1.国内成品油价格再次上涨,是什么因素导致的?

2.油价何时降

3.成品油调价兑现每吨或降千元,油价重返五元时代吗?

山东地炼油价今日价格表最新一览表_山东地炼厂油价

看看截止2018.03.02的燃料油期货库存数据就知道了

出货低迷 国产重油跌势难改

本周一(3月5日)虽然原油小幅反弹,但国产重油市场利好支撑有限,下游消库观望下,购需求平平,整体成交震荡下行为主。

目前,山东高密度油浆(密度1.08-1.12)成交在2400-2550元/吨,低密度油浆(密度1.02-1.07)成交在2600-2950元/吨。渣油市场,山东200#主流成交价格在3000-3060元/吨,华北200#主流成交在3050-3100元/吨;华东低硫沥青料成交价在2800-2900元/吨。

油浆方面,进入3月份,下游防水卷材及调和市场需求仍显清淡,炼厂油浆走量情况一般,炼厂继续加大优惠力度,成交重心稳中走低。今日山东多家地炼油浆报价均下滑,下游接货情绪欠佳。渣油方面,地炼柴油涨跌互现,焦化料出货低迷,炼厂迫于出库压力价格继续压低。据了解,亨润德渣油价格跌150元/吨至3050元/吨,尚能恢复出货,最新报价在3050元/吨。

炼厂动态:17年12月20日,中海外能源常减压装置停工,开工日期待定;17年12月19日科力达300万吨/年常减压装置停工,开工日期待定;18年1月1日尚能200万吨常减压装置停工,2月23日开工;亚通350万吨常减压装置于3月1日检修,开工日期待定。

后市预测,国际油价走势震荡,成品油行情未有明确指向,国产重油市场缺乏利好提振,预计短期内陷入盘整状态,局部价格继续走跌。

国内成品油价格再次上涨,是什么因素导致的?

汽柴油调价窗口时间11月21日24时。

新一轮国内油价调整时间确定为11月21日,发改委会根据10个工作日的国际市场原油价格平均值变化率调整国内柴油、汽油价格(成品油零售限价)。

虽然今天的布伦特原油价格大幅反弹上涨,但是本周的国际油价依然显著下跌大约2%,今日预计本轮国内油价调整方向由前一个工作日的上调变成了下调。如果未来一周的国际油价维持现在的水平或者继续下跌,11月21日国内油价或将下调,年内第8次成品油降价。

今日汽油限价介绍

我们说起国内油价经常会提到“今日汽油限价”,这里指的是国内成品油价格执行的是限高不限低的政策,发改委负责根据国际油价拟定国内柴油、汽油零售价格上限,但是各地加油站经营者可以根据自己的进货成本和运营费用等差异,决定是否降价优惠促销。

这就导致了有些地方的加油站,尤其是地炼厂丰富的山东省,私营加油站汽油价格非常便宜,另外,由于是国内成品油“限价”,如果有加油站擅自提高零售油价,超过了发改委规定的油价标准,我们车主司机作为消费者可以进行投诉。

油价何时降

国内成品油油价疯狂上涨原因:地炼生产单位检查,江内柴油欠缺,各大油库限量停发,终端客存低位,加之双节前备货积极,消费买涨心态偏重,目前原油涨跌与成品油行情关系不大。

对不少上班族而言,买车容易养车难确实是内心真实的写照,一年到头算下来,一辆车的支出例如车险、油费、保养费用以及可能存在的维修费、洗车费、停车费等等,别看每一项都不算多大的花销,但是一年下来合计也是一笔不小的支出了。

关于车主

随着新能源汽车技术的不断发展,街上出现的新能源汽车已经越来越多,虽然燃油车的地位已经逐渐被动摇,但是燃油车仍然具有新能源汽车不具备的优势。燃油车的历史悠久,技术已经相当成熟,加油方便,不用担心电池的安全指数,很多人在决定要买首辆车之前都会考虑购买燃油车。

对于燃油车主来说,每一次成品油调价都是一件不大不小的事情,毕竟事关加油成本,所以很多人会在油价上涨之前赶去加油站加油,众所周知,国际油价的变化很快就能传导到每一个消费者身上,每次一听到油价上涨了,都会牵动不少车主的神经。

这不,在9月18日24时,国内今年第18轮成品油调价窗口再次开启,国内成品油汽油每吨上涨90元,柴油上涨85元,大致换算一下,92号汽油上涨0.07元,95号汽油也上涨了0.07元,设一般私家车常用的油箱为50L,那么加满一箱油,车主将比之前多付3.5元。

在国际油价上涨的影响下,第18轮计价周期之内,国际油价大涨,行情一片红火,11月交割的布伦特原油期货价格涨幅0.3%,这是自7月底以来的最高价,这也与之前坊间预计的涨价预期相一致。

为什么我们总是觉得油价似乎经常涨,但是跌的时候不多呢

除了今年油价总体的走势确实一直在上涨的因素以外,实际上,我国的成品油定价机制中,存在一个天花板价格和地板价,在我国,每10个工作日就会进行一次油价调整,地板价是40元,天花板价格是130元。

稍微思考一下不难得出,这是为了维持国内成品油价格的稳定,使得成品油油价不至于因为国际油价的起伏而出现过大的起伏。只不过因为“天花板”价格130元很少出现,导致人们会觉得油价一直在涨。而国际油价跌到“地板价格”40元的情况是出现过的,但也是短暂地出现了一下就开始回调。

影响国际油价的因素有很多

有业内人士指出,美国原油库存的下降速度超过了预期,从而导致了供给减少,油价继续上行,并且暂时没有看到油价转而向下的趋势,此前受到飓风过境影响的墨西哥湾能源生产依旧没有恢复正常,仅能供给正常原油的70%左右。

除此之外,欧洲的天然气价格也大幅上涨,这也给成品油的消费带来了支撑。由于天然气价格变高了,人们就会增加石油的使用,根据国家发改委价格中心的推断来看,下一个定价周期内,由于对于原油需求的上涨预期较为一致,油价有可能呈现出震荡之中稳步上涨的态势。

许多车主应该感受到了今年油价的“节节高”,实际上,今年以来,世界主要产油国逐步减小产量,而主要经济体经济复苏的情况逐步向好,对原油需求增多,原油价格已经涨超50%。

成品油调价兑现每吨或降千元,油价重返五元时代吗?

2022年油价有望下跌。

2022年油价能降回到6元时代的可能性比较小,不过92号汽油回到7元时代的可能性比较大,看2023年油价是否能回到6元时代。从发展的角度来看,油价不可能回到6元时代。决定油价价格的因素有很三个:

1.一是石油供应量,从理论上讲,石油供应量越大,各石油公司在相互竞争中会把油价挤压下去。从这个角度来看,油价是有可能回到6元时代的,但世界上那些产油国也不笨,当市场上石油供应量过来时他们会减产稳定油价。目前世界上最大的石油组织欧佩克就经常干这事,动不动就减产,所以想让石油价格大幅度下降基本不可能。

2.二是市场消费量变化,从经济学理论上讲,市场对油料需求越大,那么油料的价格就会存在上涨的空间。反过来说,当市场对油料的消费萎缩,那么油料厂商就被迫降价保证其市场份额。但是大家都知道,随着工业化发展,各方面需要消耗油料的机械越来越多,尤其是私家车不断增加,会进一步推动社会对油料的需求,因此油价会不断上涨。

3.三是货币因素,货币会直接对物价产生影响,货币发行量越多,物价上涨的越厉害,相反的减少货币发行量,物价就会下降。总得来说,2022年油价有望下跌,看下半年是否会有下降的可能吧。而今年油价降回到6元时代的可能性比较小,可能性几乎为零。

成品油下轮调价窗口为3月17日24时。3月11日,原油价格在经历了一天前的上涨后再度回落。截至北京时间17:21,洲际布伦特5月原油期货合约日跌幅为1.66%,至36.60美元/桶,纽约商品期货WTI 4月原油即期合约日跌幅为1.92%,至33.70美元/桶。

由于国际油价宽幅下挫,本轮变化率负向区间大幅拉宽。据金联创测算,截至3月10日第五个工作日,参考原油品种均价为45.79美元/桶,变化率为-14.79%,对应的汽柴油应下调600元/吨。批零价差方面,3月3日成品油调价搁浅,2月19日至今,国内成品油零售限价保持稳定,但由于国内批发行情维持跌势,因此批零价差逐步增加。根据金联创监测的理论数据,截至3月10日,汽油批零价差为2188元/吨,较2月末涨205元/吨;柴油批零价差为852元/吨,较2月末涨143元/吨。

本轮零售价下调可以说是已成定局,若原油反弹乏力,那么零售价下调幅度将直追千元大关。?金联创成品油分析师邹雪莲表示。

天风期货研究所所长贾瑞斌表示,国内成品油价格的调价窗口将于一周后开启,适逢原油在该周期内出现了20%以上的大跌,预计成品油价格也必将出现显著回落。价格下调幅度有望超过500元。如果行情激烈的话,5元时代也是有可能重现的。国内批发市场方面,邹雪莲表示,目前来看,国际油价暴跌并未对国内市场造成过度恐慌,但利空影响仍不可避免。此外,国内企业单位相继复工,但下游需求恢复缓慢,对市场亦难有明显支撑。利空因素影响下,山东地炼汽柴油价格震荡走跌,而部分地区主营适量增加外,随着成本压力得到缓解,汽柴油价格亦随之下滑。但从业者前期库存消耗有限,入市补货意愿不高。

后市来看,邹雪莲分析称,下周二国内成品油零售价或出现巨大跌幅。 因此随着3月17日24时零售价下调兑现之后,批零价差将明显回落,加油站经营利润大幅缩水。部分产油国开启价格战并表态增加产量,那么国际油价将继续承压,若国际原油均价回落至40美元/桶以下,下一轮成品油零售价将面临停调。但短期内需求面难有明显提升,社会库存补充至高位之后,地炼及主营单位仍将面临出货不畅的局面。因此预计3月份国内汽柴油行情仍存一定下行压力,在零售限价不变的情况下,批零价差再度缓慢攀升。