国内油价2021年_国内油价情况分析

1.国内油价为何会频繁上调？

2.为什么国内成品油价和国际油价不同步?

国内油价只涨不跌的主要原因以下几个:

1.国内税率高

国内的汽油税率是很高的，和国外有一定的差距，根据相关数据显示，一升汽油中，消费税就占去了26.81%，增值税是14.53%，还有2.89%的城建税，剩下的还有企业所得税等等，所有的税收加在一起，汽油的税费高达48.05%，而汽油的真正成本价只有51.95%。而美国呢，虽然各个州的税收不同，但是都差不多是中国的三分之一。

2.美元贬值

从2008年开始，通货膨胀一直都是存在的在2008年，一升汽油只需要6.3元，而现在是不可能的，需要更多的钱才能买到同样是一升的汽油，同时美元其实一直都在贬值，而人民币对外也在不断的增值，这也是为什么国内油价只涨不跌的原因之一了。国际油价并不等于市场价，国际原油价格对后期的油价有影响，而不是现在的油价，国际原油市场中最大的买家就是“三桶油”，但是国际原油的定价权在美国手中，所以美国的进价比较便宜，要比我们低的多，那么售价也就低了，汽油的零售价是由原油成本、炼油成本、运输成本、销售成本、进口环节费用、税费等组成的。

最近，全球主要股票市场相继暴跌。除疫情影响之外，国际原油价格的下降也是重要因素之一。沙特发动石油价格战后，原油价格一度暴跌近38%。对于国内消费者来说，最新的是国内油价的调整。

国民经济的影响。中国是世界上最大的石油消费国之一。中国的经济增长直接影响进口的原油数量，进而对国内油价产生一定影响。一般来说，如果中国的经济发展不明朗，油价也可能下跌。世界原油产量增加。就供求关系而言，在产品需求不变的情况下，产量越高，相应的价格越低。如果世界原始产量增加，或者国家出售的石油数量增加，这将在一定程度上导致油价下跌。原油的市场需求已经下降。同样，就需求关系而言，在产品产量不变的情况下，如果市场对产品的需求减少，国家或商家也会适当降低价格，以增加产品的销量。如果人们花更少的时间开车，消耗更少的汽油，国家也会适当降低汽油价格，以刺激人们使用汽油。

国内油价为何会频繁上调？

有车的朋友们肯定非常关心油价，每天开车都需要加满油。那么这段时间因为油价暴涨厉害，所以现在大家对油价都是非常关注的，大家都想知道中国油价的地位，那么中国油价处在世界什么水平？我国油价又和哪些相关因素挂钩，下面一起来看看吧。

根据数据统计，如今中国油价在170个地区排名61位，比平均值8.52元高了0.75元，所以是属于处于中等偏上水平。3月17日油价调整后，国内每吨汽油价格已破万，达到1.0005万元/吨。

几个产油国比如委内瑞拉、利比亚、伊朗油价在1到3毛每升，叙利亚、巴林、伊拉克、俄罗斯这些国家的油价是在两三块人民币。而中国香港，目前为第一高，汽油价格接近20元/升，超过此前的榜首挪威，总的来说，欧盟多个国家的油价处于偏高。意大利、德国、冰岛以及英国排在前20名。发达国家中美国油价7.8元人民币一升，日本8.7元，韩国10.7元。

那么国家油价是有哪些因素决定的？

1.不同国家间由于汇率和成本等因素，即使是同样的商 品，价格也会相差很多，在不同国家间的价格也并不相同，不同国家间的油价更是千差万别。

2.不同国家间油价的高低，主要和这个国家石油丰富程度有关，一般而言，主要产油国的成品油零售价处于较低水平，比如委内瑞拉的汽油价格约合每升0.3元人民币，其他如沙特、伊朗、科威 特、卡塔尔等国家的成品油零售价格都很低，这些国家的成品油价格远低于国际市场原油价格，主要靠进行高额财政补贴，而价格较高的国家主要集中在欧洲和 日本，油价基本上都在每升10元到15元之间。

3.每个国家的油价形成机制并不相同，油价中包含的内容尤其是税负水平差别很大，税负水平的高低，是不同国家成品油零售价格差 异的主要原因。在主要石油进口国中，美国的税率较低，税负占零售价格的比重约为12%，其余大部分石油匮乏的国家，为了抑制消费者对石油的过度使 用，减少能源消耗，通常会对成品油价格征收较高的税负，欧洲、日本和韩国属于高税负国家，税收占零售价格的比重在40%到60%之间，税收是引导石油 消费的重要手段。

国内油价是如何定价的？

根据《石油价格管理办法》，我国油价每10个工作日调整一次，在调价发布日24时起生效。办法同时规定汽、柴油最高零售价格要以国际市场原油价格为基础。

我国的油价调整机制是什么样的？

在3月17日，发改委有关负责人接受记者访时答复，国内油价调整其实有一套完整的机制：按照《石油价格管理办法》的有关规定，国内成品油最高零售价格每10个工作日调整一次，每次价格如何调整，主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，并不是简单由调价前几天国际油价变动决定。

由于国内成品油价格调整是与前10个工作日国际油价均值挂钩，此前也多次出现过调价日之前国际油价大幅上涨，但当期国内成品油价格却下调的情况。

例如，2021年12月17日是调价日，之前2个工作日国际油价连续上涨，但当期国内汽、柴油价格每吨分别下调130元、125元。2021年7月26日、3月31日以及2020年9月18日等调价日均出现过类似情况。

中国油价虽然创下历史新高，但如果放在全球范围内来看，客观而言，中国还算不上高油价国家。总之，未来人们开车的成本有可能会持续增加，所以大家也要做好及时应对的准备，或是选择乘坐公共交通工具出行，或是选择新能源电动车出行。现在国家也在积极地寻找可以替代石油的能源，相信未来会让广大消费者的生活成本降低的。

为什么国内成品油价和国际油价不同步?

国内油价上调的原因我认为第一跟世界石油产量下降有关系，第二跟俄罗斯和乌克兰战争引起的欧美国家对俄罗斯制裁有关系，第三就是随着疫情控制到位，各企业单位都慢慢恢复工作所以国内对油的需求也增加所以导致油价频繁上调。

首先，最大的原因就是俄罗斯乌克兰战争引起的油价上升，俄罗斯作为石头出口大国，很多欧洲国家都在俄罗斯进口石油，因为俄罗斯的石油要便宜，但是随着俄罗斯和乌克兰战争开始，欧洲国家对俄罗斯的抵制是非常厉害的，为了打压俄罗斯的经济，欧洲国家用伤敌一千自损八百的方式掐断了从俄罗斯进口石油，这虽然对俄罗斯经济造成了打击，但是同样欧洲国家自身也非常难受，因为很多行业还需要石油的，这就导致欧洲国家通过其它渠道去进口时候，而石油大国的产量也是有限的，需求量还变大了，这就使石油的价格不断上升。

其次，俄罗斯作为石油出口大国，但是现在跟乌克兰的战争打的热火朝天，所以石油生产和出口量就下降了，因为更多的精力都放在了收拾乌克兰上面，而欧美国家的参与让这场战争持续的时间变得更长了，俄罗斯的产出也一直得不到恢复，所以石油的价格也同样持续升高。

再次，随着疫情的慢慢的得到了控制，其他没有控制住的国家也依然开始恢复工作，对油的需求量也是不断上升的，很多国家的石油库存都已经消耗得差不多了，对是有的需求大大提升，很多国家的需求都很大，但是购买的渠道却减少了，所以肯定会高价去购买石油，因为买石油的话对国内生产肯定会造成很大影响的。

最后，还有美国在中间盈利，在欧洲国家抵制俄罗斯之后，虽然美国也同样表现的义愤填膺，但是却私底下偷摸低价进口俄罗斯石油，然后再高价卖给欧洲国家，虽然欧洲国家也都知道美国加价了，但是找不到其它渠道只能选择美国高价购买石油，所以也是油价上升的一个原因。

所以很多原因叠加起来这就造成了油价的不断上升，同样现在的价格也远远没有到达最高点，因为俄罗斯战争现在根本没有停下来的苗头，而西方的制裁也是下定了决心，在寻找是有的替代品，也同样控制是有的使用，也开始考虑有电车代替油车等问题，所以种种迹象表明，石油问题是短时间不能被解决的。

中国现行成品油定价机制颇为复杂。主要是以新加坡、鹿特丹、纽约三地市场成品油交易价格为基础，参考运杂费、保险费及国内关税及由国家确定的成品油流通费用，最终形成由发展改革委颁布的国内成品油零售基准价，中石油与中石化再在此基准价的基础上上下浮动８％的范围，最终制定出终端的零售价格。

业内人士认为，这种价格机制存在两大弊端：首先是滞后定价。由于此定价机制是和新加坡、鹿特丹、纽约三地市场的成品油而非原油市场价格挂钩，考虑到原油加工成成品油大约需要一个月时间，即使国际原油价格平稳，一般而言国内成品油价格也会滞后于国际油价一个月的时间。

另一个弊端是油价倒挂。所谓油价倒挂，是指成品油与原油价格倒挂。中国原油价格已经与国际市场接轨，而成品油价格仍然受到国家调控，取的是区间定价。即只有当国际成品油价格波动大于一定幅度时，发展改革委才会对国内成品油价格进行调整。这个机制在国际市场油价大幅度波动、国内５０％左右的原油依靠进口的情况下，很容易出现“原成油价倒挂”现象。

这种定价机制的弊端造成经常发生的一种情况是，发展改革委出于调节通货膨胀的考虑，即使国际成品油价格上涨超过了这一既定区间，国内成品油价格也未必会上调，即使上调，幅度也较小。另一种情况是，当国际成品油价格随着原油价格回落时，出于保护国内炼油企业的目的，国内成品油价格并不随之回落。这就造成了国内成品油价格与国际原油及成品油价格相关性较弱的情况。

能源专家、上海科学院研究员沈跃栋认为，由于原油与成品油价格接轨的不对称，不论是生产者还是经销商，往往不看市场而紧盯调价，既不利于产销衔接，也不利于成品油生产经营的正常安排，影响了市场的正常运行。因此，目前要求国内成品油定价机制改革。

另一方面，成品油定价机制改革关系国民经济的方方面面，改革要兼顾各方面的利益，必须统筹规划，配套推行。无论取哪一种接轨方式，都要有步骤地出台限制高耗能的约束性政策，如开征燃油税，调整税率，改进税的征收管理办法等。同时还需完善市场，建立风险防范机制。