汽油价格增加对汽车销售_汽油价格上升对汽车销售

油价上涨带来的最直接影响就是增加我们日常出行的成本。

汽油价格上涨对于我们老百姓最直观的影响就是出门车的成本会越来越高。在之前因为合资企业和国产汽车的竞争，有越来越多的家庭拥有了私家车。但是现在汽油已经成为了日常使用私家车最大的一项成本支出。所以汽油价格屡屡上涨，对于我们普通人来说，也就意味着要更换日常出行的方式。汽油价格的上涨将直接增加我们的用车成本。

在今年以来，汽油价格已经实现了九涨一跌。按照一辆普通家用轿车50L的邮箱。加满一箱油跟以前相比的话，要多花费77块钱。而这一次的油价上调幅度最终将会超过0.3元每升，这也就意味着每箱油加满的话，要再多花费15块钱，在这一点上，一箱油的成本基本上已经快要逼近100元大关。而这一次的油价上涨其实不仅仅局限在国内，在全球也是这样的情况。

国际油价之所以大涨，一方面是因为疫情所造成的影响正在逐渐的减弱。全球绝大多数国家都已经放开了对疫情的管控，所以这些国家正在逐渐的复工复产，所以对于化工原材料的需求自然会越来越高，再加上俄乌局势的影响，他们出产的石油和天然气运输和生产都受到了抑制。而石油价格上升对于我们普通人造成的另外一个影响就是加剧了我们日常的生活成本。

可能很多人都认为只要不开车就不需要去担心油价的涨跌，但实际上并不是这样的，要知道我们日常生活当中所使用的一些日用品。或者在商场当中购买的蔬菜水果，粮食其实都是通过运输来到我们城市当中的。而目前主要的运输方式就是陆运和海运，其中在内陆地区主要以陆运为主。汽油价格的上升自然也会导致运费上涨。

国情问题。西方经济学是不适应中国式的社会主义的。

首先，汽油价格不是影响汽车销量的唯一因素；

西方人买车，只有1个因素会考虑--汽油价格，车子价格很便宜，并且买车人数已经达到饱和（基本一个家庭都有一辆车，再买车的人都是换新车）；

中国人买车，除了汽油价格，还有养路费和过路收费站缴费(这两样美国都没有），并且中国大多数家庭都还是无车族状态，市场前景好；

当今不仅国家取缔了养路费，建国60年来国民的富裕程度同比上涨，并且中国加入WTO后汽车价格的不断降低，所以拥有13亿人口的中国，大部分家庭已经完全可以向有车一族过渡，比起拥有第一辆车子的生活方便以及带来的虚荣感，汽油价格的那点上升，只是皮毛而已，不足为谈。

最后：中国男人玩手机，美国男人玩车。这就是不同国家的国民差距（不谈所谓GDP）