美国成品油价格调整周期_美国成品油价格

1.为什么国际原油价格一直在跌，而中国汽油价格为什么只涨不降呢？

2.美国现在的原油多少美元一桶？

3.在美国自驾游，应该注意哪些问题？

4.成品油价格上涨，为什么说导致美国原油下跌，使得中国的燃油期货也下跌？

5.成品油价迎创纪录八连涨，影响成品油价格的因素有哪些？

国际油价与国内油价的换算关系 国际油价××美圆/桶指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格，国内是××元/升。

换算关系1：国际油价是以桶为单位，国内以升为单位国。国际油价的一桶相当于159升，（这个数字非常准确换算关系2：国际油价是以美圆为单位，国内以人民币为单位，现在一美圆大约换6.8元人民币，（这个数字随时间变化）。 换算关系3：国际油价指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1：0.9，加上加工损耗、原油进口、加工成本，比例大约为1：0.8，以美国前几年的数据为例，当时原油18美圆/桶，美国商人卖22美圆/桶，比例大约为1：0.82。美国的成品油质量是高于国内#油的。（这个数字是根据国际上的平均水平算出，中石油的数据找不到，按理中国的劳动力成本更低，但是也可能中石油的加工成本特别高，也未可知）根据以上换算关系国际油价100美圆/桶，换算成#国内油价为100×6.8÷159÷0.8＝5.346元人民币/升国际油价最高达到140美圆/桶时换算成#国内油价为7.484元人民币/升。

目前国际油价为70美圆/桶左右时 换算成#国内油价为3.742元人民币/升。

为什么国际原油价格一直在跌，而中国汽油价格为什么只涨不降呢？

换算关系：1、国际油价是以桶为单位，国内以升为单位。国际油价的一桶相当于159升，这个数字非常准确。2、国际油价是以美元为单位，国内以人民币为单位，现在一美元大约换6.8元人民币，3、国际油价指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1：0.9，加上加工损耗、原油进口、加工成本，比例大约为1：0.8，以美国前几年的数据为例，当时原油18美元/桶，美国商人卖22美元/桶，比例大约为1：0.82。美国的成品油质量是高于国内#油的，根据以上换算关系国际油价100美元/桶，换算成#国内油价为1006.81590.8＝5.346元人民币/升国际油价最高达到140美元/桶时换算成#国内油价为7.484元人民币/升，目前国际油价为70美元/桶左右时换算成#国内油价为3.742元人民币/升。

美国现在的原油多少美元一桶？

中国油价只涨不降才符合国情

随着国际油价在短短数月中跌去50%以上，国内外的成品油价格水平出现翻天覆地的变化，当前国内汽油价格已高于美国。据业内人士测算，目前国内各地国III标准93号汽油每升售价大致在人民币6.25元左右，相当于每加仑3.46美元。而美国能源情报署10月14日公布的数据显示，10月6日当周，美国加油站的汽油价格下跌9.6%，至每加仑3.151美元

国际原油涨价了，成品油跟着涨，说是与国际接轨，老百姓没话说；可原油降价了，成品油却不跟着降，这是什么道理？面对民众的质疑，发改委的说法是：尽管成品油价格上涨了，但比美国等西方国家的价格还低，然后拿出什么“价格倒挂”的幌子弄得民众一头雾水，而中石油、中石化则似乎永远拿炼油环节亏损说事。

其实，国内每加仑3.46美元比美国每加仑3.151美元，表面上看高不了多少，但实际上高很多。美国的油价里面已经包含了养路费和过桥、过路费等，而我国的油价仅仅是油价而已，其他的一系列费用还得另掏钱。而且还有一个隐性问题：国人的收入远远低于美国人民。

涨，是与国际接轨；不降，是要符合我国的国情。涨与不降都对，这就叫人怀疑了：世界上真有这样的道理？其实，涨价可以理解，但该降不降却是有猫腻的。而且，我们知道，国家之所以将成品油定性为垄断商品，是因为据说成品油关系到国计民生，是想让每个民众从中受益。可油价只跟涨不跟跌的现实，岂不是完全背离了国有企业的使命？

从近期国内宏观经济面出发，下调油价就更有必要了。日前发布的十七届三中全会公报中提到，要着力扩大国内需求特别是消费需求，保证经济稳定。物价高企，需求压缩，消费不振，都有高油价的“功劳”。而在当前国际国内经济环境下及时下调油价，降低运输成本，刺激国内生产与需求，应是一个防范与化解当前经济运行中有关问题的一个积极措施。

现在国内油价比美国的还高，无论如何，笔者都认为这是不正常的。笔者想问价格管制者一个问题：就算你们不打算放开市场，依然维持所谓的成品油市场垄断的合理性，依然由人来决定价格而不是由市场需求决定，可现在总没理由不降价了吧？

在美国自驾游，应该注意哪些问题？

石油体积与重量单位的换算方法

1.体积与重量单位之间的换算

体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下，每立方米体积的石油为p吨重。换算关系为：

一吨油的体积数=1/p立方米

一吨油相当的桶数=1/p

*

6.29桶（油）

将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得:

大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31

，胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93

对石油产品得计算方法也是一样。如某种汽油的密度为0.739，计算结果：1吨汽油等于8.51桶；某种柴油的密度为0.86，计算结果1吨柴油等于7.31桶。依此类推。表1列出了国内外常规油品及常见的原油的吨与桶的换算系数。

美国市场的汽、煤、柴油价格以美分/加仑为单位，同样可用上述公式换算为以美元/吨为单位。例如，1993年7月27日美国旧金山93号无铅汽油价格为54.0美分/加仑，其换算方法推导如下：

93#无铅汽油价格=54.0美分/加仑；54.0*0.01*42美分/桶（1桶=42加仑），54.0*0.01*42*8.5美元/吨（1吨汽油约和8.5桶），54.0*3.57*（3.57即为汽油由美分/加仑换算美元/吨的换算系数）=192.78美元/吨

表1.原油和油品体积与重量单位换算表

一、油品

品名

密度p

桶/吨

品名

密度p

桶/吨

航空汽油

0.701

8.

船用柴油E80。c37-5.0

0.886

7.10

车用汽油

0.725

8.67

减压渣油（大庆）

0.941

6.68

航空煤油

0.775

8.12

道路沥青

1.01

6.23

轻柴油

0.825

7.62

润滑油基础油150SN

0.8427

7.46

轻石脑油（44-100。c）

0.674

9.33

润滑油基础油500SN

0.8579

7.33

重石脑油（102-143。c）

0.742

8.48

润滑油基础油150BS

0.879

7.16

二、原油

品名

密度p

桶/吨

品名

密度p

桶/吨

中国原油

米纳斯原油

0.8498

7.40

大庆混合原油

0.8602

7.31

杜里原油

0.9218

6.82

胜利原油（101库）

0.9082

6.93

辛塔原油

0.8602

7.31

阿曼原油

0.8498

7.4

阿朱纳原油

0.9279

6.78

阿联酋原油

汉迪尔原油

0.8850

7.36

迪拜原油

0.8708

7.22

维杜里原油

0.8850

7.36

穆尔班原油

0.8498

7.4

马来西亚原油

沙特原油

塔波斯原油

0.72

7.89

阿拉伯轻油

0.8550

7.36

拉布安原油

0.8654

7.27

阿拉伯中油

0.8708

7.22

米里原油

0.8948

7.03

阿拉伯重油

0.8871

7.09

伊朗原油

科威特出口油

0.8680

7.25

伊朗轻油

0.8554

7.35

伊拉克原油

伊朗重油

0.8707

7.22

巴士拉轻油

0.8559

7.35

英国原油

巴士拉中油

0.8698

7.23

不伦特原油

0.8348

7.53

中原文留油

0.8321

7.56

俄罗斯原油

辽河外输油

0.930

6.76

原苏联出口原油

0.8659

7.26

胜利孤岛油

0.946

6.65

美国原油

江苏真武油

0.8403

7.49

西得克萨斯中质油

0.8251

7.03

华北任邱油

0.8410

7.48

北坡原油

0.8944

7.03

南海惠州油

0.8380

7.51

澳大利亚原油

南海绥中油

0.2

6.47

吉普斯兰油

0.8017

7.085

印尼原油

贾比鲁油

0.8156

7.71

阿塔卡原油

0.9109

7.76

2.体积单位换算

体积单位主要有桶、加仑、升、立方米，它们之间的换算系数见表2。

表2.体积单位换算表

升（L）

立方米（m3）

加仑（美）

加仑（英）

桶（油）

158.98

0.15898

42

34.3

1

1

0.001

0.26418

0.21998

6.29*10-3

1000

1

264.18

219.98

6.29

1立方米=6.29桶（油）

麻烦纳，谢谢!

成品油价格上涨，为什么说导致美国原油下跌，使得中国的燃油期货也下跌？

美国小城镇的生活条件比国内要很多，道路宽广，居民稀少，但比较不好的就是到哪很远，需要坐车出门。那对于选择去美国自驾游的家庭来说，应该在美国怎么租车？

租车证件

想在美国的一些州可以直接使用本人护照和中国驾照，也有少数的州需要提供国际驾驶执照，或者需要提供中国的翻译证件。中国驾照的翻译件可以选择在网上直接下载模板，自己翻译好即可。或者实在不放心也可以选择带着自己的、户口本和驾照到本地的驾照公证处公证并翻译公证，费用大概在300人民币左右。

租车渠道

如果家庭的出行预算足够的，可以选择直接下飞机之后去机场内的Hertz、Alamo的柜台，用自己的护照和驾照原件进行租车。或者在国内的时候登录他们的官方网站，选择合适的租车地点、租期等，就可以预定车辆，如果提车的时候选好的车型已经没有了，他们可能会直接升级成更好的车型。

比较大型的租车公司车型比较全，车辆也比较新，有的车甚至是刚买回来的就开始出租。至于安全性能上，租车公司在租车之前都会进行检查维修，如果顾客不放心也可以在提车时自己再检查一次，确认好刹车和油箱等。另外还有一家租车公司dollar，他们是英国的一个代理商。他们出租的车辆是Hertz公司淘汰下来的车辆，虽然是淘汰的，但是在车辆的性能上还是比较可靠的，但是价格是比Hertz便宜很多，属于性价比很不错的租车公司。

车辆保险

在美国开车上路就必须要有碰撞险和第三方责任险，不然是不能上路的。如果购买了境外旅游险，就可以买不同保额的碰撞险和第三方责任险，没有购买境外旅游险的家庭，需要多买一份意外险。

Liability 第三方责任险

简单的说，一旦发生交通事故，被认定是己方责任，第三方责任险会根据保额赔付事故对方的损失，但不赔付己方的损失和伤害。

Collision 碰撞险

碰撞险主要赔付碰撞事故中己方汽车的损失，比如撞车需要维修甚至直接报废了，保险公司会根据碰撞险的保额赔偿己方损失。事故中一旦判定是己方责任，对方的损失和赔偿由第三方责任险赔付。碰撞险的条款中有一个“Deductible”，自付额度，如果自付额度是“0”，那保险公司赔偿我们因为修车等产生的全部费用。我们当时填的自付额度是1000美元，也就是超过1000美元的损失保险公司就会赔付给我。虽然自付额度越低越好，但是保费自然也会也来越高。

导航仪

导航仪是一定要准备的，毕竟在美国人生地不熟的，语言不通，很可能会迷路找不到方向。选择自驾游的家庭能选择在网上购买导航仪，比如e路航，可以直接跟卖家告诉你想去的目的地，然后他们会帮助你安装好相关的软件。也可以在租车公司租导航仪，但是会每天收几美元的费用，还要加一部分的30%的手续费。

加油费停车费

美国和国内的车辆大部分都以汽油为主，但由于美国的成品油税费比较低，所以美国的汽油价格比国内低很多。美国的汽油分为87、89、91三种，但美国各州的油价并不统一，甚至通过一个地区油价都会不一样，一班在普通地区的油价会比较低一下，但是在美国的富人区附近价格就会升高。

比如美国新泽西2017年的汽油价格在2.11美元/加仑，洛杉矶的汽油价格则比较高一些，一般在2.7美元/加仑。1加仑等于3.78升，那么油价折合成人民币大概是4.6人民币/升左右。

如果使用的是普通汽车，一加仑的汽油大概能跑20- 25迈左右，一天大概需要2- 3加仑的汽油，也就是一天的油钱在30- 50人民币左右，但是如果选择油耗比较高的美国车比如皮卡之类的车辆，1加仑的汽油只能跑12迈左右，一天的油钱也会随之增加。

除了美国的大城市的市中心以外，停车场都是不收费的，三藩市市中心一个小时差不多13美元，金门大桥的大概是2美元一小时。总的来说，在美国开车还是比在国内开车更顺畅的，在开车时还是要遵守美国的交通守则。

成品油价迎创纪录八连涨，影响成品油价格的因素有哪些？

我来给你解释一下

你看一下美国原油这几个的走势就可以发现基本上都是屡创新高的。

当一桶石油是100美元的时候，我们国家的成品油价格是这些。

等石油涨到130+美元的时候。我们国家还是维持了相当一段长时间的原价。其实美国原油这波后半段的上涨行情，主要动能就是中国。

你可以想象一下。国际油价都在涨。我们国家自己出钱补贴差价。那么石油多头庄家岂有不拉升价格的道理。等价位拉升到我们国家顶不住宣布要提高国内成品油价格了。石油价格自然也就跌下来了。而和石油挂钩的我们燃油期货价格当然也会下跌

希望我说的对你有帮助。

影响成品油价格的因素主要有以下几个

一是原料，国际原油进口的原料；

第二个是进来以后你是要运输的，包括拉到炼厂，也包括炼完也要送到加油站，有一个运输成本，还有加工费用，有设备、人力，还有各种管理相关的费用

第三，主要的是税费的问题。

以北京93号6.37元价格大概有0.90元的增值税，一块钱的燃油税汽油柴油都是一致的，还有城市的维护和教育附加费这个大约有两毛钱左右，这一部分占了油价的大概33％左右。所以，税费占了这么多，还有就是成本，当时简单的测算了一下对应的原油价格的成本大致上是在四成左右，这两个就是七成多一点，剩下的一块就等于作为加工费用，相关的运输费用，还有企业的管理成本，包括炼油的利润，大概是两到三成的样子。

关于国内成品油零售限价迎来创纪录的?八连涨?

自今日24时起，国内汽油价格上调260元/吨，柴油价格上调250元/吨。折合升价，92号汽油价格上调0.2元/升，0号柴油价格上调0.21元/升。

车主和运输物流企业的出行成本将有所增加。以油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油多花10元左右；对于满载50吨的大型物流运输车辆来说，每行驶一千公里，燃油费用增加约80元。

本轮调价后，全国多数地区的0号柴油价格将保持在6.6-6.7元/升左右，92号汽油零售限价在6.6-6.8元/升左右。

本次调价是国内成品油自2021年以来的连续第四次上涨，也是自2020年11月下旬以来的连续?第八涨?，同时是2013年新定价机制实施以来的首个?八连涨?。

八连涨?期间，汽油零售限价累计上调1440元/吨，柴油价格上调1385元/吨。折合升价，92号汽油价格累计上调1.13元/升，0号柴油价格累计上调1.18元/升。

相较于?八连涨?以前，消费者加满一箱50升的92号汽油多花56.5元。

本计价周期以来，美国极寒天气令原油产量减少，美伊关系缓解，国际疫情好转等利好引导，国际油价整体上涨。尽管由于市场在等待欧佩克+组织的会议成果，原油价格出现适当回落，但对整体调价的走势难有实质性转变。

徐娜表示，目前原油供需关系缓解，基本面较为乐观，即便是后期适度增产，油价回调力度也相对有限，整体油价大方向依旧以看涨为主。