宝鸡92号汽油价格最新消息_宝鸡汽油价格调整最新消息

1.火车是用电还是汽油?

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火车是用电还是汽油?

只要是去西藏旅游的朋友们都不会不去担心这里的路况如何，毕竟川藏线一年之间这里的变化真的很大，而且地势本来就很高，自家到这里更要注意这里的路况情况了，特别重要。

那么，你知道这里的加油站有哪些吗?今天小编就来给大家介绍一下川藏线，川进青出的路上的加油站有哪些吧!

1、川藏线加油站多吗?

对于这个问题，其实很容易回答，因为每年来这里旅游的人太多，这里的加油站自然也不会少。

2、川进青出自驾加油站有哪些?

成都——泸定——康定——雅江

成都出发前找加油站把油箱加满，途经的两个县城也都有加油站。

但是雅江近两年一直没有95号油，使用95号油的车主需要注意一下，如果续航里程不足以到达前方最近的加油站时，可以先加注92号油，防止半路没油抛锚

雅江——理塘——亚丁——稻城

理塘加油站有3个，往稻城方向去的时候，左手边有一个加油站，油品齐全。亚丁外面有个很小加的私人油站，老景区售票点的加油站不对外开放

稻城——理塘——巴塘——海通沟——芒康

从稻城出发往芒康方向，出县城就有中石化加油站，路过理塘和巴塘时可以再次将油箱加满。海通沟新建的加油站已经开业

芒康——左贡——八宿——林芝

芒康县城顺方向有一个中石油，但没有95号油;左贡县城有3个加油站，中石化和中石油没有95号油，中石油对面的中藏石油有95号油;八宿县城有3个加油站，油品齐全

林芝——拉萨——当雄——那曲

林芝加油站数量众多，各个站油品齐全，遇到加油站加满即可;个人不建议在拉萨市区加油，一方面是停车不便。

另一方面就是需要逐一登记(持驾驶证、行车证、)排队时间比较长;当雄县也有3个加油站，当雄至那曲约70公里处正在新建一个加油站

那曲——安多——格尔木

那曲有多个加油站，县城中心的中石油经常性不营业或者没有油，那曲至格尔木途中，还有安多县、雁石坪、沱沱河、五道梁共计4个加油点，总体来说不用担心加不上油

格尔木——茶卡——青海湖——西宁

格尔木至茶卡是全程高速，中途有2个服务区都处在建设当中，尚未正常营业没有办法加油，中途只有乌兰服务区可以加油，之后只能等到茶卡镇的时候才能加油，所以需要注意剩余油量。

从茶卡出发到西宁一共290公里，青海湖有加油站，青海湖至湟源县城中间也有多个加油站，到西宁市以后加油就更方便了

西宁——宝鸡——西安

全程高速，服务区很多，加油方便，油品齐全

3、川藏线加油注意事项与建议

不要等到油箱快没油的时候才加油，一般来讲油箱剩一半的时候就近加满(这个很重要)

进入藏区以后，每一个加油站加油之前，需要拿驾驶证、行车证、先登记后加油

没有高标号油品时，可以加低一标号汽油，防止半路没油抛锚

柴油车不需要担心加油问题，任何一个加油站都会有油的

微信、支付宝、现金都可以使用，很方便

了解了这些加油站的分布之后，大家是不是也可以去自己的自驾旅游呢?西藏景色真的可以用震撼二字来形容了，这里有着雪山，草地，河流，山川，景色丰富多变，绝对你来了之后便会不舍离开。

火车不用汽油，现在的火车有内燃机的和电机的两种类型；

内燃机烧的是柴油，电机用的是电。火车没有用汽油做燃料的类型；

并且汽油没有柴油安全，热值也没有柴油高；汽油容易燃烧爆炸，柴油相比就好很多，

现在的火车没有烧煤炭的了。

扩展资料：

人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。这个时期火车用煤炭做燃料。

火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮火车。

早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车。在上海，已有了从龙阳路地铁站至上海浦东国际机场的磁悬浮列车线路。

1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。

1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。这个时期以后，火车用柴油做燃料。

1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍用。

最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。再后来，火车用电力作为能源。

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