厦门今天油价格是多少_厦门今天油价92

1.南京到景德镇多少公里?

2.油价真的下跌了吗？收益的是谁？

3.求中山到厦门长途汽车车费以及车站地点！！！！

4.写日常物品的作文：花灯作文

5.中国在世界海运的作用

最近，WTI原油期货5月份合约收盘跌至-37，63美元/桶，跌幅超过300%，引起市场广泛关注.接下来，金投小编将介绍石油价格暴跌的影响

分析师表示，石油价格暴跌至负的主要影响因素是新冠疫病影响交通运输和基础设施，石油行业严重依赖交通运输和基础设施，推动石油价格下跌的第二轮是库存因素，另外，新冠肺炎疫情发生前，经济增长下降，石油需求增长下降，疫情加剧石油市场问题，加速石油价格下降，加大石油价格振动.

原油价格下降，但经营成本不低

按照通常的想法，原油价格下降，生产加工下游产品的企业购买原材料的价格下降，为什么反而压力大，企业破产？

许多企业表示，原油价格与石油产品价格的关系不是线性传导.从原油到石油产品需要多个环节和上下游产业链的合作.虽然原油价格低但运输成本增加，同类产品供应增加，市场对石油化学产品的需求减少，意味着石油化学企业的生产成本和竞争压力增大，石油产业链整体的经营压力大.因此，在低油价时代，石化企业不是生活更好，而是生活更悲伤.跨国化工巨头的负责人告诉记者.

IEA也指出，由于受疫情影响，石油供应链的运营成本提高，炼油、仓库、加工等产业链上下游企业可能陷入困境.

今年国际原油价格下跌后，不仅石油巨头喊着过着紧张的生活的口号，大幅度削减了资产支出.其中，由埃克森美孚、英国石油公司（BP）、壳牌、道达尔、雪佛龙、埃尼、挪威国家石油公司（Equinor）组成的国际大石油公司群体宣布，2020年资本支持削减幅度达到21%，北美石油公司为33%，中东国家石油公司为17%.

石油巨头纷纷中止股票回购，利用金融市场的衍生品业务抵抗石油价格风险.例如，美国一些独立石油公司宣布将通过套期保值实现石油生产增值.

业内人士认为，石油企业只要强化中下游产业，关联度和原油价格弱，受原油价格影响小的产品和服务，就容易抵抗石油价格的变动.厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强以前评价过国内三桶油，长期低油价对中石油、中海油有很大影响，但中石化比较好.因为中下游产业比较大.

南京到景德镇多少公里?

从出行上来讲离家近的可能回家抢个高铁票，但我每次临近放假一个月就开始观察飞机票的动向，而且飞机票没有学生折扣，可能有学生认证会减不到一百块钱。每次回家就要花费一个月的生活费，今年油价又涨了，一个半月生活费都够了。

从想家程度上来讲在省内上学的人放假就可以申请回家，疫情当下中秋国庆不让出省，回家又会花掉一个月生活费，由此一个从未在外住过校的人一下子半年才能回一次家。大一那年超级想家，觉得宿舍哪里住的都不舒服，又舍不得去下馆子，食堂又吃不上好东西。

从气候条件上说本人是从北方到厦门上学，每次11月份了，还二十七八度，刮台风、地震、回南天是一样没体验过，冬天开学没有暖气，夏天体感温度四十多度，完全不知道该怎么过。每次放假回家鼻子和嗓子都超级不舒服，再加上冬天家里有暖气更加干燥，头一周都是生不如死的适应阶段。

台风吹倒的树

从昆虫多样性来讲北方夏天家里最多有飞蛾、蚊子、苍蝇。南方夏天会飞的蟑螂、超级大老鼠、超级大蚊子包以及学校湖边成群结队的大蛤蟆一样不缺，一个怕虫人士讲每天提心吊胆的。

当然也不是说离家远不是一件好事厦门冬天就算11月份，也会遍地开花，放寒假回家时，厦门高高的树绿绿的叶子照样充满生机。内陆没见过海的孩子在厦门学校解封时的周末也能去海边踩踩海浪、看看海上日落，吃吃便宜又新鲜的海鲜，坐坐brt，看看爬山虎爬满高架桥的公路。我走在厦门的街上，真的很难不爱上这里，很幸运我拥有在这里生活的机会。

海边日出

”上帝为我们关上了一扇门，就会为我们打开一扇窗“。我在努力习惯这里的气候，尽量不去想家的同时，也在欣赏这里的美景，庆幸我有四年生活在厦门的经历。

厦门的12月底

油价真的下跌了吗？收益的是谁？

南京到景德镇有全程高速吗，多少公里，怎么走 30分

驾车路线：全程约431.9公里

起点：南京市

1.南京市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发，沿北京东路行驶10米，左转

2) 行驶120米，直行进入成贤街

3) 沿成贤街行驶340米，过左侧的杨廷宝住宅约140米后，左转进入四牌楼

4) 沿四牌楼行驶130米，右转进入太平北路

5) 沿太平北路行驶820米，过右侧的太和紫金大酒店约260米后，左转进入长江路

6) 沿长江路行驶450米，右转进入汉府街

7) 沿汉府街行驶160米，左转进入中山东路

8) 沿中山东路行驶450米，过逸仙桥，进入龙蟠中路

9) 沿龙蟠中路行驶340米，稍向左转

10) 行驶20米，右前方转弯进入龙蟠中路

11) 沿龙蟠中路行驶2.6公里，直行进入龙蟠南路

12) 沿龙蟠南路行驶530米，朝赛虹桥/大明路/长江隧道方向，稍向右转进入晨光立交桥

13) 沿晨光立交桥行驶300米，过晨光立交桥，朝长江隧道/赛虹桥/中山南路方向，稍向右转进入晨光立交桥

14) 沿晨光立交桥行驶680米，过雨苍桥，在入口，进入应天大街高架

15) 沿应天大街高架行驶2.2公里，在凤台南路/梦都大街/长江三桥出口，进入润泰市场立交桥

16) 沿润泰市场立交桥行驶170米，过润泰市场立交桥约110米后，直行进入G205

17) 沿G205行驶420米，朝芜湖/马鞍山/绕城公路/河西大街方向，稍向左转进入G205

18) 沿G205行驶1.7公里，朝G42/绕城公路/马鞍山/长江三桥方向，稍向右转进入G205

19) 沿G205行驶1.2公里，朝G42/绕城公路/马鞍山/长江三桥方向，稍向右转进入G205

20) 沿G205行驶950米，朝G42/绕城公路/马鞍山/长江三桥方向，稍向右转

21) 行驶730米，朝板桥汽渡/马鞍山/三桥/长江三桥方向，稍向左转进入油坊桥立交桥

22) 沿油坊桥立交桥行驶680米，过油坊桥立桥，在入口，进入绕城高速公路

2.沿绕城高速公路行驶5.1公里，朝板桥汽渡/马鞍山/芜湖/G4211方向，稍向右转进入宁芜高速公路

3.沿宁芜高速公路行驶26.8公里，稍向右转进入G205

4.沿G205行驶13.0公里，稍向左转进入宁芜高速公路

5.沿宁芜高速公路行驶34.0公里，朝宣城/杭州/G50方向，稍向右转进入芜湖枢纽

6.沿芜湖枢纽行驶450米，过芜湖枢纽，在入口，进入沪渝高速公路

7.沿沪渝高速公路行驶178.9公里，朝东至/景德镇方向，稍向右转

8.行驶1.6公里，在入口，进入济广高速公路

9.沿济广高速公路行驶139.2公里，朝景德镇/婺源方向，稍向右转进入景德镇枢纽

10.沿景德镇枢纽行驶2.1公里，在入口，进入杭瑞高速公路

11.景德镇市内驾车方案

1) 沿杭瑞高速公路行驶9.0公里，直行进入迎宾大道

2) 沿迎宾大道行驶1.3公里，过石岭村约140米后，进入紫晶路

3) 沿紫晶路行驶1.9公里，直行进入西山路

4) 沿西山路行驶2.4公里，右转进入瓷都常道

5) 沿瓷都大道行驶550米，到达终点(在道路右侧)

终点：景德镇市

仅供参考

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南京到景德镇多少公里

驾车路线：全程约434.4公里

起点：南京市

1.南京市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿府前路行驶110米，稍向右转进入北京东路

2) 沿北京东路行驶60米，左转

3) 行驶420米，过珍珠桥，直行进入兰家庄

4) 沿兰家庄行驶330米，右转进入北京东路

5) 沿北京东路行驶750米，右转进入龙蟠中路

6) 沿龙蟠中路行驶290米，稍向左转上匝道

7) 沿匝道行驶20米，右前方转弯进入内环东线

8) 沿内环东线行驶5.6公里，过晨光立交桥，直行进入机场连接线

9) 沿机场连接线行驶3.2公里，直行进入机场高速公路

10) 沿机场高速公路行驶50米，直行进入机场高速公路

11) 沿机场高速公路行驶130米，朝东山/翠屏山/铁路南京南站/铁心桥立交方向，稍向右转进入花神庙枢纽

12) 沿花神庙枢纽行驶640米，过宁南大桥约330米后，直行进入绕城高速公路

2.沿绕城高速公路行驶10.3公里，朝板桥汽渡/马鞍山/芜湖/G4211方向，稍向左转进入宁芜高速公路

3.沿宁芜高速公路行驶74.3公里，过芜湖枢纽，直行进入沪渝高速公路

4.沿沪渝高速公路行驶178.4公里，朝东至/景德镇方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶1.6公里，直行进入济广高速公路

6.沿济广高速公路行驶139.0公里，朝景德镇/婺源方向，稍向右转进入景德镇枢纽

7.沿景德镇枢纽行驶2.1公里，直行进入杭瑞高速公路

8.景德镇市内驾车方案

1) 沿杭瑞高速公路行驶3.2公里，在景德镇出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶440米，过景德镇西互通约1.1公里后，直行

3) 行驶5.6公里，过右侧的石岭村约170米后，右转进入紫晶路

4) 沿紫晶路行驶1.9公里，直行进入西山路

5) 沿西山路行驶2.4公里，右转进入瓷都大道

6) 沿瓷都大道行驶550米，到达终点(在道路右侧)

终点：景德镇市

南京开车到景德镇要多少公里，时间，过路费，油钱

查得目前

南京市中心 到 景德镇市中心驾车距离在427公里左右（高速），小车一般需要5.5小时左右

过路费小车的话，在270元左右

以百公里8升油计算，以当前的油价，在220元左右。

南京到景德镇有多少公里

从南京市 上 台宁高速公路，向西到达合肥市，再从合肥市走 合界高速公路，向南到达怀宁县，从立交桥左转上 合安高速公路，向南到达安庆市，再从安庆市上206国道，一直向南到达景德镇市。从景德镇市到鹰潭市，走206国道，一直向南就可以到达鹰潭市，全程大约160公里

南京到景德镇多少公里

南京市到景德镇市

高速路436.57公里 / 自驾车用时6小时21分钟。

南京到江西景德镇有多少公里

500多公里

车次 类型 始发站 出发站 开车时间 目的站 到达时间 用时 里程 终点站 硬座 软座 硬卧中 软卧下

2182/2183 普快 上海 南京南 17:45 景德镇 次日04:47 11小时6分 505 鹰潭 36 - 79 127

2182/2183 普快 上海 南京 17:15 景德镇 次日04:47 11小时44分 538 鹰潭 38 - 83 133

2239 普快 南京西 南京 13:41 景德镇 次日00:20 10小时54分 538 南昌 38 - 83 133

K221/K224 空调快速 泰州 南京 17:36 景德镇 次日02:46 9小时18分 538 广州 76 - 139 215

K45 空调快速 北京 南京 01:56 景德镇 10:33 8小时45分 538 福州 76 - 139 215

K25 空调快速 南京西 南京西 15:40 景德镇 次日00:05 8小时25分 544 深圳西 76 - 139 215

K155 空调快速 南京西 南京 16:50 景德镇 次日01:54 9小时21分 538 昆明 76 - 139 215

2521 空调普快 南京西 南京 22:31 景德镇 次日08:49 10小时37分 538 厦门 67 - 130 206

2521 空调普快 南京西 南京西 22:04 景德镇 次日08:49 10小时45分 544 厦门 67 - 130 206

2239 普快 南京西 南京西 13:18 景德镇 次日00:20 11小时2分 544 南昌 38 - 83 133

K155 空调快速 南京西 南京西 16:25 景德镇 次日01:54 9小时29分 544 昆明 76 - 139 215

K25 空调快速 南京西 南京 16:02 景德镇 次日00:05 8小时17分 538 深圳西 76 - 139 215

从南京到江西景德镇有多远？怎么走？

南京到景德镇火车538公里。南京到景德镇每天7趟车！最新时刻表如下：车次 发站 发时 到站 到时 历时 硬座 硬卧K45南京1:27景德镇10:339:0676134/139/143K434/K431南京15:14景德镇1:119:574486/89/92K25南京15:47景德镇0:058:1876134/139/143K155南京16:28景德镇1:399:1176134/139/143K782/K783南京16:48景德镇4:1711:2976134/139/143K224/K221南京18:19景德镇2:398:2076134/139/143K161南京22:37景德镇8:4510:0876134/139/143

从南京出发走高速到江西景德镇经过那几个城市

江苏南京去江西景德镇走高速经过马鞍山、芜湖、铜陵、池州，全程高速大约420公里，小型车全程高速费大约一百七八十元

从南京到景德镇坐汽车要多长时间

晚上的火车，清晨可以到，大约9个多小时吧，那趟火车很舒服的，睡一觉就到了！

483公里等于多少小时？以南京到景德镇汽车共483公里，请问需要多少时间才能到景德镇

按每小时100公里左右的速度，大约要5个小时左右。

求中山到厦门长途汽车车费以及车站地点！！！！

2014年最出乎意料的，莫过于“跌跌不休”的国际油价。仅半年时间，原油价格遭到“腰斩”，从今年6月的每桶115美元跳水至55美元，“三位数”油价的时代似乎已宣告终结。

油价暴跌的背后，是产油国之间的博弈，也是大国之间的经济较量。沙特坚持不减产打响石油价格战，意图打压美国页岩油热潮，美国则有望趁机摆脱对中东的依赖；委内瑞拉、伊朗感受着暴跌的切肤之痛；西方的舆论号角顺势响起，渲染油价将拖垮俄罗斯经济，正如他们在1998年看到的那样。油价的起起伏伏，也记录着国际政治格局动荡的这一年。

俄罗斯：油价暴跌，普京拿什么对抗西方制裁？

2014年，卢布大幅贬值再次唤起了俄罗斯人对1998年债务违约的记忆。那一年，卢布在几天之内崩盘，迫使俄债务违约。当年GDP下降了2.5%，工业生产下降3%，粮食产量下降2400万吨。

16年后，似曾相识的阴影再次笼罩俄罗斯。今年3月，克里米亚入俄和乌克兰危机掀起西方对俄的制裁战，以逼迫俄罗斯让步。以牙还牙，俄罗斯则“祭出”天然气这张王牌，以“断气”对抗西方的经济封锁。

然而，下半年国际油价暴跌令这张王牌黯然失色。对于严重依赖原料出口的俄罗斯来说，油价的严重缩水等于财路被掐断。油价的下跌直接削减俄罗斯预算收入，造成赤字增加、预算项目无法执行，进而加剧经济下行压力。俄总理梅德韦杰夫承认，“俄罗斯面临陷入深度衰退的风险”。

俄罗斯会重演16年前的经济崩溃吗？答案尚未揭晓，但不少西方媒体已吹响了“制裁胜利”的号角。就连美国总统本人都说，现在普京领导的国家要应对“卢布汇率的崩溃、金融危机和经济衰退”，俄罗斯的经济形势证明了普京在克里米亚的做法是错误的。

俄罗斯将今年的油价下跌形容为美国的“陷阱”。俄罗斯前财长库德林直截了当地说，美国正与原油输出国合谋压低油价，以此向俄罗斯施压，是美国的一个阴谋。

面对油价大跌、西方制裁以及资本外逃构成“完美风暴”，俄罗斯如何逃出暴风眼？中国国际问题研究所研究员石泽说，俄罗斯有很强的承受和回旋能力，经济不会“崩盘”。且俄罗斯拥有大量外汇储备，更能采取有力的反制裁措施。

“俄罗斯经济拥有良好的基础，即便油价跌到40美元也没关系。俄罗斯经济也将克服当前的危机，这需要多久呢？倘若最糟糕的情况，需要差不多两年的时间。”普京在今年年度记者会上仍信心满满。在油价动荡的2014，俄罗斯掀起了“卢布保卫战”。

欧佩克：为保市场，忍受“割肉”之痛

今年，一场石油输出国组织(OPEC，简称欧佩克)和非OPEC产油国抢夺市场份额的大战已经打响。抛弃了欧佩克通过限产来保持高油价的传统战略，沙特代之以一项新的政策，即不惜一切代价捍卫欧佩克的市场份额。

“无论价格是多少，减产都不符合欧佩克成员国的利益。不管油价降到20美元、40美元、50美元还是60美元，都无关紧要。”沙特阿拉伯石油部长阿里·纳伊米说。

在外界看来，这是一场旷日持久的较量。分析师认为，沙特是在向美国页岩油下战书，以求挫败对其市场份额的威胁。观察人士预计，全球油价持续下跌会快速打压美国的页岩油钻探活动，减慢产量增长并有助于支撑油价。

同时，“阴谋论”也在蔓延—沙特把低油价视为对伊朗与俄罗斯施加更多压力的良机。伊、俄两国在叙利亚内战中支持叙利亚总统阿萨德，而阿萨德是沙特的死对头。

但无论“阴谋论”是否真实存在，那些以原油出口为主要财政收入来源的国家，已经感受到了低油价的“切肤之痛”。海湾产油国拥有巨额外汇储备，他们有能力在一段时间内经受住冲击。而那些家底薄弱的成员国，就只能咬牙挺住了。

失去高油价的支撑的委内瑞拉，未来高福利和高补贴将遭遇麻烦。现在，委内瑞拉深受通货膨胀、消费品短缺、犯罪率持续上升的困扰，这些直接影响到马杜罗政权。

伊朗一方面饱受国际制裁和货币下跌之苦，另一方面油价走低令收入锐减，5%的GDP就此流失。总统鲁哈尼摩拳擦掌搞经济重建之际，却被国际油价的重挫束缚住了手脚。在伊核谈判的关键时期，失去了高油价的支撑，谈判底气恐怕也减少三分。

不过，今年“伊斯兰国”在叙利亚和伊拉克攻城掠地，却并未引发原油价格动荡。分析师认为，投资者们渐渐意识到，这些都不会给供应构成燃眉之急。从另一方面来看，原油价格的动荡，不再仅仅受地缘冲突的影响，这一次，经济逻辑战胜了国际政治逻辑。

美国：页岩油改变国际政治格局？

1973年，为了打击以色列及支持以色列的国家，欧佩克宣布石油禁运，造成油价暴涨，令美国GDP增长下降了4.7%，直接促使其转变了对中东的外交政策。自那时起，摆脱对中东的石油依赖成为美国面临的重大课题。

经过多年的勘探和开发，美国页岩油如今终能在能源市场上分得一杯羹，也试图跟沙特分庭抗礼。2009年之前还是全球最大石油进口国的美国，到2020年却有望跃升全球最大产油国。

新能源会令北美洲成为新的中东吗？如果这一猜想成为现实，美国对中东的依赖和影响会下降、美国在防范地球变暖上的兴趣会下降、欧洲对俄罗斯的天然气依赖程度也会下降。随着对石油短缺的担心减弱，美国也会开始探寻新的资源外交。

《纽约时报》的文章称，随着美国对中东的能源依赖的降低，华盛顿在当地承担风险和责任的意愿自然也会降低，至少在这个财政拮据的年代，这种意愿就显得更缺乏依据了。

同时，经济快速发展的亚洲，将成为美国与其他产油国的“兵家必争之地”。对于欧佩克而言，东亚和南亚的需求或许是一个激动人心的新机遇，预计到2035年，产自中东的近90%石油将被吸纳到亚洲。

为此，美国的亚太再平衡战略也应运而生。美国前任防长帕内塔说，到2020年，将有60%的美国战舰部署在太平洋。这意味着，美国加大在亚太地区的军事部署，未来一旦扼住重要海峡，亚洲的石油运输就会面临危险。

种种利好，已经令美国媒体将能源视为的一项外交“武器”。《纽约时报》的文章甚至断言，二战结束后，“资源短缺”这个理由一直是塑造全球地缘政治和经济的主导力量之一，如今，由于美国油气行业的技术知识和大胆开拓，世界已经迎来了一个新时代。

写日常物品的作文：花灯作文

中山汽车总站

电话:0760-88633825

地址:广东省中山市西区富华道48号

发车时间：14:40 17:00 17:40 18:40(送餐) 19:40

里程：859公里

去年的票价大概180左右，不知道今年是否有调价。

中国在世界海运的作用

　在日常学习、工作和生活中，大家都写过作文吧，根据写作命题的特点，作文可以分为命题作文和非命题作文。你所见过的作文是什么样的呢？以下是我收集整理的写日常物品的作文：花灯作文，欢迎大家分享。

写日常物品的作文：花灯作文1

　正所谓，正月十五，元宵佳节。元宵节又称为“上元节”，是我们的传统节日之一，人们对此加以庆祝。

　元宵佳节当然少不了五彩斑斓的花灯。于是，我们乘车去了运河广场。汽车一路开着，只见运河两旁火树银花，树上的挂灯变幻莫测。到了广场上，人山人海，行人摩肩接踵.小孩子统统坐在爸爸的肩上探头眺望，我们费了很大功夫才看见。

　我们正看着，忽然，一些小水珠飞落到我脸上，“下雨了？”我想。转头一看，哇！喷泉喷水了！它时而喷出翩翩飞舞的蝴蝶，时而喷出美丽的花朵，让人眼花缭乱。展台上的花灯和喷泉交相辉映，别提多美了！花灯分为宫灯和主题灯。

　宫灯古代风一点，呈六棱柱状.上面或写诗，或画着画，有着浓郁的传统色彩.主题灯卡通一点，更加引人注目.有“鲤鱼戏荷池”、“猴子献桃”和“大圣舞龙”等等，做得活灵活现，让人目不暇接。这时，出现了一道绿光，我顺着光望去，突现的光在大厦上形成了美丽的图案。

　种类繁多的花灯把我深深地吸引住了，让我流连忘返，但是我想：明年还能看上花灯的，于是恋恋不舍地离开了。

写日常物品的作文：花灯作文2

　看花灯李唯一“哇！”我惊讶的喊道，路边的灯太美了！火树银花，马路上简直就成了灯的海洋，红的、黄的、蓝的、绿的，五颜六色真好看！大树上穿上了一件件水晶衣裳，顿时光秃秃的大树变得好看极了！不仅树枝上穿上了水晶衣裳，连树干爷爷也穿上了一圈一圈的各色的水晶衣裳！欣赏着一路的灯光，我们到了博物馆广场，眼前突然一亮。这里真是灯的海洋！生龙活虎的华灯数不胜数！有一只红鲤鱼张着大嘴巴，舞动着身子，摇着尾巴，旁边还有许多荷花和荷叶，真是一派河塘月色，年年有余！一只金色的孔雀好像在展现自己美丽的开屏，一会开了一会又合起太美了。还又几十只老鼠在抬着轿子结婚了，八抬大轿真是威风，不知道老鼠结婚谁做司仪？西游记的灯，师徒四人中猪八戒不太像，但是叔叔们已经尽力了！还又五个打鼓的假人，还真有模有样的。还有我妈妈单位特制的四只可爱的狮子，活泼的跳跃好威风！在南门口有一片菜园，全是用灯做的，有葫芦、梨、菠萝、葡萄、西瓜、茄子、中国节、大南瓜......真是琳琅满目，目不暇接！在菜园里散步的感觉真好！看花灯正月里，正月正，正月十五看花灯；花灯好看我吃惊，各种音乐像彩铃；天上很多小灯笼，我的侄子好高兴；灯的海洋亮晶晶！

写日常物品的作文：花灯作文3

　周末时，我们全家去看花灯，一到花灯展会，人山人海、万头钻动，挤得水泄不通，好不热闹，还充满浓浓的春节气息。

　灯会现场我看到很多小学生做的花灯，各种造型，千变万化，有龙也有兔子的造型，都做得好漂亮。我印象最深刻的是一只栩栩如生的白龙攀爬在高塔上，活龙活现，真好看，离开时，我还忍不住频频回头再多看一眼呢！

　在灯会区我还看了水舞表演，活泼的水舞在月光下跳着各种曼妙的舞姿，有如仙女下凡一样，画龙点睛的绿色光束穿透照射，让水舞更为绚烂夺目，我们全家都陶醉其中。当天，还放五彩缤纷的烟火，令人惊叹不已。

　今年的元宵节，除了欣赏美丽的花灯，还看到酷炫的水舞以及灿烂的烟火，让人难以忘怀，希望明年的灯会也像今年一样精彩亮丽。

写日常物品的作文：花灯作文4

　今天是正月十五元宵节，我和爸爸、妈妈到盐城水街看花灯。 一进门就看见许多花灯，有“光碟雄鹰、万里巨龙、兔年大吉......等等许多的花灯。

　刚一进门，首先映入眼帘的中一条长长的巨龙，昂首向天空眺望，真的是栩栩如生，好像是随时都要飞去天上一样，仔细一看原来巨龙是由许多的陶瓷勺子、盘子、杯子组合成的一条巨龙，这条巨龙弯曲展开约有五十米，它的眼睛是用勺子做的，头是一个盘子，身体上有杯子、有盘子做的，尾巴是由杯子拼成的，“万里巨龙”很壮观，做花灯的人真的是巧夺天工呀。

　在众多的花灯中中，我最喜欢的是“光碟雄鹰”了，和“万里巨龙”不一样的是，“光碟雄鹰”是由许许多多的废旧光碟组成的一只在天空中自由飞翔的雄鹰，它可真是很环保的，也是废物利用最好的典型呀。 后面还有许许多多的有趣的花灯呢。呵呵，今天真的是好玩呀！每年正月十五元宵节的水街真的是让人流连忘返！

写日常物品的作文：花灯作文5

　寒假了,我和妈妈一起去豫圆看灯会。

　走进灯会，就看见熙熙攘攘的人群，各种各样的花灯，令人目不暇接。走到中心广场，哇！好漂亮啊！只见小山头立者一只昂首高啼的大公鸡，身旁有一群小鸡，还有一只老母鸡，小溪在叮咚叮咚的弹着琴，孩子们欢快地放着鞭炮，农家人正在为准备年夜饭而忙碌着。

　我们走到九曲桥，看见九曲桥装扮成“凤凰桥”，三只形态各异的凤凰立于九曲桥门头，其中站在门头两端的两只凤凰拖着长长的尾巴，一只仰天高歌，另一只俯视群鸟；而站在门头中央的那只凤凰更是不甘寂寞地张开它大大的彩屏，向世人炫耀着自己的美丽。沿桥缓行，移步换景：荷花池东湖面上，众“仙”欢聚一堂，栩栩入声，北湖上“月下老人”牵起红线，上演着“张生和莺莺似会花园”的场景，南湖面上“一龙一凤”相互嬉戏，巨龙金凤在灯光的照射下金光闪闪。

　我快乐的说：“下次放寒假一定再来玩”。

写日常物品的'作文：花灯作文6

　我有两盏美丽的花灯，一盏是小纸灯，一盏是报喜灯。

　小纸灯可真漂亮，你从上面瞧，你就会看见百花盛开，蝴蝶连忙赶过来采花粉，这个元宵灯的整体几乎是橙色的，上面还印着双鸟齐鸣、荷花盛开、鸳鸯戏水美丽的图景。至于报喜灯，那就更为奇妙了，它的脸圆溜溜、胖乎乎的，白里透着红;它的耳朵大大的，象两个小小的招风扇;眼睛亮晶晶的，一眨一眨的好象在对你说：新年快乐!此外，它还扎了两根小辫子，提着一盏红灯笼，披着花衣裳，全身上下透着喜气，真是个名副其实的报喜灯。它身上还有一个开关，一拧开，美妙的音乐就飘荡在耳边。

　到了晚上，要是把小纸灯的红烛点上，把报喜灯的音乐打开，把屋子里的所有灯都关上，整个房屋就笼罩在美妙的音乐和烛光中。真是美妙的夜晚。

　我的花灯真奇妙!

写日常物品的作文：花灯作文7

　元宵节，父亲带着我和妹妹到西山公园看灯。到了西山公园，我眼前全是五颜六色、千奇百怪的花灯：有神气活现、昂首挺胸的金牛灯；有活泼可爱的五福娃灯；有十二生肖灯，他们个个都做得非常细腻、精致，栩栩如生；啊，还有“海底世界”灯：一大群色彩斑斓的热带鱼在水草丛里悠闲地游来游去……漂亮的灯还有很多，把西山打扮得像天仙一样美丽。

　我看到了一条巨龙，我开心地跑过去，那是我的生肖灯。这条巨龙长约9米，头抬得高高的，嘴巴张得大大的，拳头一样的眼睛瞪出，看上去非常神气，两条长长的龙须在风中一翘一翘。四只爪子又粗又锋利，给龙增添了威猛，长长的身体像连绵起伏的山。身上的龙鳞染上了黄、橙、红三种颜色，使龙更加灿烂夺目。龙尾巴也高高翘起，显得更加精神。这条龙真像随时都会腾空而起。我怕龙飞走了，我忙叫父亲给我和龙合影。

　妹妹也找到了她的生肖灯——猴灯。这猴灯怎么那么大呀！妹妹把手伸起来才到它胸口。它把手伸得高高的还捧着一个大桃子像怕妹妹偷它的桃子吃。它的眼睛虎视眈眈地盯着妹妹好像在说：“你是谁，不许偷我的桃子。”

　这些花灯让我看得眼花缭乱，我想如果晚上来看一定更加美丽。

写日常物品的作文：花灯作文8

　今天，是元宵佳节。到了晚上，大家照例要去看一年一度的烟花和灯展。

　路上有些人在放烟花，大家看了一会儿。所以迟到了，但烟花不会等大家的。大家到时烟花已经开始燃放了。大家挑了一个好地方，开始看。烟花是从文化宫上放的。这些美丽的烟花把黑夜照得如同白昼，彩色的火球飞腾着，连续不断，交映在天空的烟花中绽放。这此烟花简直像在春天里互相争芳斗艳的鲜花一样，令人赏心悦目。夜空的滴滴金雨与地上开放的朵朵银花汇成了一片欢乐的海洋。有的四射的烟火，组成孔雀开屏的样子。有的烟花是圆的，密布在天孔中，像星星还眨呀眨的。

　元宵节上不仅是灯的世界，也是人的海洋。无数灯与人聚在一起，构成了景色奇异的灯和人潮。这些灯别具一格、珠光宝气、晶莹发亮。我看到了有个灯展画面是一个老奶奶和壮牛组成，牛跳舞时左摇摇右摆摆，耳朵上下摆动很牛。而老奶奶舞姿生风比牛更牛。就这样，大家在灯海中尽情欣赏。

　今年元宵节真快乐。

写日常物品的作文：花灯作文9

　今天是元宵节,各地都在举办元宵花灯展.

　我们厦门也不例外,举办了一次大型的花灯展.这次花灯展和以前相比,有了明显的改善和进步,比如:治安,秩序,安全措施和警卫等等.我从南门进入了中山公园,一进门,映入我眼帘的就是那五彩缤纷,鲜艳夺目的花灯,真是百看不厌.但气势蓬勃的神舟六号升天和高大威猛的那条大金龙显得格外引人注目.据我了解,那条大金龙是由28000朵小菊花合成的,你们说惊不惊人啊 还有神舟六号的升天成功,象征着我们中国的科技水平正在日益提高.接着,我又去坐船,游览一下水上花灯,看到一个站着五只福娃的花灯,我很好奇:福娃们有的亭亭玉立,有的兴高采烈,还有的身强体壮.福娃预祝北京2008奥运会圆满成功.最后,我依依不舍地离开了中山公园.

　今天,我通过观花灯,了解了许多课外的知识,而且还有很大的收获.

写日常物品的作文：花灯作文10

　又是一个热闹非凡的元宵节。大街上张灯结彩，到处是孩子们的欢声笑语，我们一家人随着热闹的人群，来到了中山公园赏灯。

　一到中山公园，往常不怎么热闹的中山公园，顿时人山人海，被五彩缤纷，各式各样的灯包围着，一派迷人的景象。瞧！那条奔腾的巨龙正横卧在草丛中，像个威武的战士，守卫着自己的领地；还有那形态可爱的小狗，正笑容可掬地向我们拜年呢！

　爸爸特意带我去看了他们单位制作的那盏灯，那是一盏耸立在水中央的灯，像一座鲜艳夺目的亭子，亭子里有五个形态各异的福娃。

　随着天色渐暗，赏灯的人越来越多，奇怪的是，我们并不觉得十分拥挤，仔细一看，原来大家都随着指示牌的赏灯路线秩序井然地观赏。这也是我们厦门文明城市的骄傲！

　赏完了灯，我们依依不舍地离开了中山公园，但我还沉浸的灯的海洋里。

写日常物品的作文：花灯作文11

　大年初二，爸爸妈妈带我去奶奶家看灯笼。天黑了，噼里啪啦的鞭炮声响起来，我们可以开始看灯笼了。

　开道的锣鼓声响起来，灯笼离我们越来越近了。我和爸爸妈妈来到了灯笼汇合的地方，这里人山人海，远远看一条龙游了过来，它的嘴里还含着一颗龙珠不停的转动散放着光芒，就像一颗夜明珠。嘴巴上的红胡须在风中抖动显得威风凛凛。龙身连着各种各样的花灯，花灯一节连一节，中间是不断开的。有“永隆桥”形状的，这座古桥有600多年的历史，是这里的标志。还有“大白马”形状的，人民抬着灯笼，仿佛有一匹骏马奔驰过来。还有“葡萄园”形状的，“动车”形状的，“花船”形状的，当然猴年少不了“孙悟空”形状的，还有更多的“花朵”形状的，每一片花瓣都是手工做的，美轮美奂，看的眼花缭乱。龙尾在风中不停摆动，仿佛这条龙成真了呢！

　今晚的灯笼真美啊！

写日常物品的作文：花灯作文12

　正月十五闹花灯是中国的传统节日,市政府每年都举办灯展欢庆节日。今年，为了百姓观灯方便，政府就近在青山公园举办了灯展。

　那天，我和父母一起去看花灯。观灯的人真多，大家的脸上都洋溢着节日的喜悦，不时地发出惊喜和赞叹。今年的花灯各式各样，以奥运为主题的居多。刚到青山公园，一个立体的“春”字就展现在我的眼前，这个花灯很大，做得很精致，非常有创意。接下来的花灯更是让人拍手叫绝，有关于科技的，关于奥运的，关于石嘴山市的山水及建设的，甚至连挖掘机也被做成了花灯，真是让人眼花缭乱，恨不得再长两只眼睛，好一次看个够。

　不过，最让我惊喜的还是我们学校的花灯。我们学校的花灯像一个天平，一边是三本书，上面写着“知识就是力量”，一边是地球，天平向书的那边倾倒。在开学后的第一堂科学课上，校长就给我们讲了学校创作的这个花灯的意义。校长说：“知识的力量是无穷的，它能帮助我们战胜一切困难，把我们的家乡，我们的国家建设的更强大，让我们的生活更美好！”。校长的这番话，深深地鼓舞着我和我的同学，我们都认识到了知识的重要，我们都应该从现在做起，认真学习，打好基础，“为中华之崛起而读书”！

写日常物品的作文：花灯作文13

　星期日那天，爸爸、妈妈带着全家人一起去看灯会。

　来到了会场，爸爸把车子停在一个很大的停车场，排队等“接驳车”。上车时，工作人员还不断提醒：“回来时记得坐三号回来喔！”真亲切。

　走在街上，真是热闹，人山人海的游客把老街挤得水泄不通。一听到店家热情的叫卖声，肚子咕噜咕噜的饿了起来，一下子吃蚵仔煎、一下子吃起马铃薯，还买了那里的名产牛舌饼和包子。

　到了花灯展示区，有好多漂亮的花灯、琳琅满目，看得我眼花撩乱、目不转睛的，里面有龙、鹿、乌龟、多啦A梦、海绵宝宝、蜜蜂、马等等，各个栩栩如生，就像真的一样。我最喜欢龙的主灯，因为它的颜色千变万化，光彩夺目，美丽极了。

　晚上六点三十分主开灯仪式时，现场锣鼓喧天，司仪带领民众倒数，大家都非常期待把相机对准主灯，留下美好的回忆，当龙的主灯点亮时，大家惊声欢呼，一时间光彩夺目，让人目炫神迷。主灯三百六十度旋转，五光十色真是精采。

　今年的花灯非常美丽又精采，这是一趟美好的旅行，真是不虚此行。

写日常物品的作文：花灯作文14

　人们在春节的爆竹声后，在走亲访友后，有各自忙活了起来，因为又要迎来又一个热闹的节日——元宵节。

　元宵节这天傍晚，寂静的村子便热闹起来，锣鼓喧天，村民的心也随之沸腾起来。听到这盼望已久的声音，小孩子们更是欢呼雀跃，心花怒放。

　农家小院里平时只有自家人进进出出，可是现在不同了，左邻右舍过家串户，制作精美的，多姿多彩的灯笼挂满了院子，人们观赏着五彩缤纷的艺术品，个个赞不绝口。

　随着夜幕的降临，家家户户的灯笼挂满了村子，孩子们都拿着自己心爱的灯笼，漆黑的夜晚随着时间而变得明亮。孩子们走在街上嬉戏着，大人们也结伴走在大街上议论着今年的灯笼，年轻的帅小伙有时还会碰见心上人呢！

　家乡的元宵节，不但闹出了村中的喜气洋洋，也为新的一年来闹来了希望，为村民们闹出了五谷丰登，闹得人们个个喜笑颜开，满面春风，精神抖擞。元宵节已过，勤劳的村民又走上了田埂上开始新的一年劳作。

　这就是我的家乡的元宵节。

写日常物品的作文：花灯作文15

　今天虽然天公不作美，下起了蒙蒙细雨，但还是挡不住我去泽雅周岙观花灯的兴致。我和一群同学、家长们一起向泽雅出发了。

　周岙可谓人山人海，热闹极了！连一个停车位也很难找到。只见大街上挂着各种各样、千奇百怪的花灯。我也得到了一只精心制作的红色花灯，然后我在花灯里面挂上一个小手电筒，这样花灯就一下子亮堂起来了，显得更加漂亮了。

　我们还欣赏了一位老爷爷做的双龙戏珠灯，只见左右两条龙一上一下，动感十足，做得真是栩栩如生。我们还问了老爷爷花灯有多少历史，老爷爷说大概有500年左右。

　夜幕降临，7点时我们观赏了越剧。看完后，过了一会儿有许多孔明灯飞上了天。忽然远处响起了鞭炮声，一群队伍向我们走了过来，原来是要挑花灯队伍来了。

　我迫不及待地拿起花灯挤进人群，人群中真拥挤啊！于是，我和妈妈走在田埂上，挑着花灯，我的心情比吃了蜜还甜，原来挑花灯这么有意思。

　周岙挑灯这一民间活动真有意义！！！

　改革开放30年来，中国综合国力和人民生活水平显著提高，经济总量和国际贸易均居世界前三位。海运作为国民经济基础性和服务性产业，为中国经济社会和对外贸易的发展发挥了重要的支撑和保障作用。最近一段时期，受国际金融危机影响，各国经济贸易都发生了很大的波动，海运也受到了很大的冲击，引起社会各界的广泛关注。

世界海运发展态势

海运特别是国际海运有两个特点。一是国际海运市场是一个开放性很强的市场，相对于其他市场来说，各国对于外贸海运市场的管制都很低，海运国际竞争十分激烈；二是国际海运发展与世界经济发展密切相关，海运需求是世界经济贸易需求的重要派生需求。从统计角度看，2000年到2007年世界海运量与世界经济总量的相关系数高达0.99。

1.国际海运需求发展态势

2007 年世界经济总量（GDP）达到54万亿美元，世界贸易总量（进出口额）达到34万亿美元，面对国际油价高位震荡、主要经济体利率上扬、全球经济失衡等挑战，世界经济依然表现强劲，连续维持较高的经济增长率，世界经济整体上处于较快增长期。受金融危机的影响，近来全球贸易融资形势严重恶化，目前贸易融资领域的流动性缺口大约为250亿美元。世界经济正在放缓，贸易额出现缩减，未来世界经贸将面临更加严峻的挑战。

国际货物贸易的85%依靠海运完成，纵观世界海运需求的发展历程，我们可以看出，世界经贸的变化导致海运需求的波动，同时主导世界海运需求的发展趋势，也为航运业的发展提供了空间和机遇。

2.世界海运市场变化

波罗的海干散货运价指数（BDI）是航运市场晴雨表。进入新世纪以来，海运市场跌宕起伏。2007年底，美国“次贷危机”爆发，2008年9月以“雷曼兄弟破产”为标志的全球金融危机爆发，2008年下半年开始BDI指数直线下跌，2008年BDI年均值为6390点，较2007年年均值下跌了10%。

2008年更是充满戏剧性的一年，2008年5月20日达到历史最高点11793点，之后每况愈下，BDI直线下跌，2008年12月5日BDI达到663点，创历史最低，下跌90%以上。悲喜剧在一年同时上演。2008年成为海运市场波动最为剧烈的一年。

3.世界船队和企业发展

1995 年，世界船队总运力为6.7亿载重吨， 2000年增长到7.5亿载重吨，2007年进一步发展到10亿载重吨。经历了长期的发展，世界海运船队实现了专业化分工。油轮船队是载重吨规模最大的船队，形成了较为稳定的船队结构，基本确立了VLCC为油船大型化终结的代表。干散货船队是世界第二大船队，由铁矿石、煤炭运输需求增长带动的船舶大型化已趋缓，大型船舶的比重不断提高。集装箱运输的飞速发展，带动世界集装箱船队规模的增长，使其很快发展成为世界第三大专业化船队，其大型化、专业化发展仍是未来集装箱船队的发展标志。

尽管2007年世界海运船队总规模已发展到10亿载重吨，但由于受到2008年金融危机的影响，世界船队规模的发展将受到严重阻碍。环球金融海啸引发银行收紧信贷，船公司向银行借贷以建造新船越来越难获得批准。

自2008年9月开始，世界新造船合同的一路下滑，最近数据显示2009年2月新增造船订单仅为8艘，从目前形式来看，世界造船业仍面临巨大的挑战。

世界各大航运企业是控制、优化运力结构的决策人。世界石油需求与供给都很集中，因此世界石油海运船队集中度也较高。第一大油轮船公司主要经营VLCC，船队规模达到1701万载重吨，世界前十大油轮公司经营控制全球约26.3%的运力。目前，中国尚无公司进入世界前十大油轮船公司行列。

经营干散货船的航运企业，在联营的同时，保持了集约化、规模化发展趋势。中国干散货船队得到快速发展，中远集团多年稳居世界榜首，2008年船队运力达到1932万载重吨，中海集团居世界第八，总规模为440万载重吨。

世界班轮公司的并购与发展，推动了集装箱班轮经营的规模化。近十年来，马士基始终稳居世界第一，2008年控制运力规模达到204万TEU。

中国集装箱班轮公司以中远集团和中海集团为代表,分别位居世界第五、第八位。从发展模式上看,中国两大班轮公司主要依靠新造船和租船扩大控制运力规模,仅仅通过联盟加强与其他班轮公司的合作, 发展速度相对缓慢。中国两大集装箱班轮运输公司只有寻求通过资本运作、兼并收购的发展模式才能取得新的突破。

中国海运发展认识

进入新世纪，中国海运发展大体将经历2001—2004年的战略准备阶段，2005—2010年战略框架阶段，到2020年基本成为世界海运强国。

1.中国海运在国民经济中的地位

中国90%以上的外贸物资通过海运完成，2007年海运承担了18.5亿吨外贸货物运输任务，是世界最大的海运需求国；其中铁矿石运输的99%由中国海运完成，进口规模实现4.4亿吨，是世界最大的进口国；外贸集装箱吞吐量达7740万TEU，占中国集装箱运输90%以上，位居世界第一；石油进口1.8亿吨，是重要的石油进口国。可见，海运是中国融入经济全球化的战略通道，是国家实现利用国际、国内两种资源、两个市场的重要支撑。

也正是由于这一因素，沿海省市占中国GDP总量的60%以上，外贸进出口总额占中国92%。以可通航2万吨级船舶的港口为圆心，以200公里为半径，囊括的60个城市集中了中国85%的外贸进出口总额。

中国运输服务贸易长期处于服务贸易的第二大项，但增长速度惊人。2000年至2007年，运输服务贸易年均增长26.9%，同期中国服务贸易增长速度为 21%，世界运输服务贸易增速仅为11.2%。2000年至2007年，中国运输服务贸易额占全部服务贸易额比重由21.3%上升到29.7%，并于 2007年首次超过旅游业居于第一位。中国海运服务贸易额占运输服务贸易额的70%，特别是在货物运输领域，海上货物运输服务贸易占整个货运服务贸易的比重接近90%。因此可以说海运服务贸易是运输服务贸易乃至服务贸易最重要的组成部分。2005年中国海运服务贸易额超过300亿美元，具有了一定的规模。 2000至2005年，中国海运服务贸易额年均增长31.9%。特别是出口增长速度更是高达41.7％，是日本、德国、英国、希腊、挪威和丹麦等海运强国平均增长速度的3倍，说明中国海运业已具有相当的国际竞争能力。中国航运业在参与国际竞争的过程中在世界各地建设了大量服务网点，初步建成了覆盖全球的服务网络。从规模上、国际竞争力上、海外商业存在等方面来看，国内其它服务行业与海运业尚存在很大差距，可以说海运业是中国最具规模和真正“走出去”参与国际竞争的服务行业，是中国发展服务贸易的重要组成部分。

在世界人民普遍要求和平的同时，当今国际政治、经济、军事斗争也日趋激烈，局部冲突和突发事件时有发生，而海运公司可通过其遍布全球的船只和网点发挥作用，迅速进行对重要物资和人员的运输，保障国家安全利益，尽可能减少国家损失，提高该国的国际威望。美国称其商船队为仅次于海陆空军的“第四只臂膀”，并制定营运补贴政策，保护海运船队发展。世界许多国家在其航运法中明确规定，本国商船队除为其经济发展服务，并在紧急时刻保证或保障为国家安全服务（需要）。因此说海运是中国应对国际政治、军事和经济事务的有效力量。

2.中国海运需求、沿海港口发展态势

2000 年以来，中国经济高速发展，国内生产总值由2000年的9.9万亿元增长到2008年的30万亿元，年均增速9.9%。2005年，中国国内生产总值首次连超法国和英国，跃居第四位，目前中国经济总量保持世界第三。与此相对，中国外贸取得了持续快速发展，2000年中国外贸进出口总额仅为4743亿美元，2008年实现2.6万亿美元，年均增速高达23.5%。

爆发于去年的美国次贷危机，今年以来还在不断蔓延、加深，以至发生了全球性金融危机，世界经济出现了明显的减速，国际经济环境恶化对中国国民经济产生了较为明显的不利影响。2008年中国GDP增速由一季度的10.6%减少到四季度的9%。

同时，全球经济减退导致国际贸易需求减弱。中国去年8月份进出口增速大幅回落，仅为22%，9月份进一步走低，为21.4%，直至第四季度进出口增速出现1.5%的负增长。

基于对经济、贸易和主要产业发展的分析，2000~2010年沿海港口吞吐量需求增长可分为两个阶段：2000~2004年称为战略准备阶段；2005~2010年为另一阶段，称为战略框架阶段。

战略准备阶段“量的增长将取得显著进展”，这一时期增长速度逐步上升，年净增量也逐步上升，到2004年这一转折点，增长速度达到23%的高峰，年增长量达到4.75亿吨；进入战略框架阶段，年净增量维持2004年这一水平，增长速度逐步下降。到2008年后年净增量也将下降，增长速度明显下滑。由于金融危机影响，这一下滑将进一步加速。

2000-2007年，中国外贸海运需求快速增长，在国际海运市场上地位日益重要。以港口外贸吞吐量占世界海运量比重作为一个衡量指标来看，2000年时中国港口外贸吞吐量仅占世界海运量的9.6%，但到2007年时这一指标已达23.3%。

内河与海运的发展休戚相关，加强内河建设是区域对外贸易发挥辐射作用的重要方式之一。经过多年建设，中国正进入内河航运发展的黄金时代， 2001年至2007年内河港口吞吐量年均增长18.9%。高于同期沿海港口增速。中国内河运输在逐步发挥其运能大、占地少、能耗小、污染轻、成本低的比较优势，因此，内河运输是中国海运的重要组成部分。

2000 年中国港口集装箱吞吐量为2348万TEU，2008年达到1.2亿TEU，年均增长23.7%。另外，中国沿海港口吞吐量逐年稳步增长，2008年实现 44.6亿吨，值得一提的是，2008年，中国沿海港口吞吐量超过亿吨的大港共计14个，其中超过2亿吨的大港8个。

2000年港口货物吞吐量世界前20位排名中，中国只有4个港口。2006年港口货物吞吐量世界前20位排名中，中国有九个港口取得一席之地，其中上海港跃居世界第一。

2000年港口集装箱吞吐量世界前15位排名中，中国港口仅有4个。2008年已有8个港口名列其中，大陆港口共计6个，中国香港和台湾各有1个。上海港由2000年的第6位跃居世界第2位，港口集装箱吞吐量实现2819万TEU。

由此可见，中国港口在世界地位逐年攀升，中国港口总体规模和完成量都居世界前列。

从货类结构看，近年来沿海港口吞吐量有如下几个特点：首先适箱货比重不断提高，有力地推动中国集装箱运输的发展。其次石油由出口为主转化为进口为主，成为中国外贸结构调整的特征之一。第三，由于煤炭资源、生产和消费的不均衡性，使煤炭成为中国沿海运输的最大货类。

从码头结构调整来看，近几年明显加快。第一是码头大型化趋势明显，特别是10万吨级以上泊位增长最为突出；第二是专业化特征显著，在大型深水泊位中石油、煤炭、铁矿石、集装箱和滚装等专业化泊位已占57.6%。

3.中国海运船队与航运企业发展

中国船队运力近年来取得了稳定增长，国际地位逐步提升。2007年总运力达到了6907万载重吨，控制运力居世界第四位。其中油轮船队达1407万载重吨，居世界第八；散货船队达3756万载重吨，居世界第三；集装箱船队，达709万载重吨，居世界第六。

中国的中远和中海两大海运企业经过多年的改革和战略的调整，最终奠定了在国际市场上的地位。目前中远集团在50多个国家和地区拥有网点100多个。中远的目标是要在2010年左右将自身建成世界级跨国公司。全球十大班轮公司中中远和中海分别位列第5位和第8位，总控制运力为49.7万TEU和45.5万 TEU。

全球十大散货海运公司排名中，中远位列第一位，其总运力为1932万载重吨。中海位列第八位，总运力为440万载重吨。但在全球十大油轮海运公司排名中，中国航运公司没有取得一席之地。

4.船员与海运事业发展

目前，中国有海船船员53万余人，其中高级船员（不含值班水手值班机工）17万余人。内河船员102万余人。中国船员共计155万人，船员总量居世界第一。目前中国外派海员有10余万人（含派往中资方便旗船舶海员），其中较大型船员对外劳务公司外派船员（不含中资方便旗船舶海员）分别为中远集团9000余人 /年、中海集团6000余人/年、华洋海事中心3500余人/年、厦门海隆对外劳务合作有限公司2200人/年。中国持有甲级证书的远洋船长近5000 人，远洋轮机长5000人，成为世界公认的船员大国。

进入新世纪，随着中国国民经济持续、健康、快速发展和经济全球化进程逐步加快，在国家的高度重视和航运业界的共同努力下、中国船员建设取得了繁荣发展。同时，我们必须清醒的认识到：现阶段，中国船员队伍结构不合理，普通船员过剩，高级船员尤其是能胜任操纵大型集装箱船、VLCC、LNG等船舶的高级船员紧缺，船员综合素质不高；另外，由于船员职业优势的不断下降，高素质船员流失比较严重等突出问题的现实存在。

5.中国是世界海运大国的主要特点

需求方面看，中国港口吞吐量从2003年起成为世界第一。集装箱港口吞吐量从2002起成为世界第一。2007年中国外贸海运需求18.5亿吨（外贸吞吐量），沿海运量9.2亿吨（沿海运量），海运需求规模居世界第一位。供给方面看，中国控制海运船队规模达到6907万载重吨，位居于世界第四，其中国旗船占45%。港口操作效率已居于世界前列，2008年1月 3日，上海洋山港区船时效率850.53自然箱。海运装备制造方面，中国造船能力和造船量世界第三；集装箱造箱能力和生产量世界第一；振华港机在集装箱岸桥市场占世界70%份额。国际地位看，中国已连续10次当选IMO的A类理事国。同时拥有具有国际竞争力、网络遍布全球的大型海运企业中远集团和中海集团。因此可以说，中国已经步入世界海运大国的行列。

6.中国海运发展面临的机遇

航运企业是中国企业中最早走向国际，融入国际航运市场的。对外开放政策的实施，不仅使中国航运业了解和吸收国际航运业发展的经验，也在国际竞争中逐渐形成自身的竞争优势地位，成为国家经济发展和经济安全的重要支撑。

海运行业正是紧紧抓住党和国家改革开放重大决策部署以及加入WTO等历史机遇，不断深化管理体制改革，扩大开放，加快与国际市场接轨。有效地解放和发展了生产力，推动了海运事业持续健康发展。目前，中国海运发展面临的机遇有以下三个方面：

一是经济全球化和中国对外开放。综观国际国内形势，从长期来看，在经济全球化和中国对外开放的进程下，中国逐步融入全球经济体系，带动中国工业化、城镇化快速推进，中国经济社会发展的基本面和长期向好的趋势没有改变。这一过程中的基础设施建设、产业结构和消费结构升级、环境保护、生态建设和社会事业发展创造了巨大的海运需求，为中国海运发展创造了难得的战略机遇期。

二是国际金融危机的爆发。于2007年末开始的国际金融危机对国际经济贸易产生了重大的冲击，也对中国海运发展产生了不利的影响。但同时也应注意到，“危机”中也孕育着“机遇”。首先，国际金融危机中，欧美发达国家金融市场首当其冲，使得很多优秀企业市场价值大幅下跌，与此同时，中国持有大量的外汇储备，这为包括中国海运企业在内的大型企业“走出去”控制航运、码头、能源、资源等战略资产创造了难得的历史机遇。其次，为减少金融危机对中国实体经济的影响，中国政府出台了10项“重点产业调整振兴规划”，其中诸如钢铁业、汽车业等产业发展必将刺激铁矿石、原油等能源、原材料的需求，这也为海运需求提供了短期支撑。而“物流业调整振兴规划”强调了加快发展国际物流和保税物流，该规划的实施也将促进海运发展。

三是全面协调可持续发展。全面协调可持续发展要求推进资源节约型、环境友好型社会的建设。海运具有运能大、占地少、能耗小、污染轻、成本低的优势，符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。提出“加快发展现代服务业”作为转变经济发展方式，实现有效缓解能源资源短缺的瓶颈制约、提高资源利用效率的重要手段之一。海运作为水路交通的一部分既是国民经济的基础性、先导性产业，更是服务性产业，向现代服务业转型具有明显优势。因此，又好又快地发展海运是全面协调可持续发展的落实，同时相关国家宏观政策措施的出台将为海运发展提供难得的机遇。

在识别发展机遇的同时，我们也应该认识到中国海运发展面临着诸多挑战。目前主要挑战体现在五个方面：一是水运发展面临日趋激烈的竞争环境；二是水运安全形势总体稳定，隐患依然存在；三是海运通道控制力弱，战略资源海运通道安全面临挑战；四是基础设施发展面临资源可得性与代价提高；五是加快水运技术创新，提高人员素质、完善激励机制等方面面临挑战。

中国海运发展目标

1.中国海运发展的使命与目标

基于人口众多、劳动力丰富、自然资源相对短缺和环境容量有限的基本国情，面对中国是经济、贸易规模位于世界前列的发展中国家，而不是军事强国的基本国际地位，为了实现中国和平发展、全面建设小康社会的战略目标，未来中国海运发展的战略使命为：建立起以世界先进技术武装的，保障客货运输和国家安全的，便捷、高效、环境友好的具有国际竞争力的海运系统，满足社会进步、经贸发展、人民生活水平提高和国家安全不断提高对海运的需求。

发展海运的总体目标概括为一句话就是“建设海运强国”！

2.海运强国的内涵

海运强国是指海上运输具有强大影响力的国家。海运在很大程度上是一个激烈竞争的、开放的国际市场，海运强国是相对于其他国家和地区海运而言的比较定位。海运强国是动态的，是发挥国家综合实力，在海运市场、技术标准和规则制定激烈竞争的中逐步形成的强者，是在海运大国基础上逐步发展起来的。

3.海运强国的宏观目标

海运强国是通过国际竞争产生的，建设海运强国的目的是为了有效保障国民经济发展，其宏观目标可以概括为竞争性和引领性，竞争性可以通过海运服务贸易出口来体现。引领性具体体现为对世界海运发展做出显著贡献。

4.海运强国的业内目标

从海运业内部看，实现“海运强国”战略目标的内部支撑主要体现在五个方面：一是具有强大的国际海运船队，二是形成现代化的港口体系，三是拥有立足国内、面向全球的海运品牌，四是完善的支持保障系统，五是高效的快速反应能力。

推进海运发展的措施，今后要做的工作、努力方向

海运发展特别是面临激烈国际竞争的海运发展影响因素很多，许多方面已经远远超出了交通运输的范畴，因此海运发展除交通运输部应作出努力外，还需要诸如金融、贸易等多方面管理部门的支持。本部分谈一谈我个人关于推进海运发展得一些想法。

1.制定水运资源长远开发、维护和使用规划

船队、港口公共基础设施等能力建设是海运发展的重要保障。应尽快完成建港岸线资源彻查，在此基础上，结合国民经济发展目标以及对海运发展的需求，制定港口岸线规划，切实为长远海运发展的资源开发、维护和使用提供支撑，逐步做到合理使用、节约和保护海运资源，提高资源利用效率，为海运发展持续提供优良资源。同时建设可控制的资源运输船队，提升应付突发事件的能力，保证运输通道畅通。

发展江海直达运输具有超出航运本身的意义，应切实做好开发规划，努力完善与周边国家国境河流合作开发机制，一旦出现有利时机，能够快速投入，与国家相关部门、企业密切协作，争取早日实现通向泰国湾、日本海和鄂霍次克海的海上通道，推动国际贸易进一步发展。

2.完善法规体系，规范海运市场

在现有法规基础上，加快制定《航道法》、《航运法》等法律法规。根据《港口法》实施效果，制定与《港口法》配套的管理规定或实施办法，提高港口管理法规的可操作性。根据中国自由贸易港发展实际，制定《自由贸易港区法》和配套实施细则。

完善重点物资运输保障机制，使重点物资运输管理规范化、法制化，建立分级负责的运输协调机制，加强对枢纽港口、沿海运输通道的监管和协调，保障煤炭、石油、矿石等大宗物资和军事物资、抢险救灾物资、农副产品以及人民生活必需品的运输畅通。

制定产业安全评估规定和实施细则，成立跨部门的跨国投资、购并审查委员会，对外商向海运投资、收购中国海运企业进行经济安全评估。并做出该并购是否造成垄断、威胁国家经济安全的裁决。

建立现行法律法规的定期评估机制，及时调整、修改不符合实际需要和公平竞争的条文与规定。在条件成熟的地区逐步取消外资优惠政策，创造公平竞争环境。

完善执法和健全市场监督机制，严格海运市场企业、装备、船员等准入的市场标准。全面落实安全管理责任，提高安全事故代价。优化运力和运输组织结构，推动运输装备技术升级。

鼓励行业协会发挥“提供服务，反应诉求，规范行为”的积极作用，加强行业自律行为建设，成为企业间有序竞争的重要协调力量之一。

3.营造良好政策环境，提升海运以及相关服务企业国际竞争力

再造海运行业发展链条。形成完整的政府、运输服务供给者、运输装备提供者、运输服务需求者、运输服务相关者互动机制和互动体系，由单一企业参与国际竞争转变为海运产业链整体参与国际竞争。

结合水运周期性波动特点，为避免国有企业为保障年度效益而采取不当措施，应着手完善企业长效考核机制，鼓励大型海运企业实现持久发展。

鼓励大型海运企业、码头运营商与金融系统合作，探索建立良好融资平台，基本具备逆周期操作的融资能力。

结合企业研发投入，政府配套投入资金，扶持海运企业提高技术水平。

鼓励大型海运企业通过资本手段，进行国内并购整合，实现快速发展，改善企业结构。鼓励海运以及相关服务企业走出去。

结合欧洲国家经验，建立个人投资国旗船队个人收入调节税抵扣政策，鼓励全民向海运业投资，降低海运企业造船融资成本，提高融资能力。

提高船员个人所得税起征额、降低所得税率。

4.积极参与国际海运事务，充分发挥中国日益提高的海运大国地位优势

大型码头公司、航运企业、CCS与政府携手定期举办各类国际海运发展论坛，组织国际海运问题研究，积极参与有关国际公约的研究、制定、修订工作，实现与国际公约的良性互动，应加强与各国的联系，合力开展打击海盗的行动，保证国际海上运输的安全开展。

5.鼓励科技创新，加快人才培育

结合国家知识产权政策，营造海运行业发展人才培养、使用、激励的环境和创新激励机制，培育一批国际交通科技前沿的青年学术技术带头人。

政府在加快海运服务贸易基础数据库和信息系统建设的同时，充分发挥、利用国内行业协会、中介组织的作用，建立运输服务市场第三方电子化信息服务系统平台，加快完善海运服务贸易基础数据库和信息系统，使之能够反映中国外贸海运和第三国海运需求承运比重，以及海运服务贸易细化结构。为企业决策、行业发展、政府制定政策提供有效信息支持。

政府加大对教育、应用基础研究、科研基地建设和科技信息资源共享平台建设的投入，鼓励采用产学研相结合、联合攻关等多种方式，提高成果转化效率。鼓励节能降耗新技术、新设备、新产品的研发，通过市场准入管理淘汰高耗能设备和装卸工艺。加强信息化建设，参加中国电子口岸建设，推进海运管理电子政务和海运行业电子商务发展，占领海运行业信息制高点，用信息管理行业、服务行业，引导行业健康发展。

结合海运重大基础设施工程建设、装备制造和管理进步，以及大型海运企业、码头公司的发展，加快形成具有眼光的企业家、技术专家和战略家。

加大水路交通学历教育，着力完善技能教育培训体系，开展多种形式的技能培训，大力推进职业资格制度，鼓励技术革新，培养数量充足、富有创新精神的技能型人才。