油价 上限_油价上限是多少

1.油价上限和下限是多少？

2.油价封顶上限是多少？

3.油价在何种情况下不会上调?

中国油价上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。这个也就是俗称的“天花板价格”和“地板价格”。

天花板价格：国际市场油价高于130元/桶时，汽柴油最高零售价格不提或少提。

地板价格：国际市场油价低于40美元/桶时，汽柴油最高零售价格不降低。

汽油，是从石油里分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料。

外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为89号、90号、92号、93号、95号、号、98号等牌号，2012年1月起，汽油牌号90号、93号、号修改为89号、92号、95号。

2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，发动机尾气，汽油在2B类致癌物清单中。

19世纪中，人们还没有认识到汽油的重要性，当时大量使用的是点灯用煤油。那时的石油炼制依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来。

煤油组分的沸点较高，点灯时使用安全，成为原油炼制的主要产品，而汽油和其他成分则往往被当作燃料烧掉。

到了19世纪中后期，创制成功使用汽油的内燃机， 1886年汽油机作为汽车动力运行成功，由此，汽油的重要性与日俱增。

但用蒸馏法，仅能从原油中提炼出20%的汽油。1911年，美国标准石油公司解决了汽油收率低的问题，用威廉姆·伯顿和罗伯特·哈姆福瑞斯发明的热裂化工艺，将重质的瓦斯油加热裂化为轻质的汽油等馏分，从而整体提高了汽油收率，热裂化工艺在1913年获得了美国专利授权。

随后的催化裂化工艺比热裂化工艺进一步提高了汽油收率，而且辛烷值更高。

油价上限和下限是多少？

油价上限130和下限是40每桶。

《石油价格管理办法》第六条：

当国际市场原油价格低于每桶40美元（含）时，

按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。

高于每桶40美元低于80美元（含）时，按正常加工利润率

计算成品油价格。

高于每桶80美元时，开始扣减加工利润

率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元

（含）时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平

稳运行的原则，取适当财税政策保证成品油生产和供应，

汽、柴油价格原则上不提或少提。

《石油价格管理办法》第七条：

汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10

个工作日调整一次。调价生效时间为调价发布日24时。

当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价

时累加或冲抵。

油价封顶上限是多少？

油价上限130和下限是40一升。

在国际原油市场中，根据《石油价格管理办法》和《关于进一步完善成品油价格形成机制的通知（发改价格）》规定，上限为130美元／桶，下限为40美元／桶；国际原油价格，以美元计价，计量单位是“桶”；而“桶”是容积单位，1桶约合159升，1吨约合7.33桶。

从目前趋势看，布伦特原油价格难言下行，上行概率依然大。

这一判断的依据主要是国际局势，利空欧洲地区的原油供给，国际油价将继续上行。

如果92涨到10元，那就意味着每桶油国际油价要达到150-160美元。根据我国成品油调价机制，成品油上限是130美元/桶，下限是40美元/桶。所谓的天花板价，就是当国际原油价格上涨超过130美元每桶的时候，国内成品油将不再继续上调，而是参考130美元每桶进行定价，目前油价距离这一天花板价格正越来越近。

油价在何种情况下不会上调?

130美元/桶。

油价上限130和下限是40一升。

在国际原油市场中，根据《石油价格管理办法》和《关于进一步完善成品油价格形成机制的通知（发改价格）》规定，上限为130美元／桶，下限为40美元。

国内成品油价格构成：

1.原油成本：我国获得原油的方式包括开或进口。中石油自有油田，可规避国际原油价格波动的影响，中石化以进口原油为主，一旦国际原油价格高涨，则成本陡增。

2.物流成本：主要包含运输及仓储，管道、车辆等耗材属于运输成本，油库则属于仓储成本。建设管道、油库需要数年的周期，且耗资巨大，约占成品油成本的10％～20％。

3.炼化成本：炼化成本与原油油品、炼化工艺有关，原油油品越高则炼化成本越低，如中石油可将原油的70％油当量炼成成品油，另外30％则产出化工产品。

4.税赋成本：包括增值税、消费税（即燃油税）、城建税等项目，此外当国际油价下行到一定价格时，石油企业还需缴纳特别收益金，即俗称的“暴利税”。

国际的油价如果超过130美元一桶时，那么国内的成品油价就不能够上调。

根据《石油价格管理办法》有关规定，当国际油价超过每桶130美元调控上限后，汽、柴油价格原则上不提或少提。

因为在运输行业中所需要的油量是很大的，而且国家对于油价的管控也很严格，所以当油价上涨之后，交通运输行业所产生的成本就会更大，而交通运输行业所产生的成本是通过消费者降低，这增加的成本会嫁接到消费者身上，所以油价上涨之后对交通行业产生了影响而产生的影响也会间接作用到消费者上。对于交通运输行业带来影响。