广东省成品油价格公告_广东省成品油价格公告最新

1.成品油消费税有望搭上税改“顺风车”

2.中国油漆十大品牌排名，百度文库

3.财政补贴的主要案例

4.广东省倡议车主绿色出行 包括选择夜间加油等

5.请问各位网友，广东省农村城乡客运燃油补贴规定及明细，谁有呢

6.广东茂名滨海新区的十大战略性工程

7.广东雄资石油化工集团有限公司怎么样？

8.急！请问广东省2003、2004年的汽油、煤油、柴油、燃料油、液化石油气及其它石油制品的市场需求量是多少啊

副部级单位。

中石油广东有限公司是中国石油化工股份有限公司直属销售企业，属于副部级单位，主要从事成品油、润滑油的零售、直销和批发业务以及非油品业务。该公司下辖21家地市级分公司，拥有庞大的营销网络和完善的服务体系，资产总额达210亿元，在广东省具有一定的地位和权力。

成品油消费税有望搭上税改“顺风车”

这个成品油税费改革的考试面试时间好像都定了的。这是一个内部考试来的，知道的人基本都是内部的人员。外面的人几乎不知道。如果你笔试通过了，需要面试的话。刚好认识人去华图培训了这个考试的笔试，听说成绩出来后有个4天4晚的面试课程。湛江华图、茂名华图你自己搜索下他们的****吧。祝你好运了。

中国油漆十大品牌排名，百度文库

核心阅读

成品油消费税后移是把“双刃剑”，虽然有望避免不法企业因攫取利益铤而走险，但因为终端环节多且散，投入的时间成本和资金成本过高，给管理和监管带来不小挑战。

日前，国新办就贯彻落实“十四五”规划纲要，加快建立现代财税体制有关情况举行发布会，明确提出后移消费税征收环节并稳步下划地方。据悉，下一步，相关部门将完善地方税制，合理配置地方税权，理顺税费关系。按照中央与地方收入划分改革方案，结合消费税立法统筹研究推进改革。

此前，国内成品油消费税历经多次改革，但被业内呼吁多次的从生产环节后移至消费环节却始终未能实现。成品油消费税能否搭上此次改革“顺风车”？

现行税制不利于调节消费

成品油消费税是消费者消费汽油、柴油、溶剂油、石脑油、航空煤油、润滑油、燃料油等七种成品油时征收的税，初衷在于促进环境治理和节能减排、引导消费方向和调节产品结构。

我国成品油消费税历经多次变迁。1994年1月1日起，分税体制改革，标志着我国成品油消费税确立。此后26年间，成品油消费税历经数次调整，2015年提高至汽油消费税1.52元/升、柴油消费税1.2元/升，执行至今已有5年时间。期间，国内汽油零售价最高时接近7.2元/升，最低时跌至5.4元/升，而成品油消费税税率一直未变。

业内普遍认为，现行成品油消费税政策存在诸多不足，例如征税范围固化，税目有待继续完善；税率结构单一，影响消费税功能发挥；价内征收造成价格不透明，不利于引导消费。

“成品油消费税是价内税，缴税者与税负最终承担者分离。批发及零售环节消费者仅会感知成品油销售价格升降及增值税税负，无法直接感知消费税税款缴纳及税负力度，一定程度上削弱了成品油消费税调节消费、控制高能耗作用的发挥。”卓创资讯成品油分析师杨霞表示，“如果将消费税征收环节转至批发或零售终端环节征收，消费税将从成品油出厂价剥离出来，也就更有利于实现价内到价外的转变，税负将转移到加油站，有利于降低炼化企业负担。”

后移考验管理能力

我国现行成品油消费税税额标准看似公平，但由于每个子税目计量单位不同，由此导致税额差，有些企业可能通过混淆子税目来偷逃消费税；此外，成品油消费税征收环节过于单一，从不同渠道生产的成品油进入市场时销售价格不同，导致各成品油竞争起点不同。

“因为税收在前端，不少企业通过建立空壳贸易公司勾结炼油企业等方式进行非法操作，最后变换名称，从而偷逃税款。”中央 财经 大学财政学院教授白彦锋指出。

杨霞表示，对生产企业来说，成品油消费税后移意味着综合生产成本将有所下降，避免因“偷票”铤而走险。“原来应该上缴的成品油消费税将成为上游生产企业利润的一部分，企业的现金流将更加充裕。生产企业可以利用该部分资金进行再生产，或让利于客户，提升销售优势。”

“对于终端加油站来说，消费税后移意味着其将成为缴纳成品油消费税的主体，但这并不意味着加油站的销售利润将会收窄，因为目前在终端环节可以征税的前提条件是在所有加油终端增加税控装置。只有在加油站进行对外销售时才会产生成品油消费税，主要的承担者还是消费者。”杨霞指出。

多位业内人士表示，成品油消费税后移是把“双刃剑”，虽然有望避免不法企业因利益铤而走险，但因为终端环节多而散，投入的时间成本和资金成本过高，对管理和监管是不小的挑战。

山东东明石化董事局李湘平因此建议，应尽快实施成品油消费税分成制度改革，将成品油消费税改为中央地方共享税。“现行的成品油消费税是中央税，税收的全部收入归中央所有，地方无法享受税收红利。同时，由于成品油消费税是价内税，还要贴出一部分增值税。实行消费税中央与地方按一定比例共享分成制度，将提高地方征收和监管的积极性。”

“对于地方来说，成品油消费税后移一方面可以提高其对成品油市场的监管和消费税征收的积极性，减少税源流失，使地方获得更多更稳定的税收；另一方面有利于增强地方对炼油企业安全环保质量和发展监管的积极性，防止炼油产能进一步过剩，引导资金流向油品零售和相关服务业领域，促进涉油消费产业链的发展和进步，提升整体服务质量。但将成品油消费税部分归于地方，中央对于税款使用的监管力度仍需加强。”杨霞说。

实现智能税控仍需时日

院发展研究中心与环境政策研究所研究员郭焦峰指出，应考虑针对不同标号的汽油分别课征不同的消费税，通过消费税制调节，鼓励条件适宜的 汽车 使用高标号汽油，从而进一步推动成品油消费税对环境友好行为的激励。

受访人士均表示，成品油关乎国计民生，需建立统一、开放、有序的成品油市场体系。消费税征收后移需要进行税控系统更新，并对产、运、销等环节实行特别税收监管制度。加之中央和地方税收博弈问题仍未解决，因此改革并非一蹴而就，仍是任重道远。而近年来部分地区试行的智能税控或是一种有效解决方案。

据了解，目前山东省税务局在临沂市试点推行了“加油站网关数据集系统”，该系统以加油站行业精细化管理为切入口，依托物联网信息化手段，强化环节监控和过程管控，初步形成人员监控、软件管控、物理防控“三位一体”管理模式，有效提升了行业专业化管理水平。

2021年1月，由广东省购中心编制的国家税务总局广东省税务局加油站智能税控系统购项目正式发布，标志着广东省加油站即将进入安装税务监控系统的阶段。

杨霞指出，智能税控系统既可以对数据实时集，监控设备状态，又可完成对数据的对接。“税务机关通过该系统精准掌握了加油站的实际销量和增值税销项税额，促使其对销售收入如实申报，向上游积极索取进项，拉紧了行业的增值税抵扣链条，有效减少了加油站‘富余’，从根源上防范了成品油库存的回流。这既为加油站行业夯实了公平的税收环境，也为消费税后移做了前期的准备工作。”

“若要实现成品油消费税后移，涉及环节很多，虽然近几年部分省市逐步安装加油站税控系统，但目前来看，要实现全国加油站安装并实现智能税控仍需时间，因此成品油消费税真正后移或仍需时日。”杨霞说。

财政补贴的主要案例

油漆是什么相信大家并不陌生，很多人都见过、使用过油漆。油漆是建筑物内必须要使用到的涂料，一般是用于墙壁的涂色。油漆的牌子有很多。国内的油漆也是非常不错的，很多人在购买油漆的时候不知道选择什么牌子的油漆好。下面小编就为大家介绍一下我国国内的油漆十大排名。这些油漆不仅仅在我国比较著名，在国际上的名望也是比较高的。?

　　中国油漆十大品牌排行榜:

　　1、多乐士Dulux。

这个牌子是一个世界级别的牌子，这种油漆最开始是产自英国的，是世界上最著名的油漆品牌。这个牌子算的上是国内最好的牌子。价位在200—300元之间。

　　2、立邦漆?Nippon

这是一个中国比较著名的牌子，商标是中国的。这个牌子的油漆质量上比较好，它的甲醛含量比较低。价位在147—300元之间。

　　3、华润?Huarun

华润是一个比较大的企业，在全国范围内有很多公司，华润旗下的油漆也是非常有名的。华润这个牌子的油漆是一个一线品牌。价位在319—600元之间。

4、嘉宝莉Carpoly

嘉宝莉这个牌子也是中国的牌子，这个牌子是在广东的。价格在150—450元之间。

　　5、三棵树Skshu

这个也是中国一线品牌，这个品牌的油漆价格大概在256—599元之间。

　　6、紫荆花Bauhinia

这是一个香港的牌子，也是油漆中比较有名的牌子。这个牌子是比较便宜的，这个牌子的价格在30—190之间。

　　7、美涂士Maydos

美涂士是广东的一个牌子，这个牌子比较多见，油漆的质量相对叫好。但是这个牌子并不便宜，这个牌子的价格大概在199—699元之间。

　　8、大宝漆Taiho

这个牌子的厂家在东莞，是中国的驰名品牌，大概的价位在120—300元之间。

　　9、长劲鹿漆Graffe

这是广州牌子的油漆，出自中华制漆公司。它的价格大概在：260—350元之间。

　　10、尚上漆Shangshang

这个也是一个香港牌子，价格在50—1000元左右。

以上，就是中国油漆十大的品牌排行榜。油漆的选择是很重要的，大家都知道，几乎所有的油漆都含有一种有毒气体——甲醛。这种气体的味道是很刺鼻的，而且长期接触这种气体很容易引起中毒身亡。所以在选购油漆的时候，一定要选择牌子口碑比较好的，一定要选择污染度没有那么高的。以上的牌子是国内最好的牌子，含有甲醛的浓度相对较低。

广东省倡议车主绿色出行 包括选择夜间加油等

财政收入事例

中石化集团很可能已获得了给予炼油板块财政补贴的批文，但是补贴多少尚未透露。此次中石化获得巨额补贴已成定局，2007年中石化炼油板块亏损比2006年更大，外界传闻补贴将在100亿元以上。据悉，2007年底，中石化和中石油双双向国家申请财政补贴，但中石油尚未传出拿到补贴批文。

中石化年盈利700亿获财政补贴遭非议

前两次已获补150亿元

2005年和2006年，中石化分别获得国家财政补贴100亿元和50亿元，如果此次补贴到位，这是中石化第三次获得国家财政补贴。“今年亏损比2006年更严重，国际原油价格一直疯长，第三季度炼一吨油就要亏损600~700元。”中石化广东一家公司的人士介绍，“亏损的关键是下半年，尤其是第四季度，一直都在90美元/桶，而11月成品油提价后，折算原油价格也仅仅是维持到65美元/桶的水平。可以这样说，中石化的整个炼油板块2007年是全面亏损，尽管年报上会有盈利，但那是靠中石化其他业务弥补亏损的。”2008年1月份，中石化炼油亏损更严重，因为雪灾期间要保证供应，高价购了很多石油，使得整个炼油板块的上下游全线亏损，这在中石化是比较少见的。

在三大石油巨头中，中石化国内油田较小，大部分原油依靠进口，而中石油国内油田多，进口就少很多，而中海油的主要业务在勘探和开。中国石化(10.82，0.43，4.14%，吧)进口原油占中国80%，加工量占中国70%，国际油价上涨造成的亏损大部分由中石化承担，国家对成品油价格调控的影响也主要反映在中国石化。

整体盈利或达700亿

中国成品油价格仅仅上调过一次，年底中石化和中石油双双向汇报政策性亏损，希望得到财政补贴。

广东省石油学会储运销委员会秘书长范小平认为：“这次补贴应该超过2006年，因为政策性亏损比2006年大，但实际能够补贴多少，尚很难定论。”而国家能够贴多少给中石化，外界传闻相差巨大，有传补贴150亿的，也有120亿、100亿的，还有50亿的。不过，中石化上市公司的业绩依然是有巨额利润，并且年年递增，2006年盈利506亿元，而2007年有传闻盈利700亿元。范小平认为，整体盈利与补贴炼油是两回事，盈利不应该影响补贴。

尴尬应对外界非议

前两次补贴消息一出，中石化无一例外的遭遇外界的“非议”。不过，一位中石化的人士称，中石化是国有企业，即使是炼油亏损，也要开足马力生产，国际成品油价格与国内成品油价格每吨高1000元，也要进口成品油保国内供应。但中石化同时也是上市公司，投资主体已经多元化，要对股东负责，如果炼油明明没有钱赚，还高价进口原油开足马力加工，这不符合股东利益，需要国家补贴。广东省石油学会储运销委员会秘书长范小平认为，国家的成品油定价机制没有执行，如果出台一套透明的能够兼顾国家、企业和消费者三者利益的动态机制，将有助于解决这种“既要对国家负责，又要对股东负责”的尴尬局面。

请问各位网友，广东省农村城乡客运燃油补贴规定及明细，谁有呢

易车讯? 近日，广东省生态环境厅发出《关于错峰卸油、夜间加油和绿色出行的倡议书》，其中提出臭氧污染已成为影响广东空气环境质量的首要因素，也危及广大市民朋友的身体健康。为减少臭氧污染，保障人民群众身体健康，向广大市民朋友和加油站经营者发出倡议：

1.科学安排、错峰卸油。在不影响成品油供应的前提下，科学安排油品运输时间，尽量选择在每日晚6时至次日早8时之间卸油，减少装卸油过程中产生的挥发性有机物。

2.合理安排、夜间加油。多些夜间加油，少些日间挥发，对防治臭氧污染尤为重要。请广大车主在保证安全的前提下，选择夜间加油，请加油站经营者积极鼓励和引导广大车主夜间加油。

3.规范行车、环保驾驶。养成良好的驾驶习惯，在不影响道路通行且需停车三分钟以上的情况下熄灭发动机，减少大气污染物的排放；自觉使用合格的成品油；自觉做好车辆的维护保养工作，发现车辆异常尽快维修；坚决不驾驶尾气超标排放特别是冒黑烟的机动车上路。

4.低碳出行、绿色出行。积极践行“135”出行方式：1公里内步行，3公里内骑自行车，5公里内选择公交车。尽量做到少开车、少燃油。

5.率先行动、示范引导。全省党政机关、事业单位和国有企业工作人员要率先垂范，带头践行“低碳出行、绿色出行”的生活方式，主动落实夜间加油，并积极倡导身边的亲朋好友参与到行动中来。

广大市民朋友和加油站经营者，让我们共同努力，做绿色出行的支持者、参与者、宣传者，为减少臭氧污染、持续改善我省环境空气质量贡献出自己的力量！

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广东茂名滨海新区的十大战略性工程

首先，农村城乡客运燃油补帖规定的政策依据是《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》（根据财政部、交通运输部 财建[2009]1008号文件发布）。该办法的具体内容：://.gov.cn/gzdt/2010-01/26/content_1520022.htm

城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法

（根据财政部、交通运输部 财建[2009]1008号文件发布）　

第一条 为加强城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理，促进城乡道路客运健康发展，保障国家成品油价格和税费改革顺利实施，根据财政部等七部门《关于成品油价格和税费改革后进一步完善种粮农民 部分困难群体和公益性行业补贴机制的通知》（财建〔2009〕1号）规定，制定本办法。

第二条 本办法适用于城乡道路客运成品油价格补助专项资金（以下简称“补助资金”）的管理 。

第三条 本办法所称的补助资金，是指中央财政预算安排的，用于补助城乡道路客运经营者，因成品油价格调整而增加的成品油消耗成本而设立的专项资金。

本办法所称的补助对象，即城乡道路客运经营者，包括城市公交企业和农村客运经营者。

本办法所称的城市公交企业，是指依法取得城市公交经营资格，合法运营，为群众提供公交出行服务的企业。

本办法所称的农村客运经营者，是指经依法取得道路客运经营资格，在县境内或者毗邻县间固定的道路客运线路上运营，或经许可同意在县境内或者毗邻县间某一特定区域内运营，其线路起讫点至少有一端在乡村的道路客运经营企业或个人。其中，“乡村”分别包括乡、村的同级别行政区划，但不包括县级以上人民所在的乡或位于城市市区的乡村。

具体补助对象，由道路运输管理机构按照许可的经营范围认定。

第四条 各地应抓紧完善出租汽车价格联动机制，通过调整运价或燃油附加，化解油价调整对出租汽车经营效益的影响。在完善价格联动机制之前，中央财政对出租汽车经营者给予临时油价补贴。

本办法所称的出租汽车经营者，是指依法取得出租汽车经营资格，合法运营，为广大城镇居民提供出租汽车服务的企业或个人。

第五条 当国家确定的成品油分品种出厂价，高于2006年成品油价格改革时的分品种成品油出厂价（汽油4400元/吨、柴油3870元/吨）时，启动补贴机制；低于上述价格时，停止补贴。

第六条 补助资金补助标准的确定和中央财政负担的补助比例按财政部等七部门《关于成品油价格和税费改革后进一步完善种粮农民 部分困难群体和公益性行业补贴机制的通知》（财建〔2009〕1号）的规定执行。

第七条 补助用油量由交通运输部门和道路运输管理机构按照城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者合法拥有的车辆数量、车型和行驶里程等，计算核定在一个补贴年度内合法营运消耗的成品油数量。

第八条 城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者应当根据国家统一规定和各地交通运输部门及道路运输管理机构的具体要求，建立健全本企业（业户）管理档案和管理制度，完整、准确地记录所属车辆、行驶里程、用油量等基础信息，并按燃料种类对每辆车燃料消耗量进行统计、汇总、核实，分别填写城市公交企业、农村客运和出租汽车燃料消耗量明细表（见附件1、2、3），及时按程序上报。

第九条 各级交通运输部门和道路运输管理机构应当按照国家统一规定，建立健全城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者车辆及燃料消耗量的基础档案和数据库，完整、准确地填报各项基础数据，科学准确地核算燃料消耗，并编制报表。

第十条 补助年度终了后，县、市级交通运输部门和道路运输管理机构应当组织力量，对本辖区上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车分品种油料消耗情况进行统计、整理、汇总，经核实无误后，于2月15日前，分别将城市公交企业、农村客运、出租汽车用油量汇总表（见附件4、5、6）逐级上报省级交通运输部门，同时抄报同级财政、审计部门。

第十一条 省级交通运输部门收到下级交通运输部门上报的车辆油料消耗情况后，经审核和重点抽查，将本省（区、市）上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者分品种油料消耗情况整理汇总，于3月15日前上报交通运输部，同时抄送同级财政、审计部门以及财政部驻当地财政监察专员办事处。

第十二条 交通运输部收到各省（区、市）交通运输部门上报的油料消耗情况后，应当根据前一年度补贴用油量情况对全国上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者分品种油料消耗情况进行整理、汇总和分析。补助用油量以上年度补助用油量为基础，考虑增减变化因素确定。交通运输部核定的补助用油量于4月10日前报送财政部，同时抄送审计署。

第十三条 财政部根据交通运输部报送的全国城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者上年度分品种油料消耗情况，按照分品种补助标准和负担比例，计算分省（区、市）上年度成品油价格补助金额。

第十四条 中央财政负担的上年度补助资金，由财政部于4月30日前，通过专项转移支付的方式下达省（区、市）财政。下达资金的文件同时抄送交通运输部、审计署、财政部驻各省（区、市）财政监察专员办事处和省级交通运输主管部门。

第十五条 省级财政部门收到财政部下达的上年度补助资金后，应当会同同级交通运输部门逐级下拨资金。基层交通运输和财政部门应当在6月30日前将补助资金发放到补助对象。

基层财政、交通运输部门应当完善补助资金的发放管理制度，并将补助程序、补助对象、补助标准和金额等内容及时向社会公布。

第十六条 省级财政部门会同同级交通运输部门于9月15日前，将补助资金发放情况以书面形式报财政部和交通运输部，并抄送审计署。

第十七条 补助资金应当专款专用，全额用于补助实际用油者，不得挪作他用。

第十八条 财政部将会同交通运输、审计部门，对各级交通运输部门用油量申报的真实性和可靠性、各级财政部门资金拨付的及时性和额度等情况，进行定期和不定期的监督、检查，或组织财政部驻各省（区、市）财政监察专员办事处联合有关部门进行抽查或全面检查。如发现违纪违法行为，及时移送监察机关处理。

第十九条 城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者应当按照本办法规定，及时准确填报有关报表。对未报送或未按期报送有关报表的，不予补助。

对弄虚作，套取补助资金的城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者，一经查实，追回上年度补助资金，并取消下年度补助资格。

对虚报用油量套取补助资金、扩大补助范围发放补助资金、截留挪用补助资金的部门和管理人员，一经查实，将严格按照法规规定进行处理，并追究相关责任人的责任。

第二十条 补助资金工作经费由省级财政按照财政管理规定，商同级交通运输部门重点用于基层管理部门用油量统计和补助资金发放等管理工作。

第二十一条 各省（区、市）财政部门应当会同同级交通运输等部门制定实施细则。

第二十二条 本办法由财政部、交通运输部负责解释。

第二十三条 本办法自2010年1月1日起施行。

附件： 附表一城市公交企业燃料消耗量明细表

附表二农村客运经营者燃料消耗量明细表

附表三出租汽车经营者燃料消耗量明细表

附表四城市公交燃料消耗量汇总表

附表五农村客运燃料消耗量汇总表

附表六出租汽车燃料消耗量汇总表

其次，关于广东省交通厅就该办法的实施细则，你可以找当地交通部门咨询，如果不是从事该行业的，对方有可能不提供。

供参考！

最后补充：在广东省交通厅关于农村客运车辆的明细公布一项，最后公布的数据是2012年5月21日。

广东雄资石油化工集团有限公司怎么样？

环水东湾新城建设工程。高水平发展商务、办公、行政、教育、科研、文化等公共设施和高端电子信息等战略性新兴产业，建设休闲旅游中心，把环水东湾新城建设成为高端要素和智慧产业集聚、现代服务完备、辐射效应显著的交通中枢和首善之区，增强服务集聚功能和创新发展能力。

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海洋产业集聚发展示范区建设工程。建设人工渔礁，发展海洋渔场，提升海洋渔业等传统优势海洋产业，发展海洋风电、波浪能、潮汐潮流能等海洋可再生能源，培育海洋生物医药等海洋新兴产业，集约发展临海能源工业、临港物流等高端临海产业，建设海洋产业集聚发展示范区。

国家级滨海旅游产业示范园区建设工程。加快建设放鸡岛海洋度公园、龙虎凤海洋主题公园、茂名森林公园、镇盛镇青年湖生态农业旅游度公园，深入发掘“冼太故里—中国巾帼文化园”文化内涵，提高综合服务能力，建成国家级滨海休闲旅游度区和滨海旅游产业示范园区。

重大民生建设工程。建设创业基地和创业企业孵化基地，完善就业援助和失业救济制度。实施新进人才住房保障工程，建设周转房和职工公寓，完善低收入家庭住房保障制度。建设职业技术实训基地，实施技师培养。完善职业病防治体系，建设应急医疗救助网络，提高应急处置能力。加强水利基础设施建设，提高水利防灾减灾能力和供水保障能力。

急！请问广东省2003、2004年的汽油、煤油、柴油、燃料油、液化石油气及其它石油制品的市场需求量是多少啊

广东雄资石油化工集团有限公司是2006-11-22在广东省广州市市辖区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于广州市黄埔区广海路26号自编2栋（仅限办公用途）。

广东雄资石油化工集团有限公司的统一社会信用代码/注册号是914401017955235681，企业法人林乐庄，目前企业处于开业状态。

广东雄资石油化工集团有限公司的经营范围是：燃料油销售（不含成品油）;房地产开发经营;货物进出口（专营专控商品除外）;科技信息咨询服务;能源技术研究、技术开发服务;房屋租赁;煤炭及制品批发;石油制品批发（成品油、危险化学品除外）;投资管理服务;技术进出口;白油销售（成品油、监控化学品、危险化学品、易制毒化学品除外）;粗白油销售（成品油、监控化学品、危险化学品、易制毒化学品除外）;导热油销售（成品油、监控化学品、危险化学品、易制毒化学品除外）;变压器油销售（成品油、监控化学品、危险化学品、易制毒化学品除外）;原油加工及石油制品制造;天然气开;化工产品批发（含危险化学品；不含成品油、易制毒化学品）;成品油（柴油[闭杯闪点>60℃]）零售;。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为4281273万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共1476家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

广东雄资石油化工集团有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

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2003年，中国汽油、煤油、柴油、润滑油四大成品油产量达到1.41亿吨，表观消费量达1.39亿吨，分别较上年增长6.9%和9.47%；汽油实际消费量达到4016万吨，柴油实际消费量达到8307万吨，分别较上年增长7.2%和8.7%，是近年来增幅最大的一年；成品油出口明显增长，净出口量达到1200万吨，较上年增长31.6%。

2004年国民经济虽然受宏观经济调控影响，GDP高速增长势头受到控制，但全年GDP仍达到9.2%的增长速度，交通、能源、电力等基础工业尽管得到了高速增长，但仍然是制约经济发展的瓶颈。国内成品油市场在国际原油价格不断攀升、国内需求大幅增长的拉动下，呈现产销两旺的态势，全年成品油产量1.526亿吨，同比增长15.74%，消费量达到1.52亿吨，同比增长18.3%，产量的增长显然跟不上消费的增长。

今后，我国的成品油需求量将继续增长。预计到2020年，我国GDP将达到2000年的4倍，未来16年年均增长率为7.2%；人口在14.8亿之内；车辆保有量将达到1.03亿辆，其中50%是轿车。我国所有的石油产品需求量将达到4.5亿吨。汽车工业将是汽柴油消费最主要的推动力，如果车辆保有量超过1.3亿辆，这个数字也有可能超过5亿吨。2020年前代用燃料在我国交通运输燃料中所占比例不会超过5%，常规燃料仍然占主导地位，汽柴需求年均增长将超过4%，前几年增长率会更快点。

此外，民航和石化产业也将促使成品油用量的增加。未来我国民航用油消费量仍将快速增长。预计今后到2020年我国航空客运周转量年均增长仍将达到8.3%－8.6%，其中2010年前年均增长10%。石化工业的快速发展造成原料需求的快速增长。乙烯工业的发展将使化工用油进一步上升，化工原料需求增长率将明显高于汽煤柴需求增长率，我国需要进口更多的石脑油。到2005年后合成氨原料将用天然气和煤取代石脑油，会在一定程度上降低化工用油的数量。