各种水果66万吨。利比亚牧场面积约850万吨，养殖的牲畜主要为羊、牛、骆驼，其中羊1038万只、牛107万头、骆驼23万峰。利比亚近50%的粮食和畜产品依赖进口。

利比亚核心领导层高度重视农牧业的发展，每年都要到国营农牧场视察指导农牧业生产，利每年从其财政收入中拔专款用于农牧业生产。据统计，从10年—1991年共拔款164亿美元，平均每年达17亿美元。

渔业与水产养殖：应该说，到目前为止，利比亚尚未对其海洋进行大规模开发和利用，据了解，目前在利近海进行海产捕捞作业的均为外国捕捞公司，仅限于捕捞金枪鱼，公司数量有限。水产养殖方面也仅限于实验室研究，尚未进入到实际运作阶段。

旅游业：利比亚拥有丰富的旅游，多年来没有很好地开发利用。近几年，利比亚***认识到国家不能对石油收入过分依赖，提出发展多元经济的构想，旅游业是其首选的领域。2003年以来，利比亚对旅游业的开发进入实质性实施阶段。

对外贸易：世界原油价格波动对利比亚的对外贸易影响巨大。近十年来，受原油价格的影响，其进出口贸易额大起大落，呈锯齿状态势。2000年以来，随着原油价格的大幅上涨，利比亚的进出口贸易取得了较大的发展。据利比亚中央银行最新统计显示，2002年利比亚的进出口贸易额达到157.63亿利第，约合121.25亿美元，其中出口110.77亿利第，进口55.85亿利第，同1993年相比增长了276.3%，在2000年、2001年和2002年三年，年均增速达90%。统计还显示，在1993年—2002年十年中，利比亚对外贸易一直保持贸易顺差。

根据利比亚中央银行的统计，利比亚出口商品主要是原油和石化产品，占95%以上，其他工农牧业产品出口总量不足5%。进口商品中机械设备和交通工具所占比重最大,其次分别为各类工业制成品、粮食及活畜、原材料等。欧洲国家和周边国家是其主要贸易伙伴，意大利、西班牙和德国分列利比亚商品出口前三名，意大利、德国和沙特分列进口前三名。

3、基础设施情况

利经亚经过多年的发展和建设，其基础设施在非洲地区是比较好的，投资所需的能源、电力、交通、通讯、生产用水等硬件设施比较完备。

（1）能源：作为主要的石油生产和输出国之一，其能源生产供应不存在问题，目前利比亚拥有五个已建成投产的炼油厂，主要分布在纳斯拉努夫、扎维亚、布雷加、托普鲁克和塞里尔地区，目前日产原油140万桶，利比亚在今后几年之内将其原油生产能力提升250—300万桶/日。

（2）电力：利比亚电力供应充足，电网覆盖全国。利比亚拥有各类电站470余座，大型电站主要分布在北部沿海地区，以热电站和天然气发电站为主。目前利比亚发电装机总容量为470.8万千瓦，2002年发电总量为17531万千瓦时；输电线路总长度达33000公里；各类变电站近8000座，输出总功率1100万千伏安。

（3）交通：利比亚的陆、海、空交通比较便捷。陆路方面，据利比亚统计部门发布的统计资料，19年利比亚公路总里数达25535公里，其中，公路干线长度17985公里，支线长度7550公里，公路质量较好。利比亚没有铁路，目前正在筹建之中，修建铁路总长度3173公里。海运方面，目前拥有13个集装箱港，71个集装箱码头，货物吞吐量达1212万吨/年（2002年统计数）。空运方面，拥有15个机场，其中3个国际机场，目前开通了十余条国际航线。除此之外，利比亚正在着手发展海事及空中管制系统，进一步发展交通建设，建立与世界水平同步的陆海空队伍，以满通运输业不断发展的需要，加强利比亚与邻国和世界的联系。

（4）通讯：利比亚通讯由国家邮电通讯总公司专营，向民众提供固话业务、移动通讯业务、因特网业务和国际卫星通信业务。近年来，由于利比亚实行对外开放政策，民众与外界联系日益增多，电话用户增长迅速，其现有设施已不能满足需要，为此，利比亚邮电通讯总公司最近已同我中兴公司签约，新建一GSM移动通讯网，近日还开通了移动电话国际漫游业务。此外，还决定在近一两年内对固定电话网和因特网增容。这些项目建成后，利比亚的通讯状况将有很大的改观。

（5）工业用水：利比亚同大部分阿拉伯国家不同，它不仅有丰富的石油天然气，还拥有丰富的地下水。1982年，利比亚决定修建世界上最大的水利工程—人工河工程，用口径巨大的水管将南部的地下水输往北部的的黎波里、班加西等主要城市，满足城市生活及生产用水。目前，已完成三期工程，将南部的水源输到了班加西、的黎波里，人工河沿线地区已有充足的水源供应。

二、投资的外部环境

3、作为非洲国家，利比亚强调其非洲属性，倡导、组织了非盟、撒—萨联合体、马格里布联盟，积极参与非洲事

BAF：BAF是Bunker Adjustment Factor的简称，意为油价调整指数附加费（即燃油附加费）。这是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。BAF是一项比较活跃的附加费，其金额经常有所调整，但并不紧随国际原油市场的行情涨跌，在调整时间上具有一定的滞后性。

YAS：是Yen Appreciation Surcharge的简称，日元升值附加费（日本航线专用）。

EBS：Emergency Bunker Surcharges，海运相关中文意思是紧急燃油附加费。紧急燃油附加费这个费用一般是因为国际原油价格不断攀升，超过了船东们的承受能力，所以船东们在行情比较淡，无法增加海运费的情况下，为了减少成本损失，而增加的费用。EBS只是一个临时性的附加费，一般情况不会坚持很长，可以预付，也可以到付。

扩展资料

“年龄附加费”是指在旅游市场，“低价游”容易吸引老年群体。但“低价游”只是一个表面的噱头，其得以形成的一个重要前提便是游客在旅游的过程中，还必须按照旅行社和导游的要求进行一定额度的消费，从而保障旅行社的正常营收。可老人和小孩群体，恰恰又不具备足够的消费能力。在这种背景下，向特定群体提前收取“年龄附加费”，就成了旅行社变相的“保本”之道。

2015年，国家旅游局发布了相关规定，首次以文件形式定义了“不合理低价游”，并明确了对违法行为进行处罚处理的标准，为打击“低价游”提供了制度基础。

“年龄附加费”的形成，根子在于“低价游”模式的大行其道。只要这种模式不能得到彻底治理，即便没有“年龄附加费”，也会形成新的对消费者权益构成损害的“收费”借口。