1.沙特阿拉伯航空订票电话是多少

2.油价大涨,猪价回暖,花生遇冷下调,玉米、小麦齐降价,啥情况?

3.致爱力总的一封信

4.2022邯郸市油价调整最新消息2021年邯郸天然气涨价最新通知

邯郸油价今日价格_邯郸跨市特今日油价

7月19日,“超吉试驾季”帝豪L雷神Hi·X媒体试驾会活动在美丽的邯郸东太行晨曦酒店上演,来自邯郸地区的主流汽车媒体人士一起在现场共同见证了帝豪L雷神Hi·X驭风而来的颠覆实力。

邯郸市东太行晨曦酒店坐落在武安东太行景区,有丰富得场地及就餐环境。在活动现场,吉利汽车不仅带来了多辆帝豪L雷神HiX试驾车型,同时特别准备了丰富的宴会料理和多种游戏环节,大家可进行自由活动,玩转现场。

随着中国品牌技术不断攀升,中国品牌的产品力也越来越强,帝豪L雷神Hi·X雷神混动版就是一个国产混动技术领域的典范,拥有着百公里3.8L超低亏电油耗,满油状态下最长续航超1300公里的巨大优势。可油、可电、可增程、可混动,买一台车抵用四台车。此外,12.98-14.58万的售价也突显了它出色的性价比。

 外观能量风暴尽显威能

外观方面,帝豪L雷神Hi·X的外观同样用了“能量风暴”设计语言,外观整体方面与燃油版保持一致,在前脸方面最主要的变化就是logo用了吉利全新数字流光车标。前脸纺锤状的格栅造型比较夸张,菱形的格栅纹路带来锋锐设计感受。

内饰材质 多媒体软硬件 齐升级

内饰部分新车相比燃油版整体设计布局比较接近,细节还是有很多不一样的,首先帝豪L雷神Hi·X将由专属的内饰配色,内饰线条更简洁大气不再强调运动感。中控台变厚了,多层式的结构豪华感更强,中间增加的一层用花纹打孔的皮质,并且这个材质一直延伸到整个IP台上。两车门板和车窗控制区域都进行了重新设计,全液晶仪表和中控屏用10.25英寸+12.3英寸液晶双大屏的设计,系统用OS系统。

1.5TD-3DHT雷神智擎混动系统

帝豪L雷神Hi·X油电混动版搭载DHE15混动专用发动机,是世界首款量产增压直喷混动专用发动机,用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术,重新定义混动发动机的最高标准。该发动机最高热效率43.32%,高热效区域覆盖率接近50%。

与之匹配的全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro,拥有多项黑科技加持,在节油、驾控、舒适上重新定义了混动变速器的新标准。DHT Pro作为整个混动系统的智能能量控制中枢,可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能,将电和燃油进行“无损”高质量输出,使帝豪L雷神Hi·X油电混动版成为实现可全速域并联的混动车型,系统最大功率133kW,最大扭矩290N·m。

在本次试驾体验中, 帝豪L雷神Hi·X给我们留下了深刻的印象。当处于20km/h以下,车辆以纯电开始驱动。随着油门的深入,时速处在20-70km/h时,DHT Pro可实现智能能量分配、并联驱动。而起步加速快的同时,它的体感还是十分顺滑,得益于P1发电机的无感切换,你甚至感受不到发动机介入的那么一个点 ,只能从声音上听出来发动机在开始工作了。而当车辆处于高速巡航时,帝豪L雷神Hi·X油电混动版则用直驱方式,将发动机始终保持高效运行区间,从而降低动能损耗。

值得一提的是,帝豪L雷神Hi·X搭载了3挡电驱变速器DHT Pro,在轴向仅为354mm的有限尺寸内,集成了1部驱动电机和1部发电电机、双电机控制器和三挡速比的变速增扭机构。这套DHT Pro不仅仅是传统意义上的变速器,它还可以实现纯电驱动、油电混合驱动、3挡变速增扭、智能发电、智能能量分配的功能。

在整个试驾过程中,帝豪L雷神Hi·X油电混动版凭借3挡混动电驱DHT Pro实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭功能,给人如丝滑般的平顺,此外,随叫随到的动力和无感切换也令在场的媒体人士对帝豪L雷神Hi·X产品实力赞不绝口。

随着油价不断飙升,消费者在买车过程中对于油耗的关注度更高。帝豪L雷神Hi·X油电混动版无论是颜值、舒适性、动力、续航、经济性、功能性、可玩性,在同级别同类型的产品中都处于领先地位。

邯郸广智吉利4S店

销售热线:0310-3338777

地址:北环路88号现代汽贸城东侧

沙特阿拉伯航空订票电话是多少

邯郸今日最高油价:

-10号柴油:7.10元/升

0号柴油:6.68元/升

95号汽油7.44元/升

92号汽油7.04元/升

89号汽油6.53元/升

又一次油价调整!

河北省发展和改革委员会公告:根据现行成品油价格形成机制,自2021年7月26日24时起,我省汽、柴油价格每吨分别降低100元、95元,调整后的汽、柴油最高零售价格见下表。乙醇汽油价格按同标号汽油价格执行,普通柴油价格按照同标号车用柴油价格执行,98号汽油价格由成品油生产经营企业根据市场情况自主制定具体价格。

油价大涨,猪价回暖,花生遇冷下调,玉米、小麦齐降价,啥情况?

沙特阿拉伯航空订票电话是 : 010―5830―262324小时人工服务 全国联网订票.改签.退票.业务人工服务咨询中心,您的满意是我们最大的追求。我们将竭诚为您服务! 我们的服务宗旨是,重承诺!守信用!享受最完善的服务!“安全第一,旅客至上,诚信为本”的经营理念, 竭诚为顾客提供“放心、顺心、舒心、动心”的服务,您的满意就是我们的追求!祝愿您和您的家人平安顺利、 吉祥安康!旅途愉快! 机票销售方式发生巨大变化,在三大购票新方式的助力下,预计今年将是机场春运变化最大的一年。目前,为保证新的售票方式顺利实行,民航部门提前对设备进行检测,并落实维护措施,确保设备安全运行。民航部门将首次全面推行互联网售票、电子支付票款等新的售票方式。电子票介绍:电子的全面普及为“网上购买飞机票”铺平了道路,使用电子票,就不必,经过传统机票的送、取等一系列程序,即可按照你需要的航程、起航地、到达地、起航日期、价钱等级选项,便可轻松实现银行转账购买电子票。 电子票付款方式有:网银转帐、ATM转账、银行ATM机现金存款、银行柜台汇款办理。 如何用电话订票系统订飞机票? 第一步:请您准备好您的、所要去的机场所在地的电话区号、纸笔;通过电话订票; 票款只能通过银行进行支付不能现金交易避免售票系统出错,所以客户必须先通过机场指定账户支付票款后才能为客户预留票; 第二步:拨打订票电话号码 第三步:根据语音提示要求,等待人工服务专线接听,提供您的登机场、登机日期、拟去飞机场所在地的电话号码区号、订票张数、号码等信息; 第四步:支付票款订票成功后,回拨订票电话,客服人员会告诉您取票密码,请务必及时记录下来; 第五步:到指定的取票窗口,凭、取票密码购买您所订的飞机票。 电话订票成功后,请您于次日24:00前到指定取票点取票。 定票时间〖24小时服务〗 特别声明: 1、请遵守中国航空总局的规章及制度,凡是咨询受理业务的用户均要遵守手续流程。 2、凡是订票用户必须提供真实有效旅客本人或有效证件以及****。 3、工作人员为您下订单成功后,然后提供机场票务部指定帐户给您支付票款。 4、在票务系统收到票款以后,会通过邮件或短信方式发送给您电子客票的订单号。 5、订票旅客持本人有效证件,提前30分钟到机场办理登机手续。 6、旅客必须在60分钟内支付票款;然后下定单;否则系统就会冻结或取消您预订的电子客票。 7、在信用期限内付款。付款方式有a、网银转账b、ATM 转账c、银行柜台 取票方式: 可以凭订票客户有效件及客户取票密码直接在机场售票窗口取票。 谢谢旅客配合与谅解!中国航空总局客运部特版权! 中国航空总局旅客购票公告 为方便旅客使用购票,确保业务规范、交易及时准确、信息完整、资金安全,现将有关事项公告如下: 1.旅客可以在银行atm机的购票以及安装了银行读卡器和密码键盘的自动售票机(均标明可办理购票业务)上办理购票业务。 2.受理的种类: (1)在AMT机购票,必须在航空客服指导下购票,使用航空部门指定收单行所有; (2)自动售票机上可使用标识银行的所有,以及带银联标识的其他银行借记卡和预付卡。 收单行是指与商户签有协议或为持卡人提供服务,直接或间接凭交易单据参加交换的清算会员单位。 3.旅客使用购买机票时,一笔交易仅限一张支付全部票款。 4.旅客使用购买的机票,正面印有收单行标记(如工商银行为、农业银行为、中国银行、建设银行为、邮政银行等)。 5.在ATM购票时,旅客应根据售票员提示,将放入ATM机上刷卡,旅客确认金额后扣款。扣款成功后,ATM机自动打印两联“消费凭条”, 第一联(商户存根联)交由旅客签字确认后去取票时交给机场留存,另一联(持卡人存根联)随交旅客。 扣款成功,但ATM机凭条未打出且客票系统未收到成功信息时,所扣款项将通过银行退回,ATM机会告知旅客重新刷卡或改用现金支付, 旅客可按银行规定时限查询消费和退款信息。扣款不成功且AMT凭条未打出时,AMT会告知旅客重新刷卡或改用现金支付。 6.支付成功但制出的机票票面不清或票纸残缺时,旅客应持票到改签窗口办理换票手续。 由于设备原因无法退还时,旅客应及时联系车站工作人员到场处理。 7.旅客为使用购买的机票办理改签和退票时,应持原购票所用,到安装有ATM机改签或退票办理。 始发改签后的新票票价低于原票票价的,ATM机打印“退款凭条”;新票票价高于原票票价的,必须先用支付新票全额票款,再办理原票 退票, 原票全额票款退还至原购票所用,ATM机打印“消费凭条”和“退款凭条”。 始发改签后新票票面不清或误签的,应先办理新票退票,ATM机打印“退款凭条”,再重新购票。 办理退票时,ATM机打印“退款凭条”。 8.旅客为使用购买的机票办理中转签证时,需补收票款的,可用现金或支付。 9.遇有不可抗力、机场责任、ATM机故障、旅客伤病不能继续旅行等特殊情况,并且不能连接ATM机进行退票等业务时,经上报审核后, 售票员收回原票,给旅客开具“机票收回凭证”一式两联,第一联旅客签字后随原票交车站留存,第二联交旅客,旅客按银行规定时限查询退款信息。 10.旅客购买机票后,应当当场取回、机票及相关凭条;丢失时要办理退票的,经值班站长批准后,比照第9条办理。 11.旅客使用购买机票后,因变更、退票等产生的应退款项按银行有关规定时限退还至旅客购票所用的账户中。 12.未尽事项参见《航空旅客运输规程》及相关规定,但涉及收、退款等事项按照持卡人与发卡机构之间签订的合同处理!.... 乘机需知 购票需知 1.订座:出国人员为保证如期飞行,最好到航空公司售票处当面订座, 如你拟乘坐的航班座位已满,又不可能改变时间,你可申请列为候补, 前两天下午到售票处购票。 2.购票:定妥座位后,应按规定期限持护照、签证、定座单、支票、中国银行出具的专购买机票用的外汇证明, 自费者还需带入学通知书复印件, 单位介绍信,审核机构证明,中国银行购票证明(可用人民币证明)以及外 币等,自费出国(留学或探亲)购买中国民航国际航班机票者,只要在定座 时申明是自费出国,即可享受一定折扣。但如果去美国, 加拿大就必须在飞机起飞前21-7天内定座和购票,否则就不能享受折扣, 同购票后不能改 期或改变航班,否则按退票处理,如因故退票要收50%的退票费, 所以在 购票时必须询问清楚。行李需知 一、关于行李 若使用新的行李箱,千万要记得行李箱特征、颜色及尺寸,否则领取行李时,会茫茫然不知如何找起。各航空公司会提供行李名条,请顾客写上联络地址及电话,一旦遗失,航空公司可按照行李名条,将行李送回。如果你所使用的行李箱非常大众化,建议可在行李上贴上醒目的贴纸或是系上一条花色的手帕,以便寻找行李。 1)托运行李:可携带托运行李两件,两件行李尺寸总和不得超过106英寸(269公分),其中任何一件不得超过62英寸(158公分),每件重量则不得超过70磅(31.75公斤)。2)手提行李:可携带手提行李一件,尺寸不得超过45英寸(158公分),重量不得超过50磅(22.67公斤)。手提行李中建议包括下列物品:换洗内衣裤一套、旅行支票及现金、护照、I-20、个人通讯录、个人药品、纸、笔、乳液、护唇膏、眼镜药水、眼镜、面纸、及打发时间的用品。男生应携带一把刮胡刀,随时整顿仪容。 机场需知 行李托运、换登机牌 您到达机场后,请到出发大厅指定的服务台凭客票及本人有效件按时办理乘机和行李交运手续,领取登机牌。飞机离站前30分钟停止办理乘机手续。 购买机场建设费 您需在指定柜台买50元人民币的机场建设费,8小时内中转的旅客及12岁以下的儿童凭机票免交机场建设费。您还可自行决定是否购买保险。 安全检查 通过安全检查时,您应首先向工作人员出示登机牌、有效证件和飞机票.为了飞行安全,您及随身携带行李物品必须接受安全检查.行李物品要做x光机检查,旅客要走金属探测器门。 候机及登机 您可以根据登机牌所显示的登机口号在相应的候机厅候机休息,听广播提示进行登机 中国民用机场布局规划《中国民用机场布局规划》业经院批准颁布实施。规划目标是到2020年民用机场总数达244个,初步形成规模适当、布局合理、层次分明、功能完善的现代化民用机场体系。 规划方案 按照“加强整合、完善功能定位、扩大服务范围、优化体系结构”的布局思路,重点培育国际枢纽、区域中心和门户机场,完善干线机场功能,适度增加支线机场布点,构筑规模适当、结构合理、功能完善的北方(华北、东北)、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。具体是: 北方机场群:由北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江8个省(自治区、直辖市)内各机场构成在。既有30个机场的基础上,布局规划新增北京第二机场、邯郸、五台山、阿尔山、长白山、漠河、抚远等24个机场,机场总数达到54个。 华东机场群:由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7个省(直辖市)内各机场构成。在既有37个机场基础上,布局规划新增苏中、丽水、芜湖、三明、宜春明月山、上饶三清山、济宁,、南京马鞍国际机场等12个机场,机场总数达到49个。 中南机场群:由广东、广西、海南、河南、湖北、湖南6省(自治区)内各机场构成。在既有25个机场基础上,布局规划新增信阳、岳阳、衡阳、邵东、河池等14个机场,机场总数达到39个。 西南机场群:由重庆、四川、云南、贵州、西藏5省(自治区、直辖市)内各机场构成。在既有31个机场的基础上,布局规划新增和迁移宜宾、黔江、康定、腾冲、六盘水等21个机场,机场总数达到52个。 西北机场群:由陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆5省(自治区)内各机场构成。在既有24个机场的基础上,布局规划新增天水、陇南、玉树、喀纳斯等26个机场,机场总数达到50个。 谢谢旅客配合与谅解!

致爱力总的一封信

我国油价上调,其中汽油价格上调210元/吨,柴油价格上调200元/吨。

猪价虽然依旧低迷运行,但部分地区已经回暖,尤其是华东、华北和东北地区猪价都有不同程度的上涨。

花生价格盘面表现偏弱,整体遇冷下调,而且玉米和小麦价格一齐下降。

油价大涨

据媒体报道,发改委公布的最新国内油价调整通知是,每吨汽油价格上涨210元,每吨柴油价格上涨200元。

受汽、柴油价格上涨的影响,加满50L油箱的92号汽油要比之前多花8元左右。

国内成品油价格的上涨主要是因为国际原油价格的上行,今年国内成品油价格调整为二涨一跌,经过最近一次的上涨调整后,国内每吨汽油价格上涨255元,每吨柴油价格上涨245元。

经过上涨调整后,国内92号汽油价格基本涨至7.8元,上涨调整后,最低价的新疆、陕西和宁夏,原油价格分别上涨到7.59元、7.67元和7.59元。

也就是说当前国际原油价格同国内成品油价格形成强烈的对照,经过上涨之后,国内92号汽油价格维持在7.8元左右,95号汽油价格维持在8.3元左右。

猪价回暖

节后,生猪价格进入下跌通道,而导致猪价下跌,除了养殖端加速出栏,生猪供应有保障,而猪肉消费需求进入低谷期,生猪进入短时间的供应过剩状态,且屠企压价意愿强烈,但是猪价并未因此惨跌,甚至在2月5日迎来回暖行情,笔者认为主要有如下几个逻辑:

1、随着餐饮和旅游行业的恢复,猪肉消费有所增长,部分时间段甚至出现捉襟见肘的问题。

2、猪价持续回落,全国猪价跌破成本线,养殖户亏损加剧,养殖端挺价惜售意愿增强。

3、屠企猪肉库存准备完毕,下一步就是消耗冻肉,屠企对生猪需求量走弱。

2月5日生猪价格中,湖南、广西、海南、甘肃、云南和贵州继续下滑,上海、山东、江西、河南、黑龙江、重庆和四川保持稳定,其他地区窄幅上调。

调整之后,华东区猪价涨至6.9-7.5元,华中区猪价在6.7-7元,华南区猪价在6.6-7.8元,华北区猪价在6.7-7.3元,东北区猪价在6.6-7.2元,西南区猪价在6.3-7.1元。

接下来,消费端缺乏明显的消费利好刺激,而供应端养殖户留猪过年,叠加猪价回升后养殖户出栏积极性增加的影响,猪价很有可能会短时间小幅上涨回暖,只是这一回暖的时间要看生猪供应过剩的持续时间。

花生遇冷下降

当前,吉林扶余308通货米的价格为5.30-5.50元/斤,辽宁锦州新白沙通货米的价格为5.30-5.40元/斤,山东莒南白沙通货的价格为5.30元/斤左右,河南南阳麦茬统货米的价格为5.55-5.60元/斤,山东新泰白沙机打米的价格5.40-5.45元/斤

花生价格整体呈现震荡下行态势,而花生价格遇冷下跌,主要是如下几个逻辑:

1、产区花生供应呈增加态势,供应偏紧。

2、贸易商规避风险意识增强,价格冲高后回落,贸易商出货心态松动。

3、节后需求遇冷,贸易商高价购谨慎,补库积极性不高。

4、节后花生价格难涨对市场心态造成一定的影响,产区看涨心态动摇。

短期来看,花生价格很有可能存在小幅回落的可能,但大幅下降的可能性不大,毕竟产区花生余粮偏低,终端库存偏空,价格回落空间有限,预计短期花生行情将会进入小幅震荡行情。

玉米、小麦齐降价

玉米和小麦价格齐下降。

玉米价格方面,山东和东北玉米价格都有不同程度的下调,下调幅度在0.5-1分,致使玉米价格下行,主要有这么几方面因素:

1、节后玉米市场购销逐渐恢复,主产区玉米卖压不断释放。

2、进口玉米陆续到港,玉米供应量增加,玉米价格承压。

3、定向稻谷投放预期,让生猪价格低迷而低迷不前的玉米价格进一步承压。

目前玉米市场供应整体表现宽松,短期内玉米市场缺乏明显利好刺激,预计玉米市场持续弱势运行,玉米价格很有可能会进一步下滑。

小麦价格方面,节日氛围猪价消退,各级储备小麦持续供应市场,而受年后基层农户准备春耕对资金需求的影响,市场持粮主体惜售情绪减弱,市场流通粮增多,制粉企业下调收购价格,2月5日,与乘务得里、菏泽华瑞面业、邯郸五得利、亳州河、发达面粉潍坊分别下调5厘,发达集团东区、发达集团西区下调2厘,发达面粉武城下调3厘。

短期来看,市场缺乏面粉需求刺激,叠加最低收购价小麦和临储小麦的轮换,市场小麦价格将会频繁波动调整,整体小幅下调为主。

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亲爱的爱力总:

? 最近偶尔读到您所作的工作报告,又看到这位不知名老同志网传的,让人心潮澎湃啊!

提起邮政,不由得让人联想到:荒漠边关,踏沙骆队;崇山峻岭,肩扛挑夫;驿邮梅花,一骑红尘;市井深巷,银铃传邮。邮政,信达天下。

? 刘总, 人家称呼我们邮差,其实根本不了解我们,也不知道邮政工作的艰辛和危险,川藏邮路三百六五日保持通畅,四川邮运司机曾在这条邮路发生事故而终身残废。人们并不了解邮政人,在人们心目中那些没有崇高追求、没有宏大志向的人选择最理想的职业,就去做一名邮差,送送报纸送送信。这些咱先不说,最近我做了调查,与许多外省同事沟通,还真得深入宣传一下邮政,让社会了解更多鲜为人知的我们的事情,让社会知道邮政在社会经济生活中所发挥的巨大作用,中国的邮政企业,有强烈的使命感和政治担当。

首先,邮政经营紧贴市场,服务社会经济,百举创新,服务下乡,销售农药化肥;农产品进城,炎陵优品的黄桃,一骑红尘的贵妃荔子,不仅精准扶贫,而又让人们尽情享用天南海北不同地域极速鲜瓜果蔬菜高品位体验;助销企业产品,红火一批企业,衡水白干仰韶酒,金门月饼大河报,有的职工家里还堆放着代销任务的陈年老酒;拓宽经营领域,北京邮政开办"便民药店”,非处方药直送到家,协储存款售邮品,代理保险办基金,万能的邮政啊,不论在城区闹市、乡村僻野,祖国大地到处有邮政揽投员奔波忙碌的身影。

邮政企业有着强烈的社会责任感和政治担当。邮政快递物流在抗击疫情发挥巨大作用,为防疫物资医材运送通畅开辟绿色通道,昼夜不歇,口罩八四防护服,药品针剂抗疫品,从发到收,确保万无一失。特别是今年受疫情影响,社会上有多少企业倒闭,多少行业不景气,凸显邮政优势,邮政不仅不会跨,而且迅猛发展,所以邮政保持着旺盛的佣工需求增加,为缓解社会就业压力,邮政提出减员增效,强行割离内部处理环节,非关键环节如内部处理装卸工种外包,目的在于能充分吸收社会闲散劳动力,缓解社会就业压力,使社会人尽其能,壮有其用,老有所养,增加社会安全度,扩大就业面,尽到企业的社会责任,践行工作报告所提倡的让广大人民群众共享改革带来的成果,这点,要社会为我们邮政点赞,同时,我们邮政也得到了社会支持,你看:有的为邮政到乡镇寻找闲散劳动为而整天奔波忙碌的,有的为邮政到学校寻找知识型劳动力的,邮政既可以为学生提供参加社会实践的平台,又为学生创造勤工俭学的机会,不信可到各处理中心一线生产场实地查看,每天有多少钟点工参加劳动:可以看到时而不时抽袋烟的五十、六十岁的老伯大叔;也可以见到身体有点发福的大婶大娘;也可以可看到满脸稚气的小青年,也可以看到鼻梁架一幅近似镜的女学生,具体出活质量咋样,先别管这个,体现一下邮政热火朝天的干劲,钟点工不仅装装卸卸车,而且调拣邮件。全国每天在邮政内部处理近万名钟点工。不同地方待遇有差别,钟点工到手十二个小时一百元的,有一百二十元的;还有按小时计算的,其间免费提供午餐或夜宵的,最方便的是车接车送。邮政,不论在哪省的处理中心,早上邮政处理中心可谓门庭若市,花花绿绿的人来人往。也不知道这笔开销多少,我相信有一种分配机制,反正无利不起早,天下攘攘都为利往,各有所得,皆大欢喜。刘总说全国邮政职平均月收入六千元,职工收入有的二千、三千多元,有的完不成任务扣钱、罚款,实际到手......。刘总,这与企业全球五百强排名101位不是太匹配哦。合同工A、合同工B、劳务工、委办工、钟点工,合同工还区分原速递的、原邮政的,就是用密薪制,也不知道到底收入相差多少,不怀疑刘总您的数字,这么多用工形式不清楚计算平均工资人员范围,佣工数量到底是多少,私下问问非同工同酬是真,既然是平均工资,作为职工应该低于个水平,使用钟点工。社会责任,邮政为社会创造这么多的就业机会,委办工和钟点工。偶尔闲着没事的人们可以去邮政做个钟点工,既可消遣又有收入,来去自由。若是环节外包,钟点工数量外包费与正常佣工数量费用匹配?一位员工工作能力需要多少位临时工补充?临时工业务不熟,导质量下降导致质量成本上升多少?以某中心局为例,每天参于装卸300个钟点工,12个钟点,设单位支付每个钟点工200元(部分地区可能还要高些),与处理中心一样的工作时间,一天六万元支出,平均每人月支出近6千元(郑州银行,农村信用社前身,也不占这强那强,每月职工住房公积金1500元,邮政职工800元左右),这些钟点工支出费用基本与刘总说的持平,这近6千元中,除去接送、餐费,支付钟点工实际费用60%左右,其它40%就是中介外包公司、扛客挣的利润,无利不起早,有多少人在围绕着钟点忙活?不怀疑邮政管理水平,接收劳务公司提供总数?实际劳动人数?实际参加劳动人数?到底发挥了多大作用?对这些钟点工管理又增加了多少带红袖箍监督人员?又有几个是领头的?钟点工今日存,明日去,三天打鱼,二天晒网,全国丢夫、损毁多少邮件?投诉、赔偿有多少?

投递外包,装卸外包,处理外包,运输外包,经营外包(上海、北京有),还有什么不可以外包呢?这儿有个鲜活的例子可以看看外包质量,一个带有面单的麻胶袋原装的脚垫变成无着,而里边装六个河南收寄的邮件,怎么发现的?当作邮件投递给安徽客户,客户非常不满,这里边只是普通邮件,若全都是贵重物物品或重要材料,会是什么结果呢?直是现实版的用邮件演绎狸猫换太子的故事,只是为"外包“感到悲哀!郑州收寄的国际邮件丢失个把月在昆明出现,总包错发南辕北辙,影响的质量怎么计算?刘总,我感觉减员增效有点不对头啊,若方便,您叫我跟您算算。我认为稳定的员工队伍,熟练的业务操作,高效的劳动生产率是降本提质增效最佳途经,这只是个人建议。

? 邮政还有值得称颂的,充分实现与社会其它物流企业实现共赢发展 。原来邮政邮件自主运输,司机工资及出车补助、油料费、路桥费、车辆折旧、车辆维修计提,其它税项,我曾经到山西搞过运输,550公里单程业务运输往返方带上司机工资,也就二千六、七,若通过返程带运货物收取的运费百分之百净利润。这两年油价降了,又相关费用可以抵税,这也是国家让利于企业的红利政策;有很多地方对邮政运输车辆路桥或减或免,运输成本大大降低,既便这样,我们邮政企业有较先进的文化理念,咱们邮政行事义气,不独享其利,由社会运输公司承运,让利社会。并且加强管控,邮件陆运方式集团公司统一集中购,感觉运输费用成本核算有点不对劲,建议运费报价、市场价格、自主运费费最好做下对比有所取舍。过去,一般全国中心局门口还有个地磅,装载重量还有个数,现在?只有趟数,到底一条路向需运有多少趟算,估计没几个清楚的,运输外包能降本?刘总,值得怀疑啊,不过,这样能实现与社会运输公司共赢,那是肯定的。

还有,刘总您说,虽然全国管理成本14.6亿,有点高,对这“有点高”没咋解释,我猜想不出14.6亿构成(是不是用于购买指标?或什么的,反正这不需要大家知道),难道就没有可以削减的部分,这么高的管理成本肯定有这么高的理由,反正邮政在全球五百强企业排名101,就这个名次就足可以让我们由衷自豪!

邮政何以增效?研究生录取通知书通过普通包裹邮寄;寄往千里之外500克的包裹收取资费1.7元;七米二的车厢装载120件,毎件1.4公斤的蜜蜂塑料瓶省际邮件收取280元。别说投递费降低到0.3元,既便投递和中转免费,能赢利吗?减员增效对邮政来讲是个违命题,是动摇邮政发展根基的重大决策。

邮政改革一直没有停歇过:邮速分离,邮速整合,从速物流到寄递事业部,目前邮速两块牌子,邮政与寄递二个账套,虽说畸形,也属于正常,邮政改革一直是摸石头过河,谈不上为决策失误承担什么追责,改革吗总要有牺牲,为邮政不断改革精神点赞!邮政仍须努力,时效学顺丰,用工学申通,兴,百姓苦,全球五百强的企业,在社会看来,邮政职工的光彩呢?亡,百姓苦,经营资费越来越低,有单位收寄一个包裹1.7元通达祖国每一个角落,业务量逐步攀升,下步要从四个环节压降成本,投递费降、揽收费降、处理费降,不如直接降低工人工资,利润增加得更快。刘总,理解归理解,可总觉得乱,集团有点想起一出是一出,有点随心所欲,如,过去一直是封发总包发运,后来看到社会不扎包装车即走,我们就学人家散件外走,说是节省袋时间和邮袋费,现在问超出来了,社会公可扎袋,我们叫集包(电商批量大件整车同路向发运,散件外走是好的选择)。可总是一刀切地做事情,不能做到具体问题具体分析,什么都在学别人,有点邯郸学步的味道,缺乏实践调研和整体规划,如此会贻笑大方的。所以,这点是需要改进的地方。

? 刘总啊,这省钱的地方多了,既然都可外包,你就大刀阔斧地精简机构吧!要增效,千万别老盯着职工,毕竟是劳动密集型企业,"人止"为"企",职工没有了活力,企业没有了人气,怎么说,对邮政不是什么好事情。再者,邮政职工真的很热爱邮政,敬业、勤奋,最紧的是如何实现职工对企业的自豪感、归属感、使命感和职工对邮政事业发展的责任与担当,从根本就是要落实以人为本的现代企业管理理念,切不可加深职工对企业的矛盾,最终影响企业的发展。在宇下而知屋漏,在于野而知政失,职工是真心期盼邮政在市场竞争无敌于天下。

我们邮政高举改革的旗帜,在刘总您的英明领导下,只要您能掌好舵,牢牢把握前进的方向,我们邮政职工乘风破浪,奋勇向前,邮政,加油!

刘总,敝人站位较低,视野不开阔,数据来源较少,无法具体论证,所以这些看法不见得对,希望您读到这篇文章时要多多包涵,纳点建议,无他意,我们都是在为邮政前途着想,干万不能被外包所!

此致!

? 顺祝刘总身体健康,注意休息,您为邮政太操心了,在您的操刀下,吸收联通混改的教训,千万别让邮政改革和联通效果一样哦。

河北油价最新消息

根据现行成品油价格形成机制,自2022年6月14日24时起,我省汽、柴油价格每吨分别提高390元、375元,调整后的汽、柴油最高零售价格见下表。乙醇汽油价格按同标号汽油价格执行,普通柴油价格按照同标号车用柴油价格执行,98号汽油价格由成品油生产经营企业根据市场情况自主制定具体价格。

河北油价最新消息

根据现行成品油价格形成机制,自2022年5月30日24时起,我省汽、柴油价格每吨分别提高400元、390元,调整后的汽、柴油最高零售价格见下表。乙醇汽油价格按同标号汽油价格执行,普通柴油价格按照同标号车用柴油价格执行,98号汽油价格由成品油生产经营企业根据市场情况自主制定具体价格。

河北油价最新消息

根据现行成品油价格形成机制,自2022年5月16日24时起,我省汽、柴油价格每吨分别提高285元、270元,调整后的汽、柴油最高零售价格见下表。乙醇汽油价格按同标号汽油价格执行,普通柴油价格按照同标号车用柴油价格执行,98号汽油价格由成品油生产经营企业根据市场情况自主制定具体价格。