1.如果油价升到9元一升,你还会开车吗?还是选择打车?

油价公里计算规则表_油价公里计算规则表最新

运距公里数X货物吨位数=吨公里数,吨公里数÷运费总额=每吨公里运费。

计费重量:?

(一)计量单位。

1、整批货物运输以吨为单位。?

2、零担货物运输以千克为单位。?

3、集装箱运输以标准箱为单位。?

(二)重量确定。?

1、一般货物:无论整批、零担货物计费重量均按毛量计算。整批货物吨以下计至100千克,尾数不足100千克的,四舍五入。零担货物起码计费重量为1千克,重量在1千克以上,尾数不足1千克的,四舍五入。?

2、轻泡货物:指每立方米重量不足333千克的货物。?

装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度,以不超过有关道路交通安全规定为限度,按车辆核定载质量计算重量。?

零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积,按每立方米折合333千克计算重量。?

轻泡货物也可按照立方米作为计量单位收取运费。?

3、包车运输按车辆的核定质量或者车辆容积计算。?

4、货物重量一般以起运地过磅为准。?

5、散装货物,如砖、瓦、砂、石、矿石、木材等,按重量计算或者按体积折算。?

扩展资料

为规范道路运输价格管理,保护旅客、货主及其他消费者和道路运输经营者的合法权益,促进道路运输健康发展,交通运输部、国家发展和改革委员会在1998年《汽车运价规则》(交公路发502号)和1987年《公路运价管理暂行规定》(交公路字681号)的基础上,制定了《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》,自2009年9月1日起施行。?

新颁布的《汽车运价规则》、《道路运输价格管理规定》按照建立和完善社会主义市场经济体制的要求,进一步深化改革,对汽车运价计算的依据、标准和方法以及道路运输价格管理形式、运价制定、经营者价格行为管理等作出了重大调整,建立了宏观调控、企业自主浮动、反映市场供求变化、保护消费者利益的运价形成机制。

《汽车运价规则》、《道路运输价格管理规定》与过去的规定相比,变化比较大、新规定新要求多,为做好宣传贯彻落实工作,方便各级价格、交通运输主管部门和道路运输经营者以及旅客、货主准确理解文件的精神内涵,全面掌握各项规定,交通运输部道路运输司、国家发展和改革委员会价格司联合组织编写了《(汽车运价规则)、(道路运输价格管理规定)释义》一书。

参考资料:

道路运输价格管理规定——百度百科

如果油价升到9元一升,你还会开车吗?还是选择打车?

原创2017-11-23阿浩志浩家园

在美国开车里程大概有几千公里,很多方面都和国内不同。

首先是租车,取车还车都非常方便快捷。携程上下单,打印取车文件,机场下来有醒目的标志,有专门的巴士拉到取车的地方,离机场只有几公里的路程。并且不同的租车公司都在一个地方。取车只需要提交取车文件,驾照,和。去指定的区域自己选辆车就ok了。几分钟搞定。还车更快!开到机场指定的区域,所有的租车公司都在同一个停车场。有人接受车辆,检查一下油是否加满。你就可以走了。国内租车还车都需要很久,验车还车。所有的划痕,擦伤都标识的清清楚楚。这些在美国根本就没人看。开车小擦小碰是难免的,大多数车的唯一用途就是代步。能开开了就走,不开放在那里也没人去过多关注它。有一个哲学问题是说一颗树在没人知道的地方,那么这棵树存在么?

行车的一个感觉就是快,老美开车很快。有时在路口我稍微一犹豫,车速降下来,就能听见后车的急刹车的声音。回到国内,一上路这个对比特别明显。马上感觉速度慢下来了。这里面因素很多。

首先美国汽车普及的时间比我们早的很多,美国人基本十几岁就开车到处跑了。国内生手比较多。其次是路,不像国内的高架和地面泾渭分明,有非常明显的匝道。很多时候匝道不那么容易并线并进去。美国很多快速路都是普通道路开着直接就接到快速路上了,也有高架。但感觉不到国内那种桥下桥上的感觉。国内的出口都在右边,美国不一定,可以一分为二,或一分为三。经常听到导航说下左侧出口。不管哪个方向,变个线就换了条快速路。还有就是车道的衔接,国内很多路是直行过个路口,这个道就变成左转道了。必须进行变线才可以。来回变线绝对是影响车速的重要因素。

还有就是规则了。随意变线的很少。你只要打转向变线,后面车都会让你。有时一根道堵上了,另外几根却依然畅通。如果在国内肯定堵成一锅粥。最明显的卢浦大桥浦东段,大桥上畅通,但济阳路匝道却水泄不通。大家都挤着上,谁也上不了。越是堵,大家越是要见缝插针,变来变去。真正畅通的路段,反而慢慢吞吞的。在地面慢是怕有人乱穿马路还可以理解,但在高架上慢慢吞吞的就不知道是为啥了。有篇文章说”慢“是造成拥堵的罪魁祸首。一辆车慢,后面就堵一大串。

另外就是随意停车,美国停车一定会找到一个不会影响别人的地方停下来。国内经常开着开着不走了,有人就路边随意一放,从来不管是否堵住了路。最可恨的是堵门口。比如他要在一个小区门口下人,就停在小区正门口,你要进来,对不起,先等一会吧。太多人的意识里没有他人意识,根本不会考虑对他人的影响。

再说说停车,美国只要不是市中心,停车场那个大。人家地方大啊。而且是非封闭的。也就是说这么一大片地方你从哪里进来都行,四通八达。绝对没有排队进,排队出的情况。我们曾经租过一个五米五长的车子,也没有觉得哪里不方便。市中心很多商场,超市就不带停车场了。但周边也很多小的停车场,按天收费。如果临时停车,很多马路旁边都带有自动停车位。就是**里经常看到的一根杆子。但上面都会标明可以停车的时段。以及最长停车的时间。多数是2个小时。过了时间就必须让出来。过了晚上7点基本不收费了。免费停。所以只有工作日白天停车你需要找好停车位。其他时间几乎不需要为停车付费。如果你是残疾人,那就幸福了。各个停车场都设有残疾人专用车位。也不会有人占用。道路利用率高。也不会为了停车收费而收费。

我们汽车越来越多,相信我们的汽车文化也会越来越好。

实事求是的回答,油价如果还要往上,十块左右一升,那可真是有点开不起了。简单算个帐吧,市内开车本来就拥挤,速度慢,百公里得十个油,上下班早晚两趟,合计15公里,一个月按22天算,总计330公里,但不能不干点私活吧?把双休日算上,算个100公里吧,这样一个月就是430公里。好的,那么我们就要加43升油,每升十块,需要430块钱。那比较前不久的每升六块八,就要多支出三块二,43升就要多支出137块多/月。这看起来好像不多,但一年就要多支出1600多,可以买个55寸的彩电,或者买个滚筒洗衣机了。到了那个时候,肯定会走路或乘公交车了。每家的经济状况不一样,有车的用途不一样,还是要根据自身的情况做出选择。

如果油价升到9元一升,估计我还会选择开车,不过开的会少了,近距离我会走着走,步行代替开车,毕竟成本提高了。油阶涨到10元一升,我就选择把车卖掉,改乘公交或打车走。

水涨船高,估计涨到10元以上,不管你乘坐公交还是打车,票价也得涨,背着抱着一般沉。

但这只能解决短距离通行,远一点的距离还是开车方便,俗话说,买得起马就能备得起鞍,多数人还会选择开私家车出行。

我减少三分之二的开车距离,不烧油就不交税,不给两桶油捐款,不给俄罗斯捐款。从疫情以来,我先把烟戒了,省了一个月三千块钱,又把国内 旅游 戒了,一年得个两万多,下一步戒车,戒饭,戒网!乌拉!

其实算了笔账,目前的出行第一选择一定是地铁,如果是小城市,其实打车的费用已经和开车的成本一样高。

比如说我所在的小城市,打车8块钱包含3公里,每公里一块五,当然这是小城市的价格,这样一来,其实打车已经跟开车一样的成本。

以我普拉多3.5L的14L油耗来计算,95号油价格8块6,一公里的油耗就在一块二左右,已经跟打车的一块五每公里只差三毛钱。

停车还不好停,停车场停一下就是5块钱起步。

其实算了笔账,油耗在10L以上的车,开车劳心劳神真的不如打车,油价过去一个月上涨明显,几乎破9块的当下,加满一箱油的成本已经飙升不少。

曾经的经济小车也没那么省钱了。

比如说卡罗拉, 百公里油耗7.5L来计算,目前92号汽油价格稳定在8块钱,每公里的成本已经达到6毛钱,其实百公里成本价格已经非常高。

其实最受不了这种压力的是领克车系车主,十几万买的车还只能加95以上标号汽油,以领克01为例,百公里油耗在8-9L左右,目前95号油价格8块6,一公里成本基本上要8毛钱,以一趟40公里的出行为例,其来回油价成本就需要60多块钱。

其实偶尔一次没有问题,但长期下去油耗成本必然压不住。

昊锐点击了解最新报价

如果高油价持续两个月,那么以一个月1500公里用车分析,两个月3000公里,至少多花400多块钱,这种成本对于普通工薪阶层来说压力非常明显。

高油价其实也能很好规避,放下车钥匙选择公共出行更加方便,而小城市选择摩托代步出行也是一种转移高油价压力的方式。

其实高油价反而刺激新能源的销量。

即便是装备了发动机的混动车型,也在这场高油价行情中露出了优势,百公里5L的混合动力车型,虽然油价再高,但成本支出用户是扛得住的。

而纯电动车优势更足,与油价没有任何关系,如果拥有家用充电桩,那么每公里可能只有一毛钱的用车成本,显然是高油价风波下的既得利益者。

从时代发展诉求上来说,放弃发动机其实是一个长线的优势,电动以及混合动力车型已经成为了时代所需,1月份数据显示,新能源车型产量已经达到400万量级,进入到一个快速发展的节点。

别说油价升到9元/升,就算是涨价到10元/升,该开车的还是会继续开车。

很多人一看到油价上涨,就捶胸顿足,天似乎都要塌下来了。

油价上涨肯定不是好事。但是,你有没有认真的计算过,油价上涨到9元/升,你每个月到底增加了多少费用?

对于一辆私家车而言,一升油在市区里面,大约可以跑10-15公里。如果是在高速上,大概可以跑20-30公里。

我们就按照一升汽油跑10公里计算,你一个月跑1000公里,需要大约100升的汽油。

哪怕油价突然上涨一元,你每个月的开车成本,其实就只是增加了100块钱而已。

100块钱,不是一千,也不是一万。就是你去超市逛一趟,买的零食、水果的钱而已。

对于很多抽烟的人来说,一个月的买烟的钱都要花好几百块钱。你每天少抽一根烟,少嚼一块槟榔,可能就把这100块钱省下来了。

如果说油价涨了一点,就开不起车,那你绝对是买车的。本来就不富裕,还强行买车。

开不起车子,归根结底还是自己造成的。

你自己开车,想什么时候走就什么时候走,想去哪里就去哪里。哪怕凌晨两三点钟,你突然来了兴趣,都可以开车绕着市区转一圈。

打车没有这种方便性。

而且像天气不好的时候,或者是上下班的高峰期,很难打到车。如果你的位置很偏僻,那打车全靠运气。

而且,有车最大的一个好处就是,当你遇见什么突发事情的时候,可以说走就走。

去年的时候,家里孩子夜里突然发高烧,热惊厥,差点把大人吓死。

去小区附近,一辆车子都没有。出租车没有,打车软件也打不到。最后没办法,只能叫救护车。

如果当时自己有车子,就能够第一时间出发去医院,内心也不用受焦急等待的煎熬了。

有自己的车子,真的是可以极大的方便生活和工作。

休息的时候,可以带着家人去郊区逛一逛,能增加生活的幸福指数。你生活的圈子,都能扩大很多。

很多人之所以会面临买的起车,却开不起车的局面,还是因为他不适合买车。

你车买的很勉强,东拼西凑才凑够的钱。或者是只付了一个首付买车,每个月还高额的。

这种情况下买车,其实就是受罪,自己给自己找不痛快。

其实你可以算一下。

现在95的汽油,大概是8.6元/升,你一个月开车需要消耗100升,那就是要花860块钱。

这个费用,确实不小。尤其是对于那些有房贷、车贷的人来说,更是压力很大。

如果现在油价,突然降价一块钱,变成7.86元/升,你一个月也就是节省下来100块钱而已。

你能保证可以把这一百块钱存下来?估计还是会被你花在别的地方。

油价上涨确实不是好事,每个人都希望油价下跌。

因为油价涨了一点,就开不起车子。你把原因都归结到油价上,难免就有甩锅的嫌疑。

所以,经常喊开不起车的人,也别去抱怨油价了,多从自己身上找原因吧。归根结底,还是你买车的这个规划,本身就是错误的。

油价已经是八块多钱一升了,看消息专家们分析国际油价还会上涨,国内成品油再调整价格,估计肯定是破九,那开车真的是心疼钱了,平常也不去很远的地方,真需要买什么东西,搭乘公司的车就行了,想着买辆电动车,可是上海对电动车管控很严,特别是在道路上行驶,必须要遵守交通规则,必须要戴安全夫盔,电动车还要上牌,证照要齐全,有一样不行就要罚款,道路上查电动车很厉害,想来想去,还是买辆自行车比较好,反正是离菜场饭店三公里的距离,骑个自行车也锻炼了身体,节能环保,还是要少岀门,不光是油价涨了开车费钱,更有疫情的原因,还是少去人多的地方吧,自己不给自己找麻烦,涨吧,这种事情不是我们这些平头百姓说了算的,少开车就行了!

其实大家也不用担心,我们的汽油和柴油价格应该要涨到头了。现在国际原油价格大幅增长,最高时布伦特国际原油期货价格超过130美元每桶,结果一夜之间又涨又跌回了112美元。如果在3月17日油价调整窗口打开后,油价仍然维持在120美元高位,那么很有可能我们整体的92号汽油价格会向上再飙升8%左右,快达到9元每升左右。高油价的时代来临了,而且应该在短期之内很难再回到8元之内。

我们也不用太过担心,因为按照发改委的成品油价格调整机制,当国际原油价格超过130美元每桶之上,那么我们的国内汽油和柴油价格也不会再随之调整了。基本上可以推测那时候92号汽油的价格应该是在9元到9.5元之间,所以我们还是有上限的。但是大家也不用过于担心,因为国际原油的价格不可能长期在130美元的高位以上,因为这不仅仅是我们受不了,其实全球大多数国家都受不了。

大家都知道,原油欧佩克组织是由美国在背后支撑的,而且因为全部由美元结算,所以美国对于欧佩克的组织影响力非常大。同时美国也是原油的生产大国,但是如果持续的高油价,对于美丽国也长期承受不住啊。因为现在正好处于一个特殊时刻,从去年起,美国的国内通胀就是越来越高,到现在也没有降下来的迹象。而预想的美联储的加息也支迟迟没有出台。不如果原油的价格继续短期大幅上升,那么美丽国的通胀将会越来越高,对于他们国内自己也是压力很大。

原油的价格在这两年多的时间如同坐过山车一样,其实也是在未来深刻的会改变民众的出行方式。燃油车的时代将一去不复返,今年有可能就是新能源 汽车 的爆发一年。所以人们的出行方式有可能不再开汽油车,而是去开电动车,或者去选择环保的出行方式,也就是地铁或者其他公共交通工具再加上单车或者走路。其实随着我国公共交通越来越发达,这种环保的出行方式,在一定程度上,既省时间又能提高效率。

其实油价的高涨虽然会改变人们的出行方式,但是对于日常生活的直接影响还不大。最重要改变的是有可能随着原油价格的大幅震荡,全球其他基础原材料生产物资的价格也会进行大震荡,最终又会引发全球新的一轮通胀的出现。可别忘了我们上一轮的通胀到现在还没有有效的治理,在叠加新的一轮通胀,那才是对于人们生活的极大影响。。

所以在这个悲观的看法下,大家今年要守好自己的工作岗位,不要轻易去创业,更加要对于自己的理财负责。

以92号汽油为例,一升汽油价格超过9元。大家开车外出办事都得掂量掂量。以东风思域1.8自吸 汽车 为例,一公里4毛钱消耗,也得涨到一公里6毛钱左右。

油价上涨,只能选择外出乘坐地铁,骑共享单车,完成最后一公里的路程。地铁价格的上涨,都是经过一个周期后,才听证涨价,不会受油价突然上涨而影响。街头置放的共享单车,不会受油价上涨,骑行使用的人多,而突然涨价。

公共 汽车 运营服务,平时受到财政补贴,早已取消普通公交 汽车 ,空调公交 汽车 界定。一律投币收费2元,大站车投币3元。要是想涨价公交车票,先得出告民公示,再走流程,开听众会,确定涨价。

出租 汽车 ,网约出租车,多属于私人承包运营,自负盈亏。受油价上涨,及时上调起步价格,每公里数价格,是短期内可以随时上涨。

汽车 进加油站加油,加的不是汽油,加的是心累,纠结。

综合以上因素,汽油价格上涨到9元。外出办事选择打车,不如乘坐地铁。乘坐地铁,3公里内路程不如步行。

如果油价升到9元一升了肯定还是会开车的啊,打车费用会更高,油价上涨并不是针对个人涨,而是整个国际行情的变化,出租车也是为了赚钱,成本过高,肯定就要提高起步价,也是合理的。

相对打车费用,还是开车比较划算,也很方便。

泣血回答这个回答,3月17日是油价调节日期,根据预测,上调油价1040元/吨左右,已远超上调红线,折合升来看,约为0.78-0.94元/升的涨幅。按照一般家用 汽车 油箱50L来算,加满一箱92汽油要多花40元。

这不是今年第一次上调,油价继续涨价,9块左右一升,车真开不起了。就以我的车为例,本身就是小排量车,排量是百公里1.4升的捷达,平时百公里6升油。

现在车辆比较多,红绿灯更多,交通拥挤很正常,加上车速很慢,油耗蹭蹭的往上涨,百公里得七个油,上下班早中晚三趟,大概20公里,一个月按20天计算,总计400公里,一周250元,一个月1000元。

双休日,还要回家,一个来回100公里,又得60元,一周四个周末,240元。简单算下,一个月1300元左右,一年多少钱很容易算,真后悔当初没有买电动 汽车 ,现在一切都晚了。

现在上班,无论天气是冷还是热,能省就省,能不开车就不开车,或骑电动车或步行或乘公交,因为实在加不起油了。话又说回来,路上的豪车依然我行我素,因为人家不缺这点儿油钱,我们不行,因为我们都是普通人。